Vlastní sbor volitelů jako problém nevidím. Systém refletkuje existenci států, což při skládání legislativy je ve federaci nutné zohlednit. Velké množství federálních uspořádání, která znám, mají nějaké zvýhodnění menších subjektů federace. Jako problém spíš vidím, že ve všech státech dez dvou je to buď vše nebo nic.

Ano, přesně jste uvedl důvod proč je argumentace Pražským Hradem absurdní. Opačným příkladem můžu říct, že budu bránit odstranění kontejneru na Václavském náměstí, který tam byl postaven během jeho rekonstrukce a prohlašovat, že je to památka, kterou je třeba bránit. Absurdní a absolutně mimo rozum. Mnoho mostů v centru, i po těch dekádách a stoletích, perfektně vyhovují- a v dlouhodobém hledisku i budou (pokud bude zachován současný trend)- provozu a dopravě v Praze, proto není potřeba k nějaké výraznější přestavbě. Výtoň není jedním z nich. Karlův most je v naší republice jedinečný, výjimečný. Výtoňský most není ani nejstarší, nejdelší, ani jediný příhradový železniční most. Dokonce není ani původním mostem. Jeden z důvodů nahrazení původního mostu byl dokonce problém s nedostatečnou kapacitou, tak se rozhodli původní most zbořit a postavit nový, protože to vnímali jako klíčovou dopravní stavbu na klíčové trati.

To, že někdo něco vnímá jako součást centra taky není sám o sobě argument, hlavně v případě vývoje dopravy. Součást centra dnes je třeba Pražská magistrála, či mnoho parkovišť v historickém centru Prahy, to neznamená, že to jsou žádané prvky. Obdobně mnoho lidí nevnímá tramvaje jako součást na horní částí Václavského náměstí, přesto jejich návrat není nutně negativní záležitost. Památková péče je jistě důležitá, ale nemůžeme si dovolit bránit rozvoji center měst, to by znamenalo vytvoření skanzen, což není místo kde by lidé měli žít. Ostatně tímhle přístupem by nedošlo k výstavbě mnoha památek, mj. i tohoto železničního mostu.

Nevím nevím, když v 19. a na počátku 20. století stavěli železnice počítali s rozvojem objemu dopravy a většina těch staveb byla brána jako dočasných. Třeba už od počátku počítali s tím, že dojde k přesunu Brněnského nádraží dál od centra, ale i přes to tam postavili v 90. letech stavbu jež tam slouží do dnes. Tak se dopravní infrastruktura v tomto období stavěla, ale garantuji Vám, že kdyby věděli, že zde budou takoví přizdi*****, kteří budou blokovat zásadnímu rozvoji dopravy a při tom budou argumentovat Pražským Hradem, tak tam pro futureproof logiku postaví tolik mostů a kolejí, že celá oblast bude neobyvatelná. Argument Pražským Hradem je tak absurdní a hloupá na několika rovinách, že si myslím, že jste A) nějaká dementní ultrakonzerva, které vadí i nové víčko na coca-cole, B) jste nějaký ultra-motorhead a máte strach, že modernější železnice povede k omezování automobilů a začne se pokutovat stání na chodnících a přechodech.

Nemám problém když je poslanec/senátor zastupitel kraje/obce. Přece jen zastupitelstva krajů a obcí se neschází tak často a odměna je relativně malá. Rozhodně je by za mě neměl být radním, či starostou/primátorem/hejtmanem. Jinak není ani tak problematická kumulace funkcí z hlediska odměn, bez ohledu na to co se někteří kašpaři snaží nakecat některým hlupákům, tak PS i Senát nejsou tak drahé organizace. Problém mám ale z hlediska kumulace vlivu/moci.

