není, ale z Lipníku do Prahy dojedete a ne každý vlak končí ve Třebově nebo před ní.

Ta kapacita chybí i na trati o které jsem psal.

Možná ani na brzdu nestačil sáhnout.

Podchod tam je, jelo docela svižně, tak 130km/h.

Chudák strojvedoucí. Do Prahy má co rozdýchávat.

Chudák strovedoucí, do Prahy má co rozdýchávat.

Někdy se postavte ke kolejím, nemám vám poslat pár fotek?

Fotím skoro denně Lipník - Drahotuše. Viz inst.

Nemám vám poslat sen tam nějakou fotku těch "cancourků" co pracně projíždějí výlukou Lipník - Drahotuše? Kdysi jsme vozili z Přerova do Ostravy nebo do Olomouce běžně 750 m dlouhé vlaky.

Kde jsou ty časy kdy jsme vozili z Přerova do Ostravy nebo do Olomouce 750 m dlouhé vlaky. Vysvětlovat ni označení vlaků po čtyřiceli letech v řízení provozu, tož díky.

Pokud se na síti vyskytují nákladní vlaky s pěti vozy, pak se není čemu divit.

Je třeba maximálně využívat výkon lokomotiv a dělku vlakú.

Výhybka je vždy někam přestavená, níkdy vybočená.

Proto.

A o tom to je.

Kolej se neuzavírá. Kolej se vylučuje. Ten kdo to psal by rozhodně těžko složil i nejlehčí zkoušku na železnici.

Orel přistál, R.I.P.

To je holt osud šturců.

Nebojte, i ti si postáli, právě jsem přišel z nádraží v Lipníku.

Příčinou je zastavený vlak? Já myslím, že příčinou je porucha trakčního vedení.

Jo tu znám, nejelo se prostě nikam.

Zastaven provoz mezi Praha hl.n. a Rudnou? To jakože z hlavního na západ skoro dvě hodiny nejelo? Bože to jsou formulace.

Jsem teprve u Púchova a Vrútek, sorry.