Každý průměrný školák ví, že akumulace nešetří potřebný příjem energie do obydlí. Pouze může zvýšit komfort při topení systémem nahřát na vysokou teplotu a akumulací prodloužit setrvačnost chladnutí. Nyní každý rozumný člověk topí stále, ale na nižší teplotu. Nemáme již kachlová kamna.

Autor by si měl přečíst, co píše. Zvednutí ze 115 gr na 94 gr je fakt těžko uskutečnitelné.

Které země to hromadně ruší? Jsem zastánce pouze jednoho času, ale také objektivního a pravdivého informování čtenářů.Dnes ovšem letí formulace šokující i když nepravdivé.

Rozhodnout se pro celoroční pneu není žádný fígl.Aby mně nestála dovolená moc peněz, tak vymyslím fígl, že nepojedu do Egypta, ale pojedu na chatu.

Ale zpět k celoročním pneu. Používám je na obytném autě. Při výpočtu "úspor" musím vzít negativní věc, a to, že celoroční pneu musím vyhodit, pokud se v zimě dostanu na 4 mm hloubky dezénu. Pokud tedy na letních najedu 60 tis. Km, na zimních jen 40 tis. Km. Průměr tedy bude 50 tis.km. Na celoročních to nebude ani 40 tis. Km. Celoroční pneu stojí víc než sezóní pneu.

Pisatel je manipulátor a lhář. Neznám jediného člověka, který by kvůli jezírku likvidoval bazén, ale znám spoustu lidí, kteří si v minulosti i letos pořídili normální bazén.

Opravdu trváte na tom, že vámi jmenovaná auta jsou plug-in hybrydní s dieselem?

Autor ale lže v jiné věci. Jsou jiná SUV s dieselelektrickým plug-in hybridním pohonem. Co takhle MB 350 GLE de?

Promiň, jaká víra? Pleteš si víru a skutečnost. Ale když někdo nechce uvěřit, bude zpochybňovat fakta.

Vážený pane redaktore. Méně je někdy více, je svatá pravda. Sice dlouhý článek, ale poloviční by dokázal říci více, kdyby byl lépe napsán a hlavně bez chyb. Ukrajina dokáže vyrobit 10 houfnic? Ale za hodinu? Nebo za rok? Nechybí vám zde něco?

Poněkud nižší u PHEV? Myslím si, že poněkud nižší spotřeba je u klasických hybridů. Kolega má stejné auto ( MB 350 GLE) v nejsilnějším dieselu (3,0 l a 6 válců) jezdí v průměru za 8,5 l/100 km. Já mám MB 350 GLE de o cca stejném systémovém výkonu, ale s podstatně vyšším kroutícím momentem. Jak jsem psal výše, po ujetí 80 tis. km mám spotřebu 1,9 l nafty a 17 KWhod /100 km. To fakt nepovažuji za "poněkud nižší" spotřebu. A ujetí 100 km pouze na elektřinu mně stačí na většinu dní.

Já jsem si koupil diesel-hybrid. Dle oficiálního ceníku jsem porovnal požadovanou výbavu se stejnou výbavou nejsilnějšího dieselu. Rozdíl v ceně byl 1%!!!

Rozdíl v nákladech na pohonné hmoty ovšem činí cca 1,80 Kč/km. Rozdíly v pořizovacích cenách se liší dle značky.

Dvojnásobná cena se nikdy nevrátí. K rozdílům je potřeba přičíst ztrátu hodnoty při prodeji, která je u EV mnohem vyšší.

Ono stačí vzít kalkulačku a výpočet je jednoduchý. 11 let x vyrobené množství x procento vlastního využití x cena dodavatele - pořizovací cena FVE. I bez dotace se dostanete pod 9 let, já to měl zpátky za 8 let.

