taky jsem si toho vsiml , ale bud novinar neco zkonil, nebo to nebyl zakovsky let , instruktor vzdy sedi za zakem a vyzaduje to VPL4. Jediny pripad kdy se to da tahle udelat je vyhlidka s pilotem bez instruktoraku, uvidme na jare na rozboru nehod , bude me to zajimat. Samozrejme pokud to byl vycvykovy let je to nocni mura a jak jsem psal jinde s timhle nemohl bohuzel nic udelat. Jen podotknu ze letani na bezmotorvych kluzacich je statisticky nejbezbecnejsim zpusobem dopravy hned po dopravnich letadlech a az nekde za tim jsou auta 🙂.

Podle videa jde o dvoumistny nemecky kluzak Schleicher K-7 z aeroklubu Slany, je to vetron ze 60. let technicky asi stejne stary jako Blanik jen to je starsi drevena konstukce , nicmene pravidla napriklad navijakoveho provozu do 300m nevyzaduji padak, at u instruktora nebo u zaka podle VPL4 , navic clanek specifikuje ze slo o zaka mistni letecke skoly, a navic reaguji na prispevek o L-13 tak kdyz pouziji vase invektivy a tykani, tak si sakra precti text clanku co to popisuje a potom cti na ktery prispevek a o cem reaguji, kde je reakce na otazku 6 bodoveho pasu na Blaniku (omlouvam se ,ale vas vykrik si jemne zachazeni nezaslouzi)

Proc bych mel ? toto neni zehrani na komunismus , je to jen generacni zpoved o metodice a kvalite vycviku , kde dnes se zehra na nedostatecnost psychologicke kontroly zaku a ja tvrdim , ze metodicky vycvik , ktery byl podoporen souhlasem starsich pilotu pro posun na dalsi uroven vzhledem k malym skupinam byl stejny jako metoda , mentor/zak kdy mentor za zaka zodpovida nejenom potom co si udela papiry ,ale i potom co leta dal a podporuje ho v dalsim vyvoji a samozrejme mu vytyka vsechny fuckupy, narozdil od dnesniho vycviku (nechci generalizovat), kdy clovek co si udela soukrome pilotak uz od te doby neni dal dozorovan a muze si delat co chce a jak podotykam je to pouze muj soukromy nazor.

V Bitve o Britanii se pise o Cesich co meli v ramci zahranicnich jednotek hodne sestrelu byl to vykvet nejlepsich pilotu co dokazali vcas utect, o pilotech co meli 0 sestrelu se pise jen detailnich pojednanich o jednotce, o pilotech co ani neprosli narocnym vycvikem uz vubec ne a ze jich bylo , toto je evidentne prvni pripad o kterem vim a vy z toho delate generacni memento, proboha proc ? Nebe v BoB bylo plne lidi kteri to umeli vic ,nebo min jen valka z nekterych udelala hrdiny a ze spousty posmrtne, verim tomu ,ze vetsina z nich by se radsi predvadela pred svyma holkama a ten zbytek co prezil a vratil se, rozhodne necekal, ze z nich po navratu komunisti udelaji nepritele statu a zavrou je do lagru.

a navic dedictvi svazarmu a vycvik a aeroklubech alespon za me zajistuje ze se dalsi letci vychovavaji tak ze se nepripraveny clovek do sola neposle , je to o usudku instruktora aby dostal papiry a na usudku klubu jestli je tak dobry , aby bral pasazery a za me by to tak melo zustat (samozrejme se to dnes resi i jinak ,ale kluzaky jsou od patnacti a to aby si budouci pilot nejdrive zaletal na kluzacich vychovava za me nejlepsi piloty dal (soukromy nazor))

Ne to se omlouvam vam, ja jsem nechtel vyzvihnout neznalost jen to uvest na pravou miru, vetsina pilotu specialne v techhle mensich letadlech jsou proste jen magori co je to bavi ,ten konicek je z meho pohledu (i statisticky) min nebezpecny nez jizda autem, uz jen pro to kolik veci musime jako sportovni letci dodrzovat a znat, cisi z civilniho letectvi a pravidel ,co po nas vyzaduji znalosti (jen nekde obcas na urovni pilotu dopravaku) a samozrejme kazda takovahle vec co se stane vsechny mrzi, protoze si dovedou predstavit jak v haji bude ten instruktor i ze se pro nas vsechny to zas zesloziti uz tak narocne podminky. Jinak bezmotorove letani je tak maly kruh lidi ze to je opravdu o tom ,ze nadsenci skoli dalsi nadsence, protoze pulka lidi s tim zacne ,aby litala na necem vetsim a z druhe pulky obcas nekdo vydrzi a leta dal rekreacne, zbytek jsou sportovci , ale za me odmitam ze piloti vetronu jsou hledaci adrenalinu, je to spis uzasnej relax a skvela banda lidi

ta moznost dvojiho ovladani je prave z duvodu, ze ne vzdy leti zak a instruktor a proto je tam dana moznost zachrany oboum

A zrovna letani ve vetroni je ten nejvetsi relax a taky statisticky mnohem bezpecnejsi nez jezdit autem (muzu potvrdit jak relax, tak statistiku)

No je to jenom 4 bodovy pas, ktery jde okazite uvolnit pres sponu ,odhoz kabiny jde udelat jeste rychleji , ale v zasade mel pravdu , takhle se to uci a opravdu na 300m na okruhu je malo, dokonce pokud se toci vic zaku v elementarce, padak se ani nebere (v letadle se nechava takova tvarovana poduska protoze bez padaku je v Blaniku jen takove mizerne platynko mezi duralovyma trubkama na kterem jsem ninkdy nezkousel sedet a i kdyz by to asi slo , tak je clovek moc "vzadu" na rizeni :)

Jak rikal nas instruktor "Letectvi je pocta a Letci jsou slechta, tak si sakra zvyknete na to, ze se musite naucit a dodrzovat pravidla" 😄 , pak mel jeste jednu hlasku , na popis prusvihu ("Tak v teto situaci bych si poze vsadil na pocet mrtvych"....)

