Kde je práce, tam jdou mladí lidé, to tak bylo vždy. Ale je to také důsledek nízké porodnosti. Dříve měly rodiny tři a více dětí, to už dnes není.

Omyl, kdyby šli manažéři nakládat kufry, tak mají nárok na plat nakládajícího dělníka a manažérský plat by za dobu jiné práce neměli dostat. Tím by letiště ušetřilo značnou část mzdových prostředků.

Pěti korunami za odběrní místo to začne a později bude pokračování.

Logika a selský rozum ze zákonů zmizel 1,1,1990

Znám řidičku, která má skupinu B a D, aktivně řídí denně autobus, ale s obytňákem jet nemůže, protože nemá skupinu C. Skupinu D získala na základě rekvalifikace od Pracovního úřadu.

Asi chyba letového dispečera, startující letoun měl počkat na přistání přistávajícího. Stát se to v ČR, tak by za to jednoznačně mohl ministr Kupka. Dnes jsem to několikrát četl u jiné nehody.

Větší lod má na vodě přednost, menší se vyhýbá. Byla řízená opilým a kapitán velké lodi ani nemusel srážko zaregistrovat, proto nezastavil. Zastavit takovou velkou lod není jednoduché, má velkou setrvačnost.

Proč jsou stále lidé, kteří se snaží bránit pokroku. Vítr vyrobí energii, obec dostane zaplaceno, trvalý jistý příjem.

V roce 2008 jsem najel po státech USA asi 1600 mil, několikrát jsem tankoval a líbilo se mně, že jsem tam ani nepřišel do kontaktu s obsluhou. Zasunout platební kartu do stojanu, naplnit nádrž, vzít si kartu a odjet. Tak to proběhlo všude. Jenom v NJ ,sem netankoval. Tento článek považuji za poučný, i když se vymyká selskému rozumu.

LPG tankuji normálně sám, pouze u jedné čerpačky jsem musel vyhledat obsluhu. Byl tam zámek a neměli stojan propojen s platebním terminálem, obsluha zadávala množství ručně.

Odkaz  ě Není úplně nepotřebné

Rušit letiště, respektive vzletovou plochu je politicky špatné rozhodnutí. mělo by zůstat jako záložní. Pokud se týká bývalých provozních budov a vybavení, to je už jiný problém, který možná vyžaduje řešení. To nemůžu posoudit.

Je to hloupost pomatených mozků, tak velká jako celá Praha tam a zpět. Výsledek dopravní zácpa, stojící auta s motorem v chodu produkující emise. Kdo má Start a stop, ten tu Prahu nepřejede, bude mít vybitou baterii. Zůstane stát a vytvoří dopravní překážku.

Když budou mít společné záchody, výmysl Fialovy vlády

To budou holky chodit na pisoár?

Pro provoz zimní pneumatiky je předepsáno v zimě sjíždět na 4 mm, nová má 8 - 10 mm. Dále se doporučuje max 4 zimní sezony a to z důvodu, že směs gumy dezénu ztvrdne. Tím pádem se z ní ovšem stává pneumatika letní. Renomované firmy v testech srovnávají pneumatiky nové letní s novými zimními, proto jim mohou vznikat rozdíly ve vlastnostech v letním provozu. Částečně sjetá zimní figura na zimní pneumatice se při jízdě méně bortí a i vliv na spotřebu není tak zjevný, jako při použití pneumatiky zimní nové na tuto zkoušku. Samotnou jízdu v provozu musí řidič přizpůsobit provozním podmínkám a technickému stavu vozidla. I v závodě F1 se jezdí povinně část závodu na měkkých a tvrdých pneumatikách.

Záloha dopředu je hloupost. Platit se má jenom provedená práce, snad jenom průběžně za částečnou dodávku. V obchodě také nikdo nedává zálohu předem na budoucí dodané zboží? Proč to stavební firmy vyžadují.

Pracuješ jako mašinfíra? Na to můžeš myslet leda na volné trati.

Na co Ti chlapi myslí při řízení mašiny!!

Je to opět rozhodnutí z Prahy od stolu, které nezohledňuje místní podmínky a stav pošt, které zůstanou, jejich přístupnost automobilem, možnost parkování, možnost použití MHD a ostatní místní problematiku. Je to zásah do něčeho co funguje. Česká pošta jako státní organizace má být organizace státem dotovaná a ne výdělečná.

Když dnes přijdu na poštu a je tam fronta, tak po provedené reorganizaci ta fronta bude dvojnásobná, což povede k tomu, aby lidé hledali jinou komunikační a doručovací cestu pro plnění svých potřeb.