Mě by zajímalo, jestli jste sledoval vývoj v oblasti dopravy v posledních 10-20 letech. V podstatě všechny Vaše návrhy jsou považované za zastaralé v podstatě všude v zahraničí. Je jedno jestli je to západní Evropa, nebo Čína. I v autocentrické společnosti jako je v severní Americe došlo v posledních letech ke zvýšení financí do drážních staveb. Např. Vaše tvrzení, že dráha nedokáže konkurovat letecké dopravě odporuje jednak fenoménu mezní přepravní vzdálenosti druhak pozorované skutečnosti na směrech Paris-Lyon, Madrid-Barcelona, Milano-Roma a mnoha dalších. Stejně tak je to v případě dálnice-železnice. Ta převezla v roce 2023 93 M tun nákladu a 185 M lidí a největší hustota přepravy byla na koridorech, tj hlavně Praha-Brno-Ostrava. Bylo by hezké sledovat ten dopravní kolaps, kdyby se tento objem přelil na dálnice. Ani kdyby stály kompletní dálnice D11, D1, D55, D35, D48, D43, D52 a D2 tak bychom se mu nevyhnuli. Ostatně nejhorší situace na silnicích je v místech, která jsou nejvíce autocentrická, naopak přesun a prioritizace dopravního výkonu na dráhu by měl být náš cíl a uvolnil by místo na silnicích pro zásobování, IZS a milovníky motorů a automobilů, kteří by se nemuseli ploužit za svátečními řidiči. Ten Váš nápad s autobusy zkusili komunisti, když začali rušit drážní dopravu v systémech MHD. Výsledek byl takový, že do dvou dekád se drážní doprava v podstatě nevrátila.

Přesně tak. Celá pětikoalice měla místo kritiky lokálních politiků, kteří měli plné ruce práce s vyvracením lží o hrozících povodních, ve čtvrtek jít stavět přehrady. Rakušan s Hladíkem by postavili do soboty přehradu na Branné, MPA se Stanjurou na Moravě, Jurečka a Síkela by zvládli přehradu na Bělé a Fiala jako předseda vlády by to zvládl v Heřmimovech sám. Za ty prachy co berou by ani traktorbagry a další techniku nepotřebovali.

Tady je problém jinde. Ministerstvo dopravy udělalo svoji práci a zrekonstruovalo trať. Nemůže za to, že si kraj přestal objednávat dopravu na trati. Nejsem místní, ale hádám že k omezení dopravy došlo kolem roku 2021?

Žádná demagogie, to je statistika, čísla hovořící pravdu bez ohledu na emoce, nebo přání jednotlivců. Neříkají nám, že nedošlo k nějakému vývoji, pouze říkají, že ten vývoj byl tak pomalý, že Československo přišlo o svou pozici ve špičce vyspělých zemí. Důvod konce mnoha fabrik byla jejich nekonkurenceschopnost. Ukázka může být třeba železniční doprava, kde za socialismu vznikl obrovský dluh na infrastruktuře. Mezitím co se v 90. letech západní země proháněly na železnici rychlostí přes 200 km/h, tak my jsme museli odstraňovat obrovský dluh a začali jsme budovat tratě, které alespoň vzdáleně rychlostí a kapacitou připomínají Evropu. Další příklad je to, že náš stát je rozdělen na dvě poloviny, protože máme efektivně dvě hlavní napájecí soustavy (reálně 4, ale ty druhé dvě nemají ani 50km délky tratí a jsou převážně z historických důvodů), což je také celkem rarita. Pak je zde obrovské množství tratí, nebo stanic na které se pořádně nesáhlo od 1. republiky, či dokonce císaře pána a pořádnou rekonstrukci zažily až v 21. stol. viz. Brno hl.n.

Tak pochybovat můžete. Na druhou stranu když existují politici, kteří při nejlepším bagatelizují varování meteorologů a odmítají jakoukoliv přípravu jejich regionu před živlem, přičemž se ukáže, že varování bylo přesné a jsou znovuzvoleni... něco to ukazuje o důležitosti vzdělání.

PS. Jediný kdo v této diskuzi použil slovo demokracie jste byl Vy, co si o tom myslet...

To že nikdo nevěděl co je to za nemoc je jedna věc, to že máme nějaké krizové řízení, je věc druhá. Všichni si pamatujeme co za extrémní zmatek tady byl, co platilo ráno do oběda bylo změněno. Ministři zdravotnictví se měnili jak ponožky. Jeden z nejvyšších počtů úmrtí na počet obyvatel. Výsledek je jasný a omluvy typu "nikdo nevěděl co je covid zač" neberu. Stačilo nebýt tak extrémně neschopný a bylo by to lepší.

