Autor je Pat, nebo Mat?

Co je tom záhadného? Prostě sfetovaný muslim, kterému hráblo. Je to tragédie a cítím s napadenými. Jen se do mysli vkrádá myšlenka, zda to Evropa s tou shovívavou humanitou k azylantům nepřehání.

Jízda po hmatu. A není první, kdo jí praktikuje. Hlavně ať se brzo uzdraví.

Heslo socialismu bylo: ,, Všem podle jejich zásluh".

Heslo komunismu bylo: ,,Všem podle jejich potřeb".

Takže jsme už asi vybudovali komunismus. Kam se na nás hrabe Chruščevův experiment s chlebem zadarmo.

Náklady na ujetý kilometr netvoří pouze cena energie potřebné k pohybu. Ať již ve formě elektřiny, nebo benzínu, nebo nafty, nebo CNG, nebo LPG, nebo vodíku. A pokud se tedy započítaji položky jako je cena vozidla, náklady na spotřební materiál, servis, pojištění a zůstatková hodnota, tak je diskuze o ceně elektřiny skoro bezpředmétná.

Nějak tak si představuji parazity.

V civilizovaných zemích mají zemědělci pro svoji techniku cesty mimo silnice. V byzantských zemích to neřeší a každý si jede po svém. A u nás sociální dopravni inženýři dokázali, že jde dát logice na zádel.

Kdo už na nové části D4 jel, tak poznal, že tam není moc úseků po rovině. Střídají se stoupání a klesání. Stačí se chvilku nedívat na tachometr, po stoupání přijde klesání a najednou tam je zcela neúmyslně 140 km/h. Není to tak úplně na pohodu jako třeba D11.

Tak jestli se tomu hodlá Leyenová věnovat osobně, tak to bude katastrofa.

Chtěli jste auto na baterky? Tak tady ho máte. A jako bonus je ještě na dvě věci.

Až zase budou v autech haptické ovladače namísto displayů, nepřímý vstŕik bez turba ve dvoulitrovém čtyřválci s manuální převodovkou, trvalým pohonem 4x4, mechanickou ruční brzdou, bez asistentů na hlídání rychlosti, čtení dopravních značek, hlídání pruhu, samovolného spouštění stěračů a vypínání motoru a bude to normalní pětidvířko a ne koza SUV, tak si rád nějaké nové auto zajdu koupit.

Kdyby od sebe šly všechny páry, kde měl někdo bokovku, tak to tu je samý singl.

Závora ničemu nezabránila. To prázdnota v lebečni dutině zabránila přejezdu kolejí.

A co tam asi tak budu dělat? Subaru Impreza MY 2003, najeto 370.000 km, letos STK, jediná lehká zavada = snížená čitelnost některých čísel na přední RZ. Z toho je vidět, český lak na RZ je významně horší než japonský na autě. Takže stačí, když budou RZ lakované pořádně a na STK nemám co dělat.

Celé slavné ANO je obchodní model Agrofertu založený pro získání moci estébáka Babiše. Sám to kdysi vysvětlil svým sloganem ,,ŕídit stát jako firmu". Bohužel, Agrofert je založený na dotacích, takže takhle řídit stát nejde. Jenže tohle hlupáci s věčně nataženou rukou nechápou. A tak pokud vás sejří váš vlastni život i vaše děti, tak volte Babiš a ANO, ať jim také posejŕíte i jejich život.

Běžná zlomyslnost autobusáků. Co nejvíc zatížit ostatním řízení. Počká si, až bude auto vedle něj, teprve potom dá blinkr, že vyjíždí. Auto se už nemá kam za něj zařadit a do odbočovacího pruhu ho autobus nechce pustit. Paní s takovou neomaleností evidentně nepočitala. Jinak by místo brzdění při míjení autobusu zrychlila.

Snažím se jezdit v rámci rychlostních limitů. Nepotřebuji finančně podporovat radarovou mafii. Takže když mě dojede lepič, tak mu na vhodném místě bliknu, uberu a uhnu z cesty. Tak kde je problém?

Designér rakví si odskočil k Jaguaru.

Že by šla za potravinovou baňku?

Komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí. A už vůbec ne v potravinách. Ale pro vidláky to je předvolební marketing.