Jasny , tak je to 99% pripadu , ale je dobrym zvykem vysvetlit pasazerovi jak se aktivuje padak a jak se daji rozepnout kurty ,ale je mi jasny ze to je stresujici pro pasazera a zazil jsem ze se to obcas preskakuje, a opravdu je statisticky mnohem pravdepodobnejsi ze clovek umre v aute cestou na letiste nez v tom vetroni 🙂

Zrovna jako pilot vetrone i clovek co mel moznost si skocit "na trhacku" z Anduly musim nechat ze skocit do prostoru chce sakra sebezapreni a nebud machrovat porve mi taky museli pomoct, a jeste byl ten seskok blbe a asi 15 zavitu protoze jsem se samzoreme roztocil muzu soudit z vetrone jsem nastesti nikdy skakat nemusel , ale chce to podle me sakra fistron jestli se ma pilot vetrone zachranit v nizsi vysce nechci predestirat ale my tem strojum na 100% verime a pokud se neurve kridlo vzdy bych premyslel ,dokud se to da alespon trosku ridit ,jde pristat a nepamatuju si ze by byl nejakej mechanickej prusvih nad 1000m krome prusvihu kdyz si do vlny piloti driv nevzali kyslik etc.

Jen jsem se snazil rozporovat prirovnani ke Karlovi H. protoze tohle za me nebylo planovane , Instruktora je mi strasne lito, protoze tak za rok dva se na nej budu skolit take zatim jsem jen rekreacni pilot , ale jak jsem psal jinde on s tim ze zadni pozice nemuze opravdu nic delat a vetsina kluku co jsou v ramci aeroklubu instruktori, jsou jen dlouholeti letci ,co skoli dalsi podobne nadsence, bez nejake zasadni odmeny, jen z lasky k letani a proto aby tenhle uzasnej konicek neumrel, o to je to horsi.

spis je zajimave ze ac byl v panicke atace tak dokazal provest minimalne tri ukony ktere to vyzaduje tak, aby mohl vyskocit, nicmene lidsky cinitel tady bohuzel zasahnout nemuze a nemohl , ta kabina je koncipovana tak ze oba mohou ovladat stroj, oba mohou odhodit kabinu a oba mohou nezavisle na sobe vyskocit , a posed za sebou neumoznuje zabranit cloveku vzadu (misto kde sedi instuktor) ho v tomto zadrzet

ale metodika nouzoveho opusteni letadla je soucasti elemantraniho vycviku a uci se na zemi , to da rozum jak jsem drive psal letadlo po nacviku jde opustit do 5 s. I pri vyhlidkovem letu vam popisou jak se rychle dostat z kurtu, kdyby to bylo potreba a tahlo na odhoz kabiny je mezi vecmi u kterych se vysvetluje at se za to lide proste nedrzi. Bohuzel za me prvni pripad tohoto druhu nikdy jsem neslysel ot tom ze by se toto stalo i pred revoluci, zdrzim se komentaru na duvod a situaci to nechame UCL ,ale je to zajimave nikdy jsem o tom ze by se neco podobneho stalo v elementrace neslysel

tak pokud se jednou ve vetroni zabiju nejakym vtipnym zpusobem a nikoho dalsiho s sebou nevezmu, at z toho kdo chce srandu klidne nekdo ma, me to bude jedno a pokud na nej budu nekde z oblacku koukat zasmeju se s nim , ale asi neni uplne dobry kdyz to nekdo bude psat na verejne forum kde si to muze precist moje zena nebo deti , tem to asi tak vtipny potom neprijde

Nouzove padaky na vycvikovych vetronich v Cechach (nejcasteji l-13 a obcas l-23 ) jsou vrchlikoveho typu s nutnosti manualniho vytazeni (resp. bez automatky co maji seskokove padaky u parasutistu, pak uz jen zalezi co si ktery pilot s sebou vezme pokud lita sam nerozporuji ze si sebou do vlny muze vzit neco co ma automatiku , kdyby musel v 5km vyskakovat bez kysliku ale stejne to vyzaduje ze se z toho vetone nejdriv dostane sam)

Tady si to nemyslim i seznamovaku predchazi teoreticky vycvik a je to celkem velka casova investice (kdyz to reknu blbe tak se to da udelat i pri vyhlidkovem letu a i pri vyhlidkovem letu je pasazer seznamen s pouzitim padaku, (jinak ten padak se tam bere mimo jine proto ze ta sedacka je dimenzovana na to se tam s tim padakem sedite ,pokud se napriklad leta vycvik na navijaku s okruhy do 300m pouziva se takova polstrovana vycpavka aby se zrychlilo natupovani s vedomim ze do 300m je padak jen psychologicka pomucka a nestihne se rozvinout,ale jak rikam soukromy nazor pockam si co rekne UCL.

Nesrovnatelne , ve vetroni nemam nejmensi problem a na kraji zabradli ve 100m se necitim uplne dobre

Tak tohle asi nebyla planovana sebevrazda , pred tim nez poletite na seznamovak je cca min. 2 mesice teorie a je to celkem solidni casovy zavazek