DIP se mi líbí, daleko více než DPS. Rozhodnutí mám ve vlastních rukou, vložených 48t si odečtu z daní. Jsem konzervativní investor, nakoupil jsem jsem ETF na SP500 s rozumným poplatkem u FIO a není důvod s tím do dalšího roku cokoliv dělat.

Ten článek je úplně o ničem, míchá DPS a DIP. U DPS si volím jen strategii, to je vše. U DIPu mohu investovat do ETF podle svého rozhodnutí a akceptaci rizika. O DIPu se ale v článku nic nepíše.

Článek neobsahuje podstatné informace o tom, že spotřebič (např. bojler nebo nabíjení EV) v době platnosti nízkého tarifu musí být možné blokovat pomocí HDO nebo oddělovacího relé. Pokud na to není domovní instalace připravena, jedná se o náklad, který výrazně posune návratnost a výhodnost NT.

Je naprosto běžné, že velké společnosti financují dluhopisy svůj rozvoj přes nově založené společnosti za tímto účelem. Podívejte se na jiné emise, např. J&T apod.

V Norsku 90%, v Německu 35%, to už je velký podíl. Zejména v situaci, kdy už došlo k opakovaným snížením těch podpor k nákupu. Pokud to podpoří nižší náklady na baterie v souvislosti s nízkou cenou kovů a zejména Lithia, poroste to ještě rychleji. Nerozumím, proč ta plánovaná podpora nákupu u nás nebude i pro fyzické osoby.

Závěry v článku mi přijdou úsměvné. Od září skončila podpora nákupu firem, takže se všichni snažili nakoupit do srpna. U snížení podpory pro fyzické osoby v Německu loni to bylo stejné. Tři měsíce propad způsobený tím, že si logicky nakoupili před tím. Potom zase následoval růst. Celkové čísla v Evropě jsou jasná: Nejprodávanější auto je TESLA Y. Samozřejmě elektroauto není pro každého a dlouho nebude. Nicméně pokrok za posledních 10 let je obrovský.

Nerozumím poslední větě ve článku, že tento krok nebude mít vliv na státní dluh. Těch 200 miliard je co?

Já tu paní v podstatě neznám, doporučil ji Jarda.

Souhlasím s informací v článku. Proč? Protože se mu to podaří díky Číně. Čína je největší automobilový trh světa. Do roku 2025 chce mít 20% nových vozů EV. Nyní je to ročně 1,7M EV vozidel. Číňané jsou z obecně z amerických zněček unešení a kupují jak zběsilí. A to je teprve začátek.

Na Slovensku v pondělí spustili kategorii 45+ a včera dokonce 40+. Co je u nás špatně?

Bohužel jsme v mnohém zpátečnický národ. Pokud se podíváte do vyspělých zemí, tak se už nikde nebaví zda ANO či NE. Otázka je jen jak rychle a jakým způsobem. Nejprodávějším autem v Holandsku je Tesla 3. V Norsku je 70% nových vozů EV. V Číně se letos očekává prodej 1,8M EV. Měli bychom se rychle zaměřit na změnu průmyslové výroby z výroby tradičních vozů na nové technologie, jinak naše ekonomika bude mít brzy problémy.

Tak mi to nevychází, firma dodá 800t testů za 65 Kč/ks. Tj. 52M Kč. Z účtu jim mělo do Číny odejít 60M Kč. Takže prodávají se zápornou marží - 13,3%?

Lidé jsou nepoučitelní. Tato taktika zahraničních šmejdů už je tady několik let. Bohužel chybí osvěta. Mělo by to být součástí základní finanční gramotnosti od základní školy až po univerzity třetího věku.