Proč zrovna héliem? 1 m3 vnitřního objemu pneumatiky při 1 bar tlaku vytlačí při použití vzduchu 997,5 litru vody, při použití hélia 999,7 litru vody, to je poměrně zanedbatelný rozdíl.

Jan Procházka na Hrad!!!

Pan Jan Procházka je pouze další oběť svých rodičů, kterých je plný Brusel.

Honzíku až budeš velkej tak dokážeš vše co budeš chtít.

Ještě by ty ku..y žluté měly prozradit, kolik ta baterie bude stát a kolik vydrží cyklů??? Při tom "rychlonabijeni".... Nechtěl bych to ani zadarmo,.......

Tento vůz je ubohost. To si může koupit jen někdo kdo to nemá v hlavě úplně v pořádku.

Ještě bych tam poslal toho frajera od pirátů s těma dredama. Ten není cistej určitě.

Ale samozřejmě, že můžu.

Když pominu ten váš exkrement, tak třeba tyhle:

• pořád se snaží ty elektroauta "tlačit do lidí"
• de facto neexistující infrastrukturu pro masové dobíjení elektroaut
• nebude čím nabíjet EV

AD 1) Nikdo nic netlačí. Není ani důvod, zatím jsou drahá a nehodí se pro všechny.

AD 2) Máme více nabíječek, než kolik je potřeba pro aktuální počet aut a stále přibývají další. S tím jak pomalu budou přibývat EV to nevypadá, že by se nemělo stíhat stavět další... Žádné masové nabíjení na veřejných nabiječkách nás nečeká buď vůbec, nebo alespoň ne v této dekádě.

AD 3) Aktuálně máme tuším asi 14TWh přebytků, které ročně prodáváme do zahraničí. A s tím, jak pomalu budou přibývat EV a zároveň se budovat zdroje energie, nám opravdu nehrozí, že by nebylo čím nabíjet.

To, že stát zaspal a energetickou koncepci buď neřešil, nebo řešil tragicky (viz vznik Solárních Baronů), bohužel neovlivním. Ale když už stát hloupě křiví trh dotacemi na stavbu vyroben elektřiny z obnovitelných zdrojů, tak bych byl hloupý kdybych toho nevyužil a na tu elektřinu velkou část roku nejezdil.

A pokud v zimě nabíjím ze sítě v době, kdy je přebytek energie z OZE, tak mám také trochu lepší emisní stopu. Skoro by se dalo říct, že nabíjím i v zimě z OZE, jen ne ze své střechy😉

Obecně se množství energie z OZE bude jen zvyšovat a to znamená, že EV budou mít jen nižší a nižší emise. U spalováků žádné zlepšení nehrozí, pořád budou spalovat palivo a produkovat emise.

chat na toto tema je tradicni hadani tech, co ta ev auta maji a tech co jezdi na benzin ci naftu. ev maji podle me jednu velikou vyhodu, ze az jednou nahradi soucasna auta se spalovacim motorem, tak se hlavne ve mestech hodne vycisti vzduch a zustane tam tak 10% stavajicich automobilu, protoze ev nebude diky bohu dostupnej pro vsechny jako je tomu ted u aut s motorem na benzin ci naftu( ktera patri do traktoru a nakladnich aut)

To srovnání je nekompletní, ale to samé děláte i u spalovacích aut a ostatních spotřebičů.článek pouze reaguje na mediálně oblíbené téma (spotřeba BEV v zimě). Pár faktických poznámek:

1. kWh je kWh, jednotka energie. tj. je to to samé
2. je efektivnější vyrábět kWh v elektrárně, vyšší účinnost než v autě (paroplyn kolem 60% oproti max 40% v autě). z logiky věci lepší čistění spalin atd., v autě musíte veškeré zařízení vozit s sebou
3. problém motorů ICE je dán zákony termodynamiky - maximální účinnost je do 40%, elektromotory mají 90%+
4. původní zdroj kWh viz ostatní příspěvky - v elektrárnách se vyrábí různě, naftu musíme dovést obvykle z Arábie, tj. čerpadlem na povrch, trubka, loď, trubka, rafinerie, rozvoz na pumpy.

Odkaz  

Co je platný ten nárůst, když účinnost je stále mizerných cca 20 a dostat navíc další procentíčka je technico-ekonomicky stále složitější.

Zahrneme-li do účinností i baterie, je výsledek úplně tristní. Takže účinnosně, nic moc a ekonomicky ?

Nějak si to v ČR vše odporuje. Jedněm dotaci druhým nic. Ovšem 1 panel na balkoně asi přetoky nevytvoří uživí maximálně lednici s mrazákem přes baterii.

Ještě jedna opomenutá problematika. Kde se vezme ta elektřina potřebná k pohonu statisíců elektromobilů. A utáhne to rozvodná síť?

Elektroauta a nabíječky u každého paneláku si opravdu neumím představit...Myslím si, že elektroauta vůbec nejsou tak EKO jak se propaguje, vezměte si kolik je třeba odvozit hlíny jen na výrobu jedné baterie. Jde to na tuny a zcela jistě hlínu neodvážejí bagry a náklaďáky co fungiji na elektobaterie, že? A tak je to ze vším od počátku až do konce. Největší budoucnost mají auta hybridní s velmi malou spotřebou 3-4l/100 km., jejichž baterie se dobíjí jízdou a není tedy potřeba dobijet ze sítě...Jsou to auta typu Toyota RAV- hybrid...Jinak všechny elektroauta jsou na prd. Ptá se někdo kolik výjde nová baterie? Kolik taková baterie vydrží let? A co pak s ojetinami kterým už skomírá baterie? Koupí je někdo, když bude vědět, že nová baterie stojí např. 200 tisíc Kč...asi né. Vím, že u hybridní toyoty je životnost baterie zcela určitě přes 20 let a více. U plně elektroauta kolik 6-10 let? A to možná...Nevím nevím co ukáže budoucnost???

Mne by jenom zajímalo, co se stane, když třeba v zimě uvíznete v elektromobilu v zácpě na dálnici. Mrzne, topit nemůžete, nabíječka daleko.....