Ještě, že jsem žil v jiném Československu, kde byla většina věcí jinak, než autor popisuje. Jsem r.1956.

Podle mne není článek ani reportáž pana Čáslavského úplně přesná. Zařízení na orbu se jmenovala Parní pluh.(U nás se jím říkalo parní oračky.) Lokomobila byl mobilní parní stroj, který se nepohyboval vlastní silou. Jinak u nás orali do r.1971-to přišla na statek první Š 180. Ta souprava na videu by teoreticky mohla být naše. Můj pradědeček ji v r.1922 koupil a se se svými syny s ní oral po okolních velkostatcích. To jsou ty, co jsou v muzeu v Čáslavi.

Dědeček mé ženy byl předsedou melioračního družstva v Chotusicích( ještě máme doma dokumentaci). Zemřel v r.1939. Nějak mi ty meliorace v návaznosti na kolektivizaci nevychází,

Výroba kleští byla jedna z maturitních otázek na střední škole. Máme se synem v plánu zřídit si kovárnu. Vybavení máme, už chybí jen čas.

5000 akumulátorů-to není moc. To asi ani Mercedesu stačit nebude.

Jen se zvýšuje naštvanost lidí na současný systém.

Projel jsem před 8 lety Škodou 1203 od Lotyšska do Petrohradu a podle Bílého moře k Murmansku a pak do Finska. Policisté nás kontrolovali pouze jednou, když jsme spali na kraji lesa u dálkové silnice. Vysvětlili nám, že to není bezpečné a ať příště spíme ve městě, rozloučili se a odjeli. Města dost zanedbaná, Petrohrad pecka-jak starý tak nový.

Pobavila mě poslední věta"V budoucnu je ovšem možné, že nic takového nebude nutné, protože s příchodem moderních elektromobilů a samočinného řízení vozů nebudou již řidičské schopnosti ve vozidlech nutné." Opravdu ceny el.mobilů jsou jak dělané pro důchodce.

Jaké emise mělo litrové Citygo a jaké má Kodiak. A Citygo se zrušilo. Škodě zatím vyhovovalo vyrábět menší množství dražších vozů při stejném zisku. Ale asi to nepůjde donekonečna.

Nějak se tam nemluví o kamionech v okrajových částech Prahy. A co dokončení obchvatů Prahy. O obchvatu, který by spojil E10 s D5 se mluvilo už v době mých studii na Suchdole a to bylo před r.1980. Část vozidel Prahou jen projíždí.

A co takhle nájmy a bydlení, voda, elektřina, uhlí, dětské tábory , podniková rekreace a co školní pomůcky:

Docela bych vás chtěl vidět, když u nás je nejdelší interval mezi odjezdy autobusů 54 hodin(ono hodin, ne minut)

Neprojede všude-na Doupově jsem jel tam co projeli tanky. Když mi začala téct do kabiny voda okénky, chcípl. Velitel pluku si vedle nás nechal přistavit Otéčko a ty abso se starej. Další Otečko mě vytáhlo, nechal jsem vytéct vodu a auto chytlo. Největší problém, že se mi namočil spacák a polní. Naštěstí výborně topil, takže to přes den uschlo. Akorát jsem musel po cvičení rozebrat tachometr a přidat si kilometry, aby mi seděl benzín, který jsem protopil.

Do dnešního dne mám hodnost četař absolvent. 41 let od konce základní služby.

Nám to tenkrát přišlo docela fajn. Proti tomu jak vyprávěli o škole rodiče, to byl velký pokrok. A ta dnešní rozmanitost, až rozmařilost- proč asi došlo ke zhoršení životního prostředí? Kapka ke kapce...

Pán neříká úplnou pravdu. Náklady ve velkém jsou úplně jinde než v malém. Určitě nenakupují např. hnojiva za stejnou cenu jako malý zemědělec. A skupování podniků investičními fondy-ty by určitě nekupovali něco co slušně nevynáší.

Pamatuji si jak jsme jednou jeli tímto motorákem z Boleslavi na Paku a v Libuni nás strojvůdce poprosil o zvednutí z lavice, sklopil je a z motoru vyndal kastrůlek z řízkem. Sklopil lavice, poděkoval a šel se naobědvat.

Ještě štěstí že jsem chodil do školy v jiném Československu, než popisuje autor.

Ročník 1956.

Kdyby měl stát o likvidaci zájem, tak by na skládkách zajistil bezplatný odběr. Bohužel teď se ke standartnímu skládkovnému připočítává jakási eko daň. A to se azbest normálně zahrnuje do skládky.

Sympatický článek. I přes tu zvěřenu-já taky občas vytvářím novotvary. Ale pro mě je daleko nepříjemnější než kohout nebo pes- sekačka nebo motorovka v neděli navečer.