Jedna instalovaná KW vyrobí o něco málo víc než 1000 KWhod za rok. Když si instalovaný výkon a vlastní spotřebiče dobře vypočítáte, budete mít vlastní využití o dost více než 80 % vyrobeného množství. A to bez akumulátoru. S ním můžete atakovat 90%. Stačí k tomu mít ještě další možnosti ukládat, nebo spotřebovávat elektřinu v období vysoké výroby. Klimatizační jednotky, elektrické bojlery, dobíjení auta a pod. Chce to přemýšlet a nebýt líný. Například mně pomáhají i tzv. chytré zásuvky. Pomocí WIFI ovládám i na dálku zapínáni i vypínání spotřebičů. To mám nějak univerzálně nastaveno v týdenním režimu, ale ten musím kontrolovat dle momentálního počasí.

Nezapomněl jsem počítat cenu FVE. Tu mám již 11 let a dávno se zaplatila úsporou na rodinném domku.

Jsou ale lidé, kteří s plaginem jezdí mnohem laciněji. Co byste říkal ujetí (zatím) 80. tis.km s autem vážícím 2600 kg se spotřebou 1,9 l.nafty a 17 kwhod El.? Díky vlastní fve mám elektřinu do auta 8 měsíců zdarma a tak mám náklady na 1 km pod 1 kč. U velké hmotnosti plaginů mají laici argument, že na rozjetí a jízdu spotřebuje těžší auto více paliva. To je sice pravda, ale nikdo nehovoří o větší získané kinetické energie. Takže s těžším autem dojedu buď setrvačností dál, či při brzdění získám rekuperací více energie. V reálu má větší vliv na spotřebu větší čelní odpor, než větší hmotnost.

Mám ujeto s obytnými přívěsy a obytnými auty už hodně přes půl milionu km. Pisatel je přesně ten člověk, který nepochopil možnosti a krásu poznávání světa obytným autem. Kdo považuje za ideální dovolenou cestu někam, tam pobyt x dní a cestu zpět, nechápe karavaning. My rádi poznáváme co nejvíc neznámých míst. Nedovedu si představit projet křížem krážem s Galaxy třeba Maroko, Skandinàvii až na Nordkap, nebo Gruzii a Arménii. A upřímně, v Evropě je daleko víc krás, než centra měst, nebo LEGOLAND. A třeba Norsko (kde jsme byli již 4x) je pro karavanisty ráj a to nejen přírodní. Jinak mám se současným obytným autem (polointegrál 7,4m) průměrnou spotřebu 9,2 l/100 km.

Tak proč nepřesvědčujete Putina, aby neposílal lidi a zbraně na ukrajonské území?

Mám 4 roky MB 350 GLE de. Najeto 80 tis. Km. cca 20 tis. Km na naftu a 60 tis. Km na el. Spotřeba od začátku 2,1 l /100km nafty a 17 Kwh/100km el.

Test aku po 1.roce 100%, po 2.roce 99,7%, po 3.roce 99,2%, po 4.roce 98,5%. Mám FVE a 8 měsíců v roce mě stačí výkon fve dobíjet spotřebu pro oněch 80% z celkových km. Pro zajímavost uvedu oba extrémní výsledku dojezdu pouze na el.

Léto 20 st. C. Okresky 120km

Zima - 10 st. C. 65 km, město.

Opět článek napsal "odborník". Tento systém, či velmi podobný používá několik států. Příkladem mohou být např Norsko či Bělorusko. Takže Chorvatsko rouhodně nebude první!

Internet je výborný pomocník. Bobužel vyplodil i hodně rádoby odborných pisálků, kteří nejsou schopni si ověřit pravdivost svých tvrzení.

Určitě nebudeme všichni jezdit v elektromobilech. Vláda jedné strany nikdy nebyla tou nejlepší cestou. Ani direktivní určování druhu pohonu neuspěje. Lidé musí mít vždy více možností na výběr. A všichni víme, že konkurence je motorem inovací.

Bylo by dobré se správně vyjadřovat. Vaše věta, že prvním znakem je rosvícení brzdového světla, už svědčí o vaší "profesionalitě". Když si pletete brzdové světlo s kontrolkou brzd, raději už nic nepište.

Ne, můj MB 350 GLE de i v zimě jede z baterky, když je alespoň z části nabitá