Cena je srovnatelná s A nebo CLA. Pokud jezdíte po městě, není důvod vyřadit EQA ze seznamu. Servis na 6 let je v ceně.

Záruka na baterii u málých aut je jen 8 let. Za mě by možná vydělali víc, pokud by zvedli záruku na 10let jako u velkých aut. Bylo by to zajímavé pro první i druhé majitele.

Kdo kupuje Mercedes, většinou neřeší zůstatkovou cenu, třeba E padá na ceně s časem nejvíce... A přesto se prodávají a ne málo.

Podle Ukrajiny a tam nasazených starých Leopardů to tak jednoduché jak píšete není. Navíc je to úplně jiná technika a elektronika proti těm starým verzím. Jestli se budou vyrábět u nás, pak jsou ty počty úplně jiné. Daně, srážky z mezd atd zůstávají u nás, navíc by se výrobou pro jiné státy opět dost peněz dotáhlo do státní pokladny. Otázky by měly znít. Máme lidi na výrobu? Jaká část se bude jen montovat a jaká kompletně vyrábět. Vývoj součástí bude i tady nebo se k tomu česká firma nikdy nedostane ...

Bude hůř i když bude u vlády Babiš, důchody nevychází a ani nebudou, moc důchodců, málo pracujících s tím neudělá žádná vláda nic. Důchody se budou postupně snižovat k poměru ke mzdě. Kupodivu Vám napíšu nepříjemný fakt, tolik peněz v poměru ke mzdám jako za současné vlády už nikdy důchodci mít nebudou. Ale není to zásluhou této vlády. Prostě se to sešlo. Všichni se sice cítí okradení, ale nikdo nikoho neokradl je to jen fiktivní myšlenka některých lidí. Zákon se vymyslel a nikdo nepočítal s inflací snad ani nad 5%. A byla. Stejné jako se soláry.

Do roku 2009 byly soláry poměrně drahá záležitost zisk od 5-10 %.... V té době vzniknul i pochybný zákon o snižování výkupní ceny maximálně o 5% ročně. Pak během dvou tří let spustila Čína obrovské továrny na panely a cena jela dolů, zkrachovali evropští a američtí dodavatelé drahých panelů, ale než si toho politici všimli byl problém. Každý na tom mohl vydělat, Vy, já, Vámi jmenovaný politik...

Když pálíte doma tak jo, jinak Vám to zdaní tak, že se to nevyplatí🤣😂.

Asi do roku 2009 máte pravdu, tam o žádné nehorázné zisky nejde, ale ti co to stavěli těsně před snížením dotací, tak to nedělali z nezištných důvodů. Většinou to byli ... počítající s jistým a krásným ziskem. Ti byly později zdaněni. Neviděl bych chybu jen na stranách vlád, ale i podnikatelů a "podnikatelů". Ti v uvozovkách to těm prvním jmenovaným hodně zavařili.

Lžete, jde to i za socanama, ale za Špidlou, který nastavil podmínky v EU a za Zaorálkem a Paroubkem, kteří zákon 180/2005 schválili. A další socanka Šedivá může za to, že výkupní ceny šlo snižovat maximálně o 5% ročně. To se upravilo až v roce 2013. Svůj díl za pozdní snížení výkupních cen má Nečas, ale boom před snížením by nastal i o rok, dva dříve.

A k solárům, ti co to postavili do roku 2009 za extrémní náklady, ponechat dotace, pozdějším se to daní, tak jen upravit výši daně podle roku realizace. Ti co to stavěli těsně před snížením výkupních cen bylo jasné, že jde o tunel s jistým a neadekvátním ziskem. Náklady na výstavbu prudce klesly, ale výkupní ceny byly pořád astronomické. A s tím socani nepočítali, ostatně počty jim nikdy moc nešly. Ale to snad žádné vládní straně u nás.

Myslím, že to je názor starších generací. Pokud si dnes kupujete vybavenou Octavii, Superba nebo Kodiaq/Enyaq je v silách Mercedesu Vám nabídnout podobné auto za nevelké navýšení ceny a někdy i stejné peníze. Za mě je to tím, že Škoda se začíná tlačit do pozic, které dřív patřily prémiovým značkám. Jestli je to dobře nebo špatně se uvidí, zatím jede a plní i státní pokladny pořádnými ranci peněz.

