Tak nějak tomu článku nerozumím. Od roku 2030 budou muset nově postavené budovy splňovat ekologická kritéria. Tak proč by se to mělo recipročně vztahovat na již existující budovy, jak nám článek podsouvá?

A pak ještě městské části, které omezují na svém území provoz prostřednictvím uzavírek. Takže nezbývá, než to objet jinudy a zatížit tím už i tak extrémně zatíženou jinou městskou část.

To asi nebude zrovna aktuální zpráva.... 🙂

Ti dva se hledali až se konečně našli...

Před lety jsem také tahal slepce z kolejiště metra a je fakt, že přestože o tlačítku vím, tak jsem si v tom šoku na něj ani nevzpomněl. A to bylo asi 3 metry ode mě.

Slušný bizár.

Má smysl stavět vnitrostátní koridory na 300 km, při rozloze naší země?

To než by se vlak rozjel na max. rychlost, už by vlastně zase musel brzdit.

Myslím si, že rychlosti nad 200 - 250 km/h nedávají u nás smysl.

Ve chvíli, kdy armáda útočí na Ukrajině, humanitární organizace byly označeny za zahraniční agenty a vyhnány pryč, lze v současnosti spoléhat s pomocí snad jen na Severní Koreu, Írán a Čínu....

Jezdil jsem 2 roky každý den do zaměstnání 10 km tam a večer 10 km zpět, za každého počasí, v zimě, v létě.

Jako největší překážku vnímám nutnost se po každém dojetí osprchovat a převléknout a po dojezdu z kola oblečení alespoň trochu přeprat. Hodně se potím a bez toho to prostě nešlo.

Uskladnění kola je také věc. která je důležitá a proto je třeba ho mít vždy kam dát.

Jinak na kole jsem za rok ježdění vyměnil prakticky všechny pohyblivé součásti a původní byl jen rám. Některé věci jsem měnil několikrát.

Zrovna levné to nebylo....

Ale tím chci říci, že infrastruktura je jen věc podpůrná, ale pokud se člověk nemá v práci kde osprchovat, převléknout a kam dát kolo, tak se dál moc nepohneme.

P.S. Jinak ty kopce do práce přeci jen trochu vadí....

Jako obézní alkoholik odvedu státu na dani z prodeje alkoholu a tabákových výrobků značné peníze a poté předčasně zemřu a nebudu tudíž čerpat důchody v řádu milionů.

Srdce je jen pro někoho, předčasné úmrtí téměř pro každého.

Špatně se s tím startuje a razantně stoupá spotřeba.

Jezdil jsem na to půl roku s Hyundaiem Atos a nevyplatilo se mi to.

Vysoká spotřeba, sice tenkrát nízká cena, ale vzhledem ke stáří auta jsem musel měnit vše gumové, co přišlo do kontaktu s benzínem.

My jí měli v této výbavě. Výbava katastrofa, líné to bylo a pořád se to opravovalo.

Raději Eraclea Mare, je to hned vedle a méně lidí, klidné pláže, pro dovolenou s dětmi ideál.

Z textu jsem nějak nepochopil, co se stalo.....

Ale ono je to asi jedno.

Stejně nějak nerozumím tomu, proč magistrát reguluje ceny. Každý řidič jezdí s jiným autem a má jiné náklady. Myslím si, že by měl být každý automobil viditelně označen cenou za kterou jezdí a její porušení by měl magistrát pokutovat. Zákazník by si tak mohl vybírat přepravu dle ceny, která by byla různá.

Pokud nebudou výjimky, tak bude mít tohle opatření veliký dopad na všechny: na firmy, které své služby poskytují obyvatelům v centru Prahy a i na její obyvatele, které služby čerpají. Zhorší dostupnost služeb a navýší jejich cenu.

Pokud budou výjimky, tak bude k ničemu.

Ach jo....

Koukám, že jablko nepadlo daleko od stromu. Stejné výsledky jako jeho otec. Gratuluji!!!

Ale to už je hodně staré video. Poprvé se objevilo někdy na začátku listopadu.

Navíc se to podle posledních informací odehrálo 130 km od frontové linie. :-)

Líbí se mi nadšený a ochotný personál. 🙂