Je to neomluvitelné. I bez brýlí musí vidět silnici a nemůže přejet do protisměru nebo příkopu. Mohl počkat, zastavit a brýle si v klidu nasadit. Je to hrubé porušení a ten člověk za volantem nemá co dělat. Nevěnování se řízení vede k smrtelným nehodám. Řidič na sebe musí být přísný a nenechat se rozptylovat vedlejšími věcmi. Dnešní auta mají strmé řízení a v protisměru jste hned.

To si Fiala myslí, že to s Německem půjde tak rychle s kopce?

Za ten týden velké oblačnosti a celodenních mlh se mi fotovoltaické panely s prací zrovna nepřetrhly. Nedovedu si představit, že by všichni sháněli ještě elektřinu do auťáku. Co to musí být v Německu za individua, že si odstaví jádro a přitom chtějí všechno elektrifikovat. Pořád se tu propagují E auta. Byl jsem v Škoda servisu a kromě jednoho předraženého vozu, nic tam nemají. S uhlím se má končit a tak k E autu prý budou nabízet liščí ocas a ebonitovou tyč.

V Beskydech mohou být klidní. Tenhle míří do Kunratického lesa. Tam má v okolí mnoho příznivců.

Jaká vláda, takový výsledek.

Když nejsem místní, časy neznám. A některé tabulky jsou hodně malé, přečíst se za jízdy nedají.

Fronty na kolekce? Blbost. Na tropické ovoce, to ano.

Zrušit si funkční jaderné elektrárny v době globálního oteplování, kdy zbytečně funguje mnoho uhelných elektráren, to odporuje zdravému rozumu. Tak hlavně když jsou všichni v EU a jsou propojení drátama.

Mě by zajímalo, kdo kontroluje řidičům dodržování rychlostí. Vypadá to, že zaměstnavatel se nestará o práci svých zaměstnanců.

Co by v EU neprošlo? Ta cena? Když by si Škoda přirazila, aby zaplatila pokutu za flotilové emise, tak by se to nevyplatilo? EU potřebuje omezit počet aut. To je celé. To ostatní jsou keci.

Za jízdy se věnuji situaci před vozem, za vozem a okolo. Nemám čas něco řešit na obrazovce. Tlačítka řeším pozpaměti. Potřebuji též ještě pouštět někdy mlhová světla, výhřev sedaček, vnitřní cirkulaci a tlačítko telefonu na volantu. Jsem rád, že vše je dobře dostupné a za jízdy nemusím odvádět pozornost jinam.

Též jedna legální možnost, jak omezit počty afroameričanů. Bylo by dobré něco podobného zavést i u nás. Umožnit některým občanům přecházet na červenou.

Tento článek by byl na místě, pokud by byla soutěž hodnocena jenom odbornou porotou. Tady to nemá nikdo jisté. Tak uvidíme.

V článku chybí výrobce Snaha, odkud jsem měl kvalitní kožené boty. Nevím kde všude byly provozovny tohoto výrobce, ale měl boty velmi dobré.

Ještě chybí, aby si na hrad koupil nějaký čínský elektromobil, aby šel s dobou.

Hloupost zelených nezná mezí. Ve vedlejší ulici mají garáže na svahu pod domy. Je nemyslitelné do garáže couvat. Tak to vypadá, když odborné věci řeší amatéři.

Tam je důležitá vzdálenost pisoárů od sebe. Když je jeden muž vysoký, druhý malý, tak to malému může prý odvedle cákat do očí. Proto tam patří mezistěny.

Tak tu vozovku měl navrhnout širší. Teď tam není pro cyklisty místo. Tak je to vlastně špatně naprojektované. Vzhledem k hustotě provozu, pruhy nelze ubrat.

Pisálek je mazaný. Není účelem poskytnout cenné informace, ale zaujmout čtenáře, aby se na to chytili. Musí to být hrozný zufalec, když se tímto musí živit. Přínos pro společnost nulová, hlavně že je zaplacen. Když vidím, jak někde chybí lidé, už je jasné, kde jsou. Jen je odtud vykopnout.

To je přeci normální. Závory jdou nahoru, tak se jede. To je problém, počkat až zhasnou světla? Když přijedu do cíle o pár vteřin později, stane se něco? Z 99% nic. Tak proč nepočkat.