Bude nějaká zachována jako muzejní? Myslím i provozu schopná,vždyť odchází skoro z trati. V Lužné nebo Chomutově by jí to slušelo.

Že by ho nějaký kajakář umlátil pádlem?

No jsou mladé, tak jsou pěkné, myslím že takových jsou tisíce, jen nemají tu kuráž takhle se vystavovat.

Myslivci měli a mají dost času, si prasata odlovit sami. Místo toho je nechají řádit na polích, stadionech, ať jim je krmí někdo jiný. Oni když mají chuť, tak si nějaké prase sami zastřelí občas zastřelí. Tak ať se nediví, že to musel někdo udělat za ně.

Jen dvacet osob a vezl je Panter? To se vyplatí nasazovat, nebylo by něco menšího a na provoz levnějšího?

Takhle se správný ministr nechová, Zeman věděl, proč má k němu výhrady.

Já bych toho chtěl....

Řada 845 byla zkoušena na trať do Harrachova a neuspěla pro přehřívání převodovky. Trať do Moldavy zřejmě dle fotografií zvládla i když je zde stoupání taky.

Bývá dobrá, ale jen přímo teplá tam. Pokud ji doma znovu ohřejete, už to není ono, asi jako všechno znovu ohřívané.

Celkem malý národ a co napáchal po Evropě škod!

To je běžné, všichni oči v mobilu a okolní svět nevnímají.

Je smutné, že fíra ČD, který sice nehodu přímo nezavinil, řídil dvě spřažené soupravy City Elefant, jistě dost plné, pod vlivem alkoholu. Tak dobře placený post, prestižní povolání a opilec za pultem.

Vždyť tam teď tramvaje nejezdí. Tyhle atiky, římsy a podobné nástavbičky jsou třeba pěkné, zdobné, ale po letech působení přírodních vlivů na ně, nebezpečné.

Odklonová trasa na trať, která je čtvrtý rok ve výluce. To zase bude cestování. Rychlíky Hradečan byly z trati kvůli dlouhodobé výluce ztaženy a teď je tam vrací. SŽDC dává cestujícím zabrat, za plné jízdné! Snad se na jednokolejném úseku mezi Čelákovicemi a Mstěticemi nestane nehoda, stává se jich poslední dobou dost.

Každý stroj se hodí do určitého prostředí. Do těžko přístupného lesa jen malý terénní automobil s vysokou průchodností s hasičskou nástavbou a to je asi už jen V3S. I když jsou to veteráni, měli by je opečovávat.

Viděl jsem tam žebrat děti, jídlo které nešlo sníst a vysypávalo se z vagónu na trať, okamžitě místní obyvatelé sbírali a jedli. Taková tam byla v roce 1980 bída a byl to náš vzor. Po střelbách nás několik z každé baterie jelo na exkurzi do Volgogradu, kromě našich tramvají a trolejbusů, úplný dopravní pravěk. Jen kvas, ten se čepoval všude. Kdo nezažil, neuvěří....

Jako auta, neustálé omezování rychlosti, tak proč vlaky mají jezdit rychlostí 200 km/h. Hezky opatrně a 120 km/h je na české poměry až dost. Při vyšší rychlosti ve vlaku mám nepříjemný pocit.

Kdo nic nemá, tomu hrozí jen, že nebude mít kde spát. Kdo se snažil, pořídil a jen za své zaplatil za domeček, platí neustále za stálou údržbu, toho ještě stát trestá, že se snažil. A teď ještě přitvrdil.

Tam bylo prostoru na nohy a i když na sedadlech byla koženka, byla taková měkká, takže dobře snesitelná. Okna šla stáhnout, tak i to "paření" nebylo tak hrozné. Noční příjemné žárovky se zeleným zabarvením, tam se podřimovalo.

Historie změnit nejde, ať ta plastika je výstrahou......