Dali spolehlivé varování předem a dělali čistě základní věci. Ano, v normální společnosti je to absolutní základ, na druhou stranu po tom co předváděla část opozice, ale i starostové, primátoři a hejtman v Moravskoslezském kraji - ti tu laťku výrazně snížili a díky tomu mohla vláda, ale i další hejtmani vyčnívat jako supermani. Jinak toto je typické pro vládu Petra Fialy. Není nejlepší ani nejhorší vláda v historii ČR, je to jen další průměrná vláda ČR. Podobných vlád jsme tady měli mnoho, jediný důvod proč vzdělanější část populace volí vládu Petra Fialy je ten, že alternativa (AB) dokázala v předchozích volebních obdobích, že je absolutně neschopná a není možné od ní čekat ani plnění toho absolutního základu (viz COVID, nebo chování Bělici během povodní).

Nebyl jedním z hlavních činitelů podnikatel ze Zlína?

Přímá volba znamená, že občan volí politiky na kandidátní listině. Nepřímá volba znamená, že občané zvolí své zástupce, kteří budou volit politiky. V našem systému parlament ČR, parlament EU, prezident, obecní a krajská zastupitelstva jsou volena přímo. Nejznámější nepřímá volba je volba prezidenta USA. Rozdělení přímá/nepřímá nemá žádnou souvislost s geografickou vzdáleností od urny.

Kdyby režim fungoval tak by nepadl. Každý režim padne, pouze pokud je nefunkční.

Kdyby režim fungoval, tak by nepadl. Úspěch každé diktatury záleží na schopnosti systému udržet bachory lúzy pořádně narvané.

Tak se říká, že výsledky vlády se projevují po cca 4 letech.

A pak ministr zemědělství, co je zemědělec, přijede na povodí a tam na něj vyhrknou požadavky z oboru. Nemůže vést debatu na úrovni, musí to jen okecávat, nebo slibovat něco, co ani třeba není reálné.

Co o hejtmanech není pravda? To že se celou neděli upírala pozornost především na Zlínský, Olomoucký a Moravskoslezský kraj a jejich představitele, s tím že občas ČT ukázala reportáž od Malše? Vždyť to je pravda, tam kde se toho nejvíc stalo, tam byla logicky upřena největší pozornost. Jihomoravský kraj byl v obraze ze začátku, kdy hrozilo zaplavení Brna a pak se dostali do širšího povědomí Židlochovice, Vranov a Velká nad Veličkou. Většinu mediálního prostoru okupovala Opava, Krnov, Ostrava v MSK a Jeseník, Hanušovice a Litovel s Troubkami v Olomouckém kraji a hejtmani šli s tím.

Protože to je jediná reálná politická alternativa. Nemusíte se současnou vládou souhlasit a u volební urny máte reálně jen dvě možnosti Fiala, nebo Babiš. Můžete namítat, že budete volit jiné strany než ODS, nebo ANO, ale to si jen budete namlouvat, protože jakékoliv rozhodnutí povede k variantě Fiala, nebo Babiš.

Tahle logika obvykle platí, pokud by neplatila, tak se pan Bělica musel jít schovávat. Ještě v pátek a sobotu se čekalo, že bude vyplaveno Brno Svratkou i Svitavou a začalo se přece s evakuací Milosrdných Bratří. To je naposled co pořádně slyšíme o Vaňkové a Grolichovi. V tuto dobu vyhlašuje Hladík Bělicu kvůli protipovodňovým evakuacím a od neděle má mediální pozornost z 50% MSK. Zbytek je Olomoucký kraj a ostatní kraje.

70% provládních a 30% neutrálních? Tak to je komedie 😅 A to jste určitě započítal i to, že donedávna byla polovina mediálního prostoru Mafry? Ano, jsou média pravicová a levicová, pro inteligentní občany a pro dementní občany, ale nezaznamenal jsem jediné relevantní médium, které by bylo čistě provládní. Můžeme uzavřít sázku, vyjmenujete 3 významná média a já pak na nich musím do 24 hodin najít jeden článek, který je kritický, uštěpačný, či jinak referuje o nezdarech vlády. Pokud ovšem ty články najdu, musíte uznat, že nic jako provládní médium neexistuje, pouze k těm stranám mají sympatie, protože jejich kroky jsou inteligentní a inteligentní lidé je také kvitují a naopak dementní kroky opozice budou kvitovat dementi. V případě, že články nenajdu tak to bude platit opačně.