To je zpráva ze srpna 2023. To už bylo na Chrudimsku po žních.

V Podhořanech byla o víkendu soutěž v bezmotorové akrobacii. Byl to finský PIK-20D, kluzák s docela velkými násobky, konstrukce, kde už byl použitý karbon. Po výkrutu měl do konce sestavy pokračovat do povolenýho překrutu 45° na záda. Výkrut byl dokončen chybou umístění v prostoru, až mimo akrobox, až za svahem před letištěm, což zřejmě pilotovi zachránilo život, protože tam měl výšku převýšení svahu k dobru, proti dráze v Podho. V oblouku do toho překrutu se ulomilo levý křídlo, prasknul nosník u kořenovýho žebra, pak se křídlo rozpadlo na kaši, pravé křídlo už jen volně vyklouzlo z centroplánu a počítali jsme ty nekonečný vteřiny a modlili se, než z toho pilot vyskočí ven. Letadlo bylo složený a prohlídnutý výborně, krakorce nosníků byly spojený čepama i po nárazu do země. Ještě jsem mu pomáhal na startu před aerovlekem s ustrojením do kabiny a odstartovat. Článek opsal od PČR idiot a mezi PČR je také spousta idiotů, když i přes odborný výklad přítomných lidí napíšou ty svoje nesmysly o katapultu... to už je fakt moc.

Doporučuji, ještě před filmem, přečíst knížku "Jasnější, než tisíc sluncí", od Roberta Jungka.

Taky nám dva visí, kvůli dementům z Easy. Už se vzhledem k jejich náletu nevyplatí řešit zesílení. Ale další tři pořád lítají s necelou třetinovou životností 🤘

Serte na Xantii, byla dobrá... Ale ten Blaníček v reklamě na Xantii je naprosto úchvatnej a boží i dneska, když jsou z Xantií konzervy na paštiky 😎😁

Pošlu vám vzorek soudobýho leteckýho petroleje a nechte si udělat chemickou analýzu a zkoušku cetanovýho čísla ve srovnání se zimní, nebo i letní naftou. Nechte si udělat i zkoušku bodu tuhnutí, kdy se z nafty odděluje parafín 👍😂😂Ale jo... starýho mechanickýho Zetora jsme na letišti taky nakonec naučili na petrolej.

Ne, protože i Jumo 205 spaloval tehdejší letecký petrolej míchaný v minimálním poměru s motorovým a nebo ricínovým olejem. Ona by se nafta při tak nízkém kompresním poměru toho motoru moc dobře vznítit nedokázala. Vznětový motor neznamená, že spaluje jenom naftu, ale že práci vykonává v závislosti na vznícení paliva pod dostatečným tlakem a pod dostatečnou teplotou v určitý čas daný vstřikem paliva například. Třeba éteru s ricínem, petroleje s olejem, methanolu s ricínem, nitrometanolu s ricínem a dalších paliv...

Atlantik možná ano, na naftu opravdu ne. Ani na zimní naftu ne. Ve FL při letech přes Atlantik by se z nafty stal nečerpatelný parafín při okolních teplotách prostředí. Ty motory jsou s vysokotlakým vstřikováním common rail a běhají jen a jedině na Jet A1 - letecký petrolej. Jeden subjekt u nás na LKJI provádí servis a údržbu Diamondů... A naftu opravdu v zásobách paliva nevedeme. Pouze Natural95, Avgas100LL a Jet A1 do turbín a dieselmotorů v Diamondech.

Nafťáky, ale certifikované na palivo Jet A1. Se záložními ECU a záložními zdroji jejich napájení. Tyto motory na naftu nelze provozovat kvůli mnoha aspektům.

Odpověď zní: Kvůli stejným a nepodloženým předsudkům, jaké tu prezentujete vy. Můžete mi věřit. V automotive průmyslu se pohybuji celý život. Na obou frontách. Vývoj a výroba, servis. A doma už jiné auto, než japonské, nechci ani vidět.

Taková hovadina 🙂

Taky mě hned napadlo Sůbo, Oťas s dvaapůlou, Forejs. Slušnýho Levorga sehnat do 400k je zatím nemožný.

Robert Jung... také jí mám po dědovi doma. Samotný obsah knížky je dostatečně odstrašující.

VW už dávno, minimálně jednu dekádu, mohl mít svojí vlastní divizi, zabývající se výrobu polovodičů a polovodičových součástek, kterými by dokázal zásobit celý svůj koncern. Klidně na území ČR, kvůli levnější pracovní síle, technologie vrstvení nanovrstev různých materiálů umíme.

Loni, nebo předminulý rok byly v rozměru 205/55 R16 skoro na špici v testech ADAC pneumatiky Barum Polaris 5, tak jsem je koupil na Subaru Legacy v provedení XL, protože jezdím často mimo normální silnice a naprostá špica pro ježdění po celé ČR. Beskydy, Krkonoše, Šumava, sníh, led, bláto a jinej marast... Akorát na dálnici jsou trochu nejistý při vyšších rychlostech, hodně gumový, takový žvejkačky.

Ano, našli je ve Světlé nad Sázavou ve vlaku a jsou v pořádku.

Děti už jsou v rukách PČR a jsou v pořádku. Cestovatelská můza je chytla a vlakem se jim zachtělo brázdit Vysočinou.