Každý by si měl zaplatit svoji okrasu

Nakrmen téměř oficiální ideologií to jdu spláchnout jedním. Fašismus je nejvyšším stádiem kapitalismu, říká M-L.

Jasně ,já bydlel ve špeluňce 4+1 kterou jistý těžký státní opilec nazýval králíkárnou.

Pán provalil dávný plán Prahy - stát se jako svobodné město další zemí Německa

V první třídě se děti učí psát česky, tak si ji zopákni

No pokud mají ty německé výplaty tak to vychází

Nu v té diskuzi to má 50 na 50. Prostě čtyřkolka má ještě sílu.

Jasně, už jsme mohli válčit v širším měřítku a generálové by cpali na klopy ratolesti

Na to , že chyběla je jednoduché vysvětlení. Ten, kdo změnil názor a převlékl kabát, přišel, byť byl vypískán. Ti, kdo jsme zůstali kovanými komunisty, zůstali doma a maximálně si vzpomněli na chyby typu "s SSSR na věčně časy" a následující podraz vůdce Gorbačova. Že mezi ty druhé paní Pavlová patří, svojí absencí na Národní dostatečně prokázala.

Čtyři roky nestačily, potřebuji osm let, pak budeme MY mít platy jako v Německu - tím slůvkem MY, co mu vypadlo, jsou myšleni politici. Plebs kapitalistu zajímá jen do té míry, aby alespoň trochu dýchal a vyráběl hodnoty.

Ta soudružka ti na tvůj názor prdí, je demokracie

Ale prezident je taky komouš.Pořád platí, že jednou komunista, pořád komunista ,to je prostě v nás.

ale tam o houkačce není zmínka

Ta už ho má od samotného komika. Je prý pověšen na zdi jejich Parlamentu. Jen nepsali, zda je u něho i foto, aby nedošlo k nějaké záměně s obchodním zástupcem firmy.

Za 10 let bude mít takový papír hodnotu komiksu.

Myslivec jako profese, nebo nimrod jako člen spolku

Celkem pravda. V srpnu 68 dal velitel dělostřeleckého pluku na západě příkaz ke kruhové obraně kasáren. Vytáhli jsme protitankové stovky, RAM 130, pancéřovky a bedny s granátama. A to byla zábava. Ve výcviku jsme se učili házet útočné granáty, ale v bednách byly obranné F1. Zbrojmistr se svými pochopy běhali po bateriích a stručně vysvětlovali, jak se s těmito zachází. Na štěstí jsme nebojovali.

To je jednoduché. Výpravčí ve stanici nejsou a pokud jsou, tak patří pod Správu železnic a ne pod ČD či jiného dopravce a čekání na přípoj jej celkem nezajímá. Jde prostě o jinou firmu. Vlaky vypravuje průvodčí. Ten se podívá na hodinky a pak i trochu na návěstidlo, za to ale nezodpovídá, a když to na hodinkách padne, zapíská a dá fírovi znamení k odjezdu. Jestli někdo běží od přípojného vlaku nebo jestli přípoj vjíždí , prostě neřeší. To nemá v pracovní náplni , resp. nemá na to kvalifikaci. Pro něho je směrodatný čas odjezdu. Dalo by se to řešit, ale musela by k tomu být nějaká vůle. A ta nebude, protože ti ,kteří stanoví podmínky v centru, neměli výpravku v ruce nebo již zapomněli na funkci nějakých čekacích dob či stanovený čas na přestup. Bylo pravidlo, že pokud zpožděný vlak vjíždí do stanice /je pro něho postaveno/ přípojný vlak počká vždy. / Kromě mezistátních rychlíků a vlaků vyšší kategorie/. To platilo za ČD. Dnes je to něco podobného jako u letiště - to řídí někdo a jiný vzlétá a přistává. Ale nějaká spolupráce i tam je.

Moravec se neopakuje

Přesně