Pokud se na síti vyskytují nákladní vlaky s pěti vozy, pak se není čemu divit.

Je třeba maximálně využívat výkon lokomotiv a dělku vlakú.

Výhybka je vždy někam přestavená, níkdy vybočená.

Kolej se neuzavírá. Kolej se vylučuje. Ten kdo to psal by rozhodně těžko složil i nejlehčí zkoušku na železnici.

Orel přistál, R.I.P.

To je holt osud šturců.

Příčinou je zastavený vlak? Já myslím, že příčinou je porucha trakčního vedení.

Zastaven provoz mezi Praha hl.n. a Rudnou? To jakože z hlavního na západ skoro dvě hodiny nejelo? Bože to jsou formulace.

Aneb Jak jsem se mýlil v politice 2.0.

Fotka opět nevhodná, Ibalgin v Olomouci nejezdí.

Ilustrační foto opét zdařilé, pravá magistrála.

Když podle autora byla v r.2014 zrušena výhybna tak by mě zajímalo co je to tedy dnes. To byla, je a bude výhybna. Jen už 10 let není obsazená výpravčím, ale řízená dálkově. A bydlet v mikrobytě u kolejí, díky, ne.

Možná by poradil docent z Frýdku.

Vlaky se srazily v depu. Hm, to slyším popprve.

Most vede? Zajímavé slovní spojení. Slyším poprve. 40 let práce na železnici.

V Dobré vodě se ho jeho tchán M.Nedbal ptá: Ty nemáš peníze?

Snad mezi Brandýsem n.O. a Ůstím n.O. Bože kdo to zas psal...

Heat, Had. R.I.P.

A ti co jeli před ním nevykolejili. Divné, což?

Ilustrační fotka opět nevhodná. Elefant na plzeńsku nejezdí.

Fotka Elefanta/471/ v souvislosti s Břeclaví je zcela mimo.

I každý kluk, který se o dráhu zajímá to ví.