Vredestein, za mě nic moc. Na suchu slušné, na mokru hrůza, životnost +- 50 000, hučí jako kráva. Michelin drží 105 000 km a stále mají 3,5 mm + parádně drží a nehučí.

Na všech vozech používám MICHELIN PRIMACY 4+ nebo PILOT SPORT 4/5. Nejlepší pneumatiky, co jsem kdy používal. Největší kilometrový nájezd, nejlepší trakce na mokru, tiché. Co více si přát.

Celá ideologie Green deal je jeden velký nesmysl, který vytvořili lidé, kteří rozumu opravdu moc nepobrali. Mají snad stvořitelé green dealu pocit, že při umělém zdražení fosilních paliv o emisní povolenky dojde k redukci dopravy emisí? Ani omylem, akorát to bude mít dopady na další části průmyslu, které s dopravou přímo i nepřímo souvisí. BTW DPF OFF až 2 litry na spotřebě dolů, no uvidíme, kam to zelení pitomci dovedou.

Nikdy bych netankoval u neověřených čerpacích stanic. Omar OIL slyším poprvé. U ORLENU, MOL, OMV ani Tank ONO nikdy žádný problém s naftou. S benzínem to u ONA bylo 2x trochu jinak (auto netáhlo a škubalo).

Vyšší cena PHM = více peněz na DPH, no ještě aby se to vládě nelíbilo.

Zvláštní, že před 2 dny jsem všude v Polsku viděl na totemech 6,30-6,5 zl, což je cca 33-34,50 Kč za litr nafty, po překročení hranic s ČR všude 38,90-40,50 Kč/l. Více jak 5 Kč na litru. Na 70 litrové nádrži už to docela rozdíl udělá.

Babka evidentně ztratila soudnost. Ví, že má svůj věk, a stejně sedne do auta, když venku padají teplotní rekordy. Navíc sedla do takového klumpu, který na 99% neměl ani klimatizaci, takže neštěstí šla vyloženě naproti a navíc s sebou vzala nevinného jistě mladšího člověka a o to je to horší. Když by to naprala někam do zdi nebo do něčeho pevného, tak je to samozřejmě neštěstí, ale mohla by si za to do značné míry sama, zatímco motorkář k tomu přišel jako slepý k houslím.

Jednou jsem potkal podobně vychovaného koloběžkáře, který ještě před tím, než sjel na cyklostezku ukázal, co si o mě myslí (vztyčený prostředníček). Na cyklostezce to ve vzteku rozhulákal asi na 60 km/h a po asi 300 metrech se luxusně rozsekal a myslím, že to neskončilo jen u odřenin, protože neměl helmu a letěl po tlamě. Cyklisty by mi bylo líto. Tomu koloběžkářovi jsem to přál a tomuto, který jen neukazuje, ale vraždí bych přál co nejbolestivější smrt.

No jo no, blíží se prázdniny a dovolené, opravdu nečekané. Každý rok to tak bylo, tak proč ne i letos.

Je to ale pozvolnější než v minulosti, zatím se zdražilo u ONA o 60 haléřů, což je zatím zanedbatelné.

Toyota OK, 1.6 HDi vlastním, takže vím, že při slušném servisu nemá problém ani se 350 000 km a dle slov mechaniků je tento motor slušný, ale Fabia 1.4 úplně nevím. 1.4 MPI byli držáci, ale nová 1.4 už úplně ne, sice měla nižší spotřebu ale spolehlivost byla na horší úrovni.

Vzhledem k tomu, že nafta od čepra aktuálně stojí 28.88 bez DPH, tak by cena nafty měla být průměrně u čerpacích stanic za 36-37 Kč a benzinu okolo 35 Kč. ONO má naftu aktuálně za 35,90 a benzín za 33,90. Tady je krásně vidět kontrast - MOL 37.90 za benzín a ONO o 4 Kč, takže u MOL marže minimálně 5 Kč, spíš více.

Teď se holt musí přetrpět ten přechod z ruské rafinace ropy.

Kdyby EU nevymýšlela nesmyslná embarga na ruskou ropu, ropné produkty a na plyn, bylo by vše zase na normálních cenách. Ruská ropa je aktuálně na podobných hodnotách jako byla před invazí (cca 95 USD za barel).

Bohužel zdražení energií se projeví ve vyšších cenách rafinérií a také se to projeví kvůli nemalým investicích do nových technologií, aby se mohla zpracovávat jiná nežli ruská ropa.

Rusko za EU nepřileze po kolenou, abychom od nich dále brali jejich produkty, EU přilezeme po čase za nimi. Rusko je bohužel ten, kdo si může diktovat podmínky, my ne.

Úplně stačí, aby Rusko vyplo ropovod, nebo plynovod a EU může jen smutně koukat.

Titulek pobaví. Někteří pumpaři mají nesmyslné marže, to je pravda, ale to měli i před rokem.

