Bude nějaká zachována jako muzejní? Myslím i provozu schopná,vždyť odchází skoro z trati. V Lužné nebo Chomutově by jí to slušelo.

Že by ho nějaký kajakář umlátil pádlem?

Není nic jednoduššího, než se nedívat!

No jsou mladé, tak jsou pěkné, myslím že takových jsou tisíce, jen nemají tu kuráž takhle se vystavovat.

Myslivci měli a mají dost času, si prasata odlovit sami. Místo toho je nechají řádit na polích, stadionech, ať jim je krmí někdo jiný. Oni když mají chuť, tak si nějaké prase sami zastřelí občas zastřelí. Tak ať se nediví, že to musel někdo udělat za ně.

Jen dvacet osob a vezl je Panter? To se vyplatí nasazovat, nebylo by něco menšího a na provoz levnějšího?

Takhle se správný ministr nechová, Zeman věděl, proč má k němu výhrady.

Tady nezáleží jak je vysoký, ale co si za něj v té zemi můžeme koupit!

Svatá pravda, jízda po našich dálnicích je kolikrát očistec. Člověk si musí kvůli pár kilometrů koupit známku a pak když to jde, raději jede po nezpoplatněné silnici. V případě nehody před ním tam neuvízne, může se otočit a jet jinudy. Fakt by to chtělo platit mýto jako nákladní vozy, platit jen to, co tam bylo ujeto.

Já bych toho chtěl....

Řada 845 byla zkoušena na trať do Harrachova a neuspěla pro přehřívání převodovky. Trať do Moldavy zřejmě dle fotografií zvládla i když je zde stoupání taky.

Kdyby jen ňadro, filmy pro dospělé, co tam asi ukázala.....

Praha ani ČR není nafukovací.Jsme jeden z nejmenších států Evropy,ani ekonomicky na tom nejsme dobře,v roce 1968 nás taky všichni nechali napospas osudu,tak proč teď chceme zachránit to,co někdo zkazil?

Jo, ale čím je ta ostuda způsobená? Určitě né strojem jako takovým, ale špatně uzavřenou smlouvou, penále od výrobce, arbitráže, pozdní dodání a ETCS nebylo v době zadání požadováno. Do mnohem starších strojů dodělat jde. Zavání to zničením konkurence aby to šly prodávat v zahraničí vyráběné stroje a nejsou to jen lokomotivy!

Bývá dobrá, ale jen přímo teplá tam. Pokud ji doma znovu ohřejete, už to není ono, asi jako všechno znovu ohřívané.

Celkem malý národ a co napáchal po Evropě škod!

O to šlo, zlikvidovat konkurenci a pak mohou prodávat velké sárie strojů. Pak se vývoj lokomotivy vyplatí.

To je běžné, všichni oči v mobilu a okolní svět nevnímají.

Je smutné, že fíra ČD, který sice nehodu přímo nezavinil, řídil dvě spřažené soupravy City Elefant, jistě dost plné, pod vlivem alkoholu. Tak dobře placený post, prestižní povolání a opilec za pultem.

Vždyť tam teď tramvaje nejezdí. Tyhle atiky, římsy a podobné nástavbičky jsou třeba pěkné, zdobné, ale po letech působení přírodních vlivů na ně, nebezpečné.