Tak hlavně že ta desetidenní speciální operace pokračuje dle plánu vrchního teroristy putlera..

Na tom je krásně vidět jak stačí oslovit ty lidi, kteří moc nemají rozum a nakecat jim nesmysly a už se hlasy hrnou. Je to stejné jako u nás, soudruh neagent Bureš by mohl vykládat.

Když tak čtu co všechno má za sebou, tak je škoda, že ho nemohli picnout, byl by od něj pokoj.

Zkouška odvahy? Když už tak zkouška blbosti a oba dva dosáhli na to nejvyšší hodnocení. Bohužel.

Jo miliardy na dosah, to se těžko pak odolává pokušení se k nim dostat. Neagent Budeš by to sám mohl potvrdit.

To je fakt odporný národ.

Co na to říká nevlastník a současně neagent soudruh Bureš?

Nechápu proč pisatel článku podporuje nesmysly o nějaké ceně při financování. Každý rozumný člověk ví, že rozdíl cely je započten v poplatcích, takže bude následně náležitě oškubán tak, aby ten rozdíl doplatil.

Jak vidno hloupí novináři nejsou pouze u nás.

Není nad to, když si pod sebou sami řežeou větev.

Obchodníci už neví jak by sedřeli nakupující, protože lidi to furt kupují, tak stále šponují ceny výše a výše.

No řekl bych, že autor nebude úplně nejostřejší tužka v penálu, ale tak to nikdo neovlivní, ale proč má potřebu o tom psát, tak to jsem nepochopil.

Taková blbost, přece každý moc dobře ví, že ty baterky nehoří (ano, LiFePO4 opravu nehoří, ale ty další ano), poví vám to každý hrdý majitel elektromobilu.

Takže jim nestačilo, že sundali B777 nad Ukrajinou? Asi bude vážně potřeba zamáčknout ráSSáčky jako otravný hmyz a zbavit Zemi jejich odporného vlivu.

Tohle kulhá na obě nohy:

1. Realita však značně zaostává, neboť zavádění vozidel s nízkými nebo nulovými emisemi v EU ani zdaleka nenaplňuje očekávání a v jednotlivých členských státech se značně liší. - No tak reálně i kdybych jich tady bylo desetkrát více, tak to nemá žádný vliv na emise, protože ta elektřina se musí nějak vyrobit a jelikož čisté zdroje nejsou schopny dodat 100% ani dneska, tak všechny ty elektro auta jezdí reálně na uhlí.
3. Pokud budou takto vyřazovat, tak je to primárně konečná pro elektro auta, protože baterka je zcela zásadní a bez ní je to na šrotiště, takže hurá budeme více vyrábět, více šrotovat a tupí politici se budou dál divit, že nám ty emise stále tak nějak neklesají ba co spíše narůstají, protože emise při výrobě jsou dost podstatné a jaderné elektrárny ne a ne stavět.

Přitom je to naprosto logické. Nadšenci elektro se vyčerpali, dotace skončily. Nové spalovací auta stojí za prd a navíc jsou uměle předražená no a tak všichni čekají. Někteří si raději nechají své stávající auto, protože zjistili, že je vlastně lepší, než ta nová a další čekají, až jim elektro nabídne to, co potřebují. Výsledek je propad prodejů.

Na jednu stranu se chvástají jak jsou ekologičtí, ale přitom jen lokálně a na stranu druhou tam napálí normální cenu, takže kde je ta výhoda elektromobilů, které jak tvrdí jejich majitelé jezdí levněji? Tohle se vůbec nepovedlo.

Tak asi zase nic, raději si nechám jistotu v podobě dojezdu 1600km na jedno natankování a spotřebě 5.3l/100km při velmi svižné jízdě. O ekonomice provozu tedy vůbec nemá smysl se bavit a jen si tak říkám jak si na všech lidech co si pořídí čínské auto časem smlsnou servisáci.

Tak nevím jestli je opravu tak blbá, anebo to jen hraje.

A co kdyby se ČT začalo chovat jako dobrý hospodář a přebytek peněz odvádělo do státního rozpočtu? Jo vlastně to by asi nešlo, to by museli nejdříve vyhodit všechny ty lidi co tam jsou jen proto, aby dostávali mzdu a to jsou známí a známí známých atp. a to neprojde nikdy.