Já se mu možná ani nedivím. Trochu mi to připomíná konec Schumachera ve Ferrari. Ten sice potom šel na pár roků mimo F1 ale jinak je scénář podobný. Ferrari také mělo dlouho vítězné auto a pak přišel Alonso s Renaultem a bylo po dominanci. Teď to s Mercedesem vypadá podobně. Kdo ví jak je to v Mercedesu uvnitř a jaké jsou tam vztahy i když navenek se tváří jako jedna velká rodina.

Kačírek, tak jak to bývalo dříve

Kéž by s jeho odchodem také skončily "traťové limity"

JJ protesty obyvatelů Bystrce, ono ale je třeba pomýšlet v kontextu celé stavby v celém úseku ten tunel, ne ražený ale hloubený a zasypaný by byl v podstatě velmi levný v porovnání s tím, že celá stavba díky tomu že je z velké části připravená včetně náspů a mostů. Jak jsem ale napsal na tom, že je to vedeno v původní trase, by nikdo nevydělal, to vidím jako hlavní problém, vše ostatní se mi jeví jako zástupné problémy.

Ono to dálniční těleso (Wroclav - Vídeň), je plánováno velmi moderně dokonce širší než stanovují dnešní normy a pozemky? Od začátku výstavby jsou vykoupeny a i za komunistů světe div se, tam byla stavební uzávěra. Pokud tam někdo něco postavil tak to byla černá stavba. Problém je ale právě v tom, že je vše vykoupeno a že to nikomu nepatří a tím pádem by na tom dokončení stavby nikdo nevydělal.

Myslím si, že by články o motoristickém sportu měl psát někdo, kdo tomu rozumí, protože Lewis porušil traťové limity a nikoli časové.... I když mi to mazání časů za porušení traťových limitů přijde jako totální ......

Velmi pěkně napsáno. Já bych k panu Tošenovskému přidal ještě pana Kuberu, který bohužel předčasně odešel...

To je pravda, jenže to stál Mercedes za houby a Schumi sám s tím mohl dělat málo. Myslím že jim hodně pomohl tehdá Lauda, který tam tuším Schumiho zlanařil. Bohužel Niki umřel a Mercedes je zase průměrný auto. Ono se i v tomhle věku dá závodit slušně viz Alonso.

Taky mě napadla paralela se Schumim, jenže s ním do Ferrari taky přišel Rory Byrne, Ross Brawn a Jean Todt, takže společně trochu rozhýbali "poklidné" vody v Maranellu a naučili taloše makat. Takhle nevím, nevím.

Jenže tady pane Trávníčku není řeč o dálnici Praha - Brno ani o dálnici Brno - Zlín ale o této dálnici Odkaz 1   , která je dodnes v poměrně velkém stupni rozestavěnosti, měla být podle smlouvy německým územím, kde na každém sjezdu a nájezdu na českém území měly být celnice a byla na našem území prováděna českými firmami. A proč do Vratislavi? Ona totiž před druhou světovou válkou byla německá, proto se i pohraniční pevnosti stavěly až po skoro Ostravu bylo tam totiž Německo a ne Polsko.

No, já mám spíš takový pocit, že ta dálnice má tu "smůlu" že má dávno vykoupené pozemky a ani komunisti tam nezrušili stavební uzávěru, těleso je z valné části hotové včetně zpola hotových konstrukcí mostů. Takže by na tom nikdo z rozhodujících nevydělal, tak, jako když se staví na zelené louce a ta ještě "náhodou" patří někomu vlivnému. Jinak řečeno když se chce hledají se způsoby, když ne hledají se důvody.

Třeba mu zaskočila kostička a neměl ho kdo plácnout po zádíčkách :)

No ono jestli to nebude tak, že politikům (vládě) ten stav vyhovuje i když tvrdí opak. Ony totiž vyšší ceny znamenají vyšší DPH a tím větší výběr do státní kasy... Stejné je to i u energií.

No ono jestli to nebylo tak, že ta nebožka ho pořád při hraní okřikovala, tak si teď mohl konečně trochu zabubnovat :)

No jednak se bavíme pod článkem o nehodě, která se stala ve tři ráno, což velký provoz nebývá a taky jak člověk umí řídit vůbec nezáleží na provozu. Prostě umět se orientovat za volantem člověk musí umět vždycky, pokud ne nemá za volantem co dělat.

Ono asi taky záleží na učiteli. Já měl vynikajícího, když zjistil že asi nesedím za volantem poprvé (něco jsem měl najeto na polňačkách) tak mi řekl: "Ve městě je dovolená rychlost 60 (tehdá opravdu byla), tak pojedeme 60". Ovšem s tím materiálem co teď ti učitelé mají k dispozici tak se nedivím že se bojí o kejhák a krotí je.

No ono se říká: "Když do pekla, tak na pěkným koni" a tahle podle mě teda škaredá není 🙂

To jsem si vyzkoušel taky na voze Barkas V 901, konkrétně na tom co účinkoval v seriálu Vinaři, vozil jsem jim ho na natáčení a musím říct, že synchronizace je o něco lepší ale dá se i bez ní, je to o zvyku. Obecně se dá říct, že dřív bylo řízení prostě víc o tom že řidič se staral o vše i o třeba vracení blinkrů, dřív žádná pomocná udělátka prostě nebyla.

To jo, vyzkoušeno na Seat Leon Cupra, ale holt páčka není klacek no :)

To je fakt, každému co se mu líbí. Mě se zase na manuálu líbí to, že si můžu podřadit přesně v ten okamžik kdy chci. Automat je fajn, pohodlnej, ale prostě z mého hlediska už to není to pravé řízení.