Samozřejmě že je budu vracet. Do každé naleji trochu mléka, nechám je měsíc na slunci dozrát a pak je půjdu jako každý spořádaný občan pěkně vrátit do lahvomatu.

Už trochu blbě vidím. Na té medaili je napsané Vrbětice nebo Vrtěti psem?

Ta parta nešikovných malířů pokojů byli naši?

Podle mne také nejde o zdvojený ocas ale o hořící ocas - to zdvojení je plamen. Odpovídá tomu i poloha lva, jeho řev i vykulené oči. Když bude někomu takhle hořet u zadele bude se tvářit úplně stejně.

Jeden za vosumnáct a druhej bez dvou za dvacet..

Tady poblíž jezdil jeden ještě někdy po r 2000, Měl ho pouťař, tahal za ním střelnici a houpačky, někdy i gazika. Zelenej valník.

Když se musí složitě vysvětlovat co to vlastně je a co to znázorňuje, není to umění.

A co Škoda Scala?

Mám pocit že ty přídavné boky na tom luazu normálně mají být, Takové na pantech, sklopené dolů zakrývají trochu kola. Bez nich nebo nafukovací housenky u boků to na přeplavání řeky není.

Řekl bych že se do fotogalerie připletly dva Heinkely..

Nikdy nestrkej neznámé ženě do pusy prst, Ani nic jiného!

Krásná auta. Jen je třeba říci že nedělal ten renault 5 co je v článku na obrázku ale až jeho nástupce, super pětku z osmdesátek. Tož tak.

Jak stovka s klementem..

10 z 10, ale ošklivé tam není ani jedno. Ale neberte mne vážně, mně se líbila i tchyně..

Zážitek okolo roku 2000, Poznávací zájezd do Řecka na 14 dní meziměstským busíkem SOR. Bez klimatizace se sedačkami natěsno. S kvičícím diferencialem. Přihlásilo se málo turistů, tak cestovka odvolala Karosu a najala malý SOR aby se vůbec jelo. Nezapomenutelný zážitek, každý den hodiny a hodiny na cestách, fotbalová šatna hadr. Ale busík to zvládl dobře, žádný problém, po dálnicích okolo 120 km/h. Dnes už bych to asi nedal...

Jen škoda že odmítl roli Harmoniky v Tenkrát na západě..

To není jediná MB 1000 - Favorit co měla kufr nad motorem, i prototyp se škodováckým Wankel motorem ho měl pod stejným deklem jako kombi. Nad ním byl zavazadlový prostor a nad ním standartní kapota.

Výfuky rybiny byly na motocyklech o dvacet let dřív než první ploutev na blatníku auta. Ach jo.

Bylo to tehdy běžné auto pro nenáročného řidiče. Měli jsme ji v rodině, když po třiceti letech dosloužila, měla asi 200 tisíc a třetí generaci řidičů, vyměněné blatníky a prahy a nějaké ty brzdové trubky , hadice výfuky a podobné běžné věci. Že by někdy vařila si nevzpomínám. Do likvidace si odjela po svých. Co chcete od auta víc?

Nohavicu znám, ale kdo je to ten Pokáč?