To už je teď a dojezd to má větší, není třeba uvádět další. CLA v elektrice může být zlom, kdy lidé budou přemýšlet o elektrice jako o rovnocenném pohonu.

Rohlíky jsou nezdravé, napálíme na ně 100% daň plus samozřejmě DPH a poplatek při koupi aspoň pětikorunu za jeden, chleba je super bude bez DPH. Jak bude vypadat skladba nákupů si dokáže každý představit. Pekárny rohlíky přestanou vyrábět a budeme to prezentovat jako snahu lidí stravovat se zdravě. Takto vypadá dobrovolná elektrifikace v Norsku.

Projektant je nudná kancelářská práce, zábava začíná teprve na stavbách, kde uvidí co vymyslel za kosočtvercoviny. Za mě by mladí měli nejdřív zkusit mistrovat, potom ti zdatnější dělat stavoše a pak projektovat a při tom si vydělávat dohledovými a řídícími pracemi na stavbách. A z projektování dělat jenom tu podstatnou činnost, na kterou nestačí průmyslovka nebo zdatná asistentka.

Toho bych se nebál, na cesty okolo komínu super, jenom nevím proč bych měl brát Čínu, když za stejné peníze můžu mít stejně velký Mercedes.

Tuto spotřebu měla Octavia před Euro 6 běžně. A nikdo tomu neříkal usrkávání....

Vydíte, já sem si myslel, jak to bude o level výš jak spalováky a super ticho a nevím co ještě, tak sem byl spíš zklamaný. Ale co už, jako druhé auto sme ho nakonec pořídili. Pro použití ve městě super. Na delší cesty je pohodlnější diesel.

Pro cesty na nákupy je auto zbytečnost, možná finančně vyjde lépe taxík, to máte pravdu.

Dotace bych za tím neviděl, ale EURO 6 nebo EURO 7 určitě. Ale to je protlačování elektromobility taky. Přitom si myslím, že protlačování za každou cenu spíš elektromobilům škodí. Třeba pro příměstské přesuny a obecně cesty kolem komína jsou super, ale chce to mít zázemí doma. Takže použitelné jako druhé auto pro pětinu domácností...Nutit ho i jiným zatím nedává smysl.

Za to už nekoupíte ani pořádnou Fabii.

V celé Evropě to nevidím na nijak závratné číslo. Jenom těch větších se prodá v Německu přes 25 tisíc za rok i bez dotací. Spíš se drží při zemi. To nemusí být na škodu pro Škodu.

Uvidíme, co přinese nové CLA, jestli dodrží sliby. Pak by to bylo použitelné vozidlo. Jenom rychlosti nabíjení moc nevěřím i když není nijak závratná v porovnání s Čínou. A cena, Mercedes nebyl nikdy lidové auto. Tam bych to neřešil.

I stožár se může hodit...někde třeba chybí a tady bohapustě stojí a je k ničemu. U nás by na likvidaci elektrického vedení byly potřeba tři výběrová řízení s požadavky jako na likvidaci jaderné elektrárny, tam stačí voják co se nebojí vylézt na sloup😆🤣.

Soláry byly s dotací, ale ve výsledku se navyšovaly panely i baterie. Dotace tvoří z ceny po dobu životnosti asi 50h na kWh. To je něco mezi šestinou až pětinou ceny vyrobené FVE po dobu životnosti elektrárny. Je třeba si při pořízení FV uvědomit, že to není na dvacet pět let bezúdržbové zařízení. FVE je výhodná pokud energii spotřebujete. I při využití virtuální baterie se dostáváte plus mínus na úroveň běžného tarifu. Byla ovšem vyjímka, doba kdy energie stály ranec, tam se jednu chvíli pohybovala návratnost FVE pod pět let. Naštěstí to nevydrželo dlouho.

Ale ten hlavní důvod pro fotovoltaiku byly výpadky elektřiny, u nás běžně 2-3 dny ročně, půl dne nebo i den elektřina prostě nejde, a nidko to nechce řešit.