Jestli chce ministerstvo učinit něco, co cenu pohonných hmot výrazně sníží, ať zruší dočasně spotřební daň a kontroluje marže pumpařům. Rázem by ceny byly zpět na 30 Kč/. Spotřební daň totiž činí cca 8.50 Kč u nafty a 11.50 Kč u benzinu. Když si tuto cenu odečtete od cen třeba u ONA, který má aktuálně marži cca 2 Kč, dostanete se na průměrných cca 28 Kč za benzin a 31 Kč za naftu.

Nebo kdyby zrušili alespoň spotřební daň na naftu a nechali třeba 3 Kč u benzinu, aby se cena vyrovnala na +-30 Kč. Ztráta v příjmech státu bude značná, ale alespoň by bylo vidět, že vláda alespoň k něčemu je. Snížení o 1.50 Kč je trochu úsměvné.

U ONA jsem před invazí tankoval naftu za 34.90, teď za 39.90, rozdíl 5 Kč/l. V součtu cca 300 Kč na nádrži, to se zase dá, také bych bral raději -300 Kč na účtence než + 300 Kč, ale alespoň že to není za 47.90 jako na konci června.

Mám Citroen C5 1.6 HDi a na 65 litrovou nádrž ujedu 1450 km při spotřebě 4.4 l/100 km při kombinovaném provozu. 1000 km ujedete prakticky s každou Octavií, při troše snahy i s kodiaqem nebo superbem. Jinak design je super, ten se Peugeotu povedl, ale vyzdvihovat dojezd 1000 km je trochu úsměvné.

Continental wintercontact aktuálně používám v zimě na Škodě Kodiaq a nejsou špatné, drží velmi slušně na mokru a ve sněhu také nejsou nejhorší, tichost je také na přijatelné úrovni.

Na starším Citroenu C5 aktuálně mám matador nordicca a po stránce jízdních vlastností více než dobré, životnost výrazně vyšší než u continental a cena také výrazně nižší (ve stejném rozměru pneu).

Do Čínských zimních pneu bych asi nešel, přeci jen se chci z cesty ve zdraví vrátit domů, tím neříkám, že čínské pneumatiky jsou špatné, ale prostě jim nevěřím.

Pokud bych neřešil cenu, tak jasně Michelin ALPIN 6, na těch nebylo pomalu ani poznat, jestli jedu po sněhu nebo po suché silnici, na sněhu držely jako přilepené, byly také extrémně tiché, pochopitelně stojí výrazně více než jiné pneu a životnost je jen nepatrně vyšší než u continental.

Sranda ale bude až bude nějaká bouračka, kde jedno auto bude takovýto bonzák a druhé bude klasické bez tohoto nesmyslu, viník bude jasně daný, ale na Vás práskne, že jste jeli o 10 km/h v hodině více a máte smůlu. Takže šoférům těchto počítačů na kolech přeji hodně štěstí.

Na druhou stranu, šikovní mechanici, dnes již spíše ajťáci si poradili se startstopem, a s mnoha dalšími blbostmi od EU, tak proč ne s tímto, v systému se tato blbost deaktivuje a bude po problémech s omezovačem.

Jinak nevím, kdo přišel na to, že se SUPERBEM 2.0 TDi DSG se dá jet za 4 l/100km. Se 140 kW 2,0 TDi DSG mám spotřebu ve městě 8,8l/100km, okresky za 5,8l/100 km dálnici 110 km/h za 6,2 l/100km a při 130 km/h okolo 6,7l/100km. To DSG je prostě bolest, podtáčí, při 75 km/h řadí 7. rychlostí stupeň a točí okolo 1100 otáček, při přidání plynu prakticky nulová reakce, až po razantnějším sešlápnutí (70%) podřadí, ale zase třeba o 2 stupně a nečekaně vystřelí.

S Kodiaqem 2.0 TDi 110 kW 4x4 a manuální převodovkou jezdím ve městě za 6,9 l/100km, okresky za 4,8 l/100km, dálnici při 110 km/h jezdím za 5,2 l/100km, při 130 km/h okolo 6,3 l/100km.

Trochu mi u obou motoru vadí turbo-díra, kdy se v 1500 otáčkách nic neděje, ale od 1800 otáček se roztočí turbo a motor zabere, je to o zvyku, ale prvních pár desítek kilometrů jsem z toho byl trochu překvapený.

Mám Citroen C5 1.6 HDi, najeto 322 000 km a když jedu opravdu na to, aby na budíku spotřeby bylo co nejméně, tak jsem schopen se dostat na trase Most-Chomutov na 2,9 l/100 km. Po městě jezdím do 5,5 l/100km. Trasu Most-Praha po dálnici jedu za 4,2l/100km při rychlosti 110 km/h. Po okreskách jezdím za 3,5l/100km. Při sportovní jízdě se nedostanu přes 7l/100km. Plně naložený po dálnici 130-150 km/h jedu za 5,5l/100km. Jedině, co mi v autě chybí, je 6. rychlostí stupeň.

Jedno takové doporučení, jestli chcete svému děcku prodloužit prázdniny.

Nyní se nepočítá absence a není doporučeno dle MZČR, aby děti navštěvovali školu v případě dýchacích potíží - kašel, rýma, covid, chřipka atd. Takže prostě napište, že dítě má kašel.