prd tomu rozumím, ale u dnešních technologií, ona neexistuje možnost nějak ty vlaky spřáhnout k sobě, a např. poslat tamtudy pět vlaků jako jednu obrovskou soupravu?

Jak je to možný? Strojvedoucí nedávají pozor, nebo jsou přepracovaní? Tohle se stává každou chvíli a je to bohužel čím dál častější.

Nic nového projel na cervenou

Postradam smysl techto studii, kdyz za par let budou jen prideli aby se prezilo.

Jestli si nekdo mysli, ze nas neco deli od Cinskeho modelu je na omylu.

Prace 6 dni po 12 hodinach a nebudete mit roupi.

Duchodci v pohode vyjdou s 1/2 kdyz se ubytuji v ubytovnach a jejich byty dostanou mlade perspektivni rodiny.

Dovolena na Slovensko nebo Madarsko jednou za zivot.

Já bych dal do placu námět na další průzkum. Tím je konzumace dovážených jídel, čímž zatěžujeme životní prostředí ještě více. Vidím a slyším, jak se řekněme generaci Z nechce hnout prstem, dodávky létají po městech ve stále větším objemu a kontejnery se plní vyhozenými jednorázovými obaly a jídlem.

Není. Pokud náhodou jsou ty vagony a lokomotiva o něco mladší, tak zase bylo zanedbáno zabezpečení. Ostatně provozuje snad dnes nějaký soukromník veřejné dopravní služby se škodou 1000MB a nebo 100L a nebo snad bez licence? Tato nehoda je jasný důkaz o tom, že za miliardy z daní je možné cokoliv.

Web Aktuality.sk má k dispozici interní dokument železnic, v němž se uvádí, že provoz na zmíněné koleji byl obnoven několik desítek minut před tragickou nehodou

-------------------------------------------------

Pojízdný kovošrot s managementem pobírajícím mnohamilionové odměny. Jinak není co dodat. Stejně jako u nás.

To je asi pravda - ale jaký červený terč? Z plechu, který se "zapíchne" do trati? To asi ne, to by dnes bylo asi trochu směšné. Asi se opět zeptám hloupě, ale je rok 2024 - vyloučenou (nebo uzavřenou, jak píší jiní) trať nelze nějak zablokovat i elektronicky? Aby to vlak, který se k ní přiblíží na určitou vzdálenost zaregistroval a začal brzdit automaticky? To přece musí být možné - nebo ne? Nějaký plechový(?) terč je lepší než nic, ale asi nestačí.

Viník je jednak ten, kdo tam ten vlak poslal, ale také ten, kdo trať jako uzavřenou neoznačil - ale samozřejmě i ten, kdo způsobil, že vlak (dokonce rychlík) mohl projet při zvednutých závorách. Podle vás je nerozumný ten, kdo se diví, že kdekoli a kdykoli může projet rychlík přes místo, kde jsou zvednuté závory? A rozumný ten, kdo to považuje za normální a správné? Je přece úplně jedno, jaká a čí pochybení situaci předcházela, mělo tam permanentně fungovat zabezpečení, kterého by střetu vlaku s autobusem zabránilo za jakýchkoli okolností.

Hlavní viník je ten, kdo odpovídá za ty závory, ty měly zůstat dole, když se k nim blížil rychlík.

Tak že všeho mi tady plyne, že kdyby měl postavenou cestu na nevyloučenou kolej, tak by to byl čelní naráz do toho osobního vlaku. Nebo kolik tam je koleji?

Vyloucena kolej nebyla kryta navesti stuj?

Asi ta kolej nebyla zas tak dobře uzavřená.

Dneska zřejmě může dělat strojvedoucího kdejaký neumětel. Svým nezodpovědným chováním se dopouští obecného ohrožení.