Pokud bude mít vozidlo brzdy bez tření, půjde o brzdy s elektrickou rekuperací. A u nich je fyzikálně dáno, že brzdná síla klesá uměrně s klesající rychlostí, protože se snižuje proud, generovaný právě onou rekuperací. Pokud vozidlo stojí, generuje rekuperace nulový proud a tudíž i nulovu brzdnou sílu. Prosté, milý Watsine. :-)

Jen bych rád upozornil na zásadní nepřesnost: Rudolf I. Habsburský zemřel na úplavici při obléhání města Horažďovic. Jez Svaté pole se nachází na Otavě poblíž. :-)

Jen drobná nepřesnost - bylo to až v roce 1611, po vpádu Pasovských. Petr Vok nechal v Kutné Hoře zmincovat celý rožmberský stříbrný poklad a ještě navíc najal 2000 žoldnéřů na ochranu rožmberského dominia.

Celá tahle skce nemá jiný smysl, než křečovitou snahu o snížení deficitu státního rozpočtu. Ten je na tom velmi špatně. Zato obce a města mají na účtech rekordní přebytky, protože si zastupitelé kupodivu poměrně dobře dokáží spočítat, že doba je špatná, a je tedy dobré mít rezervu na časy ještě horší.

Takže to vyřešíme tak, že něco z rozpočtu pošleme obcím a městům. Jakmile se změní způsob financování nepedagogických pracovníků a platit je budou obce, přijde nejspíše vlna požadavků na zvýšení mezd v tomto sektoru. Ruku na srdce, za tuhle almužnu, nehodnou dnešních cen čehokoli, to nikdo dlouho dělat nebude.

Jenže stát už bude z obliga, horký brambor přehodíme na někoho jiného a ještě můžeme tvrdit, kolik jsme ve výsledku ušetřili ze státního.

Ano, původně hranice vedla cca 15 km od města, Rusové ji chtěli posunout zhruba na 40 km. Finové se při obléhání Leningradu zastavili právě na této staré hranici z roku 1917.

Finské divize se na rozdíl od německých zastavily při útoku na tehdejší SSSR na "staré" hranici, patnáct kilometrů od Leningradu. Rusové před Zimní válkou chtěli tuto hranici posunout na cca 40 km od města, čemuž Finové z pochopitelných důvodů nevyhověli. Navíc po prvním příměří v roce 1940 ztratili území s rozvinutým dřevozpracujícím a papírenským průmyslem. Za něj jim Rusové původně nabízeli sice výrazně větší, ale z větší části pusté území.

Takže těm, kteří spadají do kategorie těžce pracujících, budou jejich zaměstnavatelé přispívat do soukromých penzijních fondů, které nejen, že svými získy ani nepokryjí inflaci, ale na dlouhá léta budou mít zajištěn bezpracný příjem. A na konci klidně mohou sbalit krám.

Tento stát by měl namísto toho:

1) Důsledně vybírat daně. Ty, co povinně zaplatí zaměstnanci, na všechno zdaleka nestačí. Zavést progresivní daň pro fyzické i právnické osoby (v sedmdesátých letech byla v USA nejvyšší sazba daně z příjmů přes 90%)

2) Znovu začít evidovat příjmy živnostníků a snížit razantně počet těch, co používají daňové paušály.

3) Důsledně danit velké korporace.

4) Osekat výdaje na neziskovky.

Potvrzuju, měl jsem 1.6 MPi kombi, dovezenou z Rakouska a podobnou výbavu české verze neměly ani za příplatek (např. 4x airbag).

Páté dveře měly bohužel konstrukční vadu, vůbec nechápu, jak to takhle někdo mohl naprojekrovat. Ozdobná lišta z černého plastu, kryjící zmíněnou spáru, totiž byla přichycena mimo jiné tak, že dva otvory pro její uchycení procházely dvojitým plechem zadních dveří. Do prostoru mezi plechy se těmi dvěma dírami dostala vlhkost a už to jelo.

Důvody, proč mnoho věcí přestává po několika letech fungovat, jsou dva. Prvním je bezolovnatá pájka, která časem křehne, na deskách plošných spojů se tak tvoří studené spoje. To bylo pro výrobce pravé požehnání (hezky to okecáme, že ekologie, ale přitom šlo jen a jen o peníze). Druhým důvodem jsou spínané zdroje, navržené tak, aby se kritické součástky časem upekly, a také nekvalitní elektrolytické kondenzátory, dimenzované často jen na 1000 hodin provozu.

Oprava těchto problémů je přitom za "pár šupů", jenže nikdo to v praxi nedělá, protože dnes nejsou opraváři, ale jen měniči konstrukčních celků.

Když nám po sedmi letech odešla lednička, stála oprava asi padesát korun a hodinu práce - stačilo vyměnit jediný kondenzátor ve zdroji a funguje od té doby dalších pět let.

Výborně, takže Nové Spojení 2 můžeme spláchnout do kanálu, stejně jako jakoukoli budoucí změnu kolejiště Hlavního nádraží. Mezi lesem pilířů, které budou sahat desítky metrů hluboko, už se nepostaví nic. Nu, alespoň se ušetří desítky miliard z veřejných peněz, aby je bylo možné rozkrást jinde, a Penta pohádkově vydělá. Stejně jako ti, co hlasovali pro...