"V Perfect Canteen propojujeme inovativní řešení firemního stravování s úctou k tradičním kuchařským postupům a láskou ke gastronomii".🤣🤣🤣 Síť stravovaní Perfect Canteen v rukou Američanů. Hopi ji prodalo Aramarku. P.S. To je velmi logické, americká stravovací kultura a americká kuchyně je světově proslulá 🤣🤣🤣

Při čtení odpovědí pane odboráře jsem si kladl otázku, jaký matroš asi pán bere? Pán nějak přešel, že poslední operátor na lince v Německu bere zhruba stejně, jako tady operatér ve špitále. Je asi pravdou, že mzdové náklady ve Škodě jsou výrazně nižší než ve VW, nicméně i tak jsou vysoko nad běžnými platy ve zdejších fabrikách, včetně dodavatelů Škody. To se pak pán nebude třeba divit, že pro zaměstnance u vstřikovacího lisu dodavatele Škody s platem +/- 25000 Kč (1000€) čistého, se jeví i superlevné EVV za 699.000 Kč stále jako nedosažitelné

.

To je strašné, takto likvidovat a přitom se stačí jen podívat do lejster a hned člověk vidí, že majiteli solárních parků jsou vesměs sociálně potřební občané🤣.

To se nám to hodovalo, když Španělé, Češi, Slováci, Poláci, Číňané atd. dotovali naše platy, dalo by se také říci. Podobně jsem se nedávno zasmál, když na FB stránce Continenatu na otázku, proč má dělňas v Otrokovicích za úplně identickou práci výrazně méně, než dělňas v Německu, bylo mu správcem odborně vysvětleno, že v Německu jsou jiné životní náklady. To je do značné míry pravda. V Německu jsou levnější energie, potraviny, nápoje, drogerie i parfumerie, ošacení i obutí, elektronika, hovory, data, stavební materiál, dovolené atp. Dražší snad jsou jen služby, ale tam máme našlápnuto a i tady je brzy doženeme. Postačilo napsat: Máme tady nižší platy, ale za to máme téměř všechno dražší.

Nejen to, ale hlavně musí firmě sanovat ta elektrická, která nepřináší potřebné marže. Pak je tu jedna otázka o které se taktně mlčí. PHM jsou všude v Evropě zatíženy nemalou spotřební daní - celkem s DPHtvoří kolem 50% z výsledné ceny. Myslí si snad někdo, že státy jen tak mávnou rukou nad tím, je by jim vypadly z rozpočtů desítky miliard? Podle údajů Generálního ředitelství cel bylo v roce 2019 inkaso spotřební daně z minerálních olejů (tedy zejména z benzinů, nafty a LPG) téměř 94 mld. Kč, což včetně 21 % DPH činí téměř 114 mld. Kč a nezanedbatelných 7,5 % příjmů státního rozpočtu.

Moje řeč. Pokud se nepletu, jedno z prvních EV od Škody bylo Citigo a tuším, že stálo kolem 0,5mega. Úvaha asi byla ta, že EV budou vhodné nákupní tašky do města a na cestování budou spalováky. Bohužel, problémem byla cena vs užitná hodnota a dobíjecí infrastruktura. Pro běžného zaměstnance, navíc s českým platem, auto nedávalo žádný smysl. Tak se v tichosti od původního záměru upustilo a šlo se s davem. SUV- velké, těžké, ideální auto do práce, rozvoz dítek do škol, na kroužky a nákupy. Zbylá část národa používá 15-20 let staré vozy. To je ten zelený úděl?

Čím to asi bude? Možná tímto: V cenovém rozmezí od 451 900 Kč do 564 900 Kč s DPH najdete automobily Škoda Fabia s objemem motoru 999 ccm až 999 ccm o výkonu 70 kW až 85 kW. Každý rozumný automechanik Vám řekne, že přeturbovaný 3válec litrového motoru je po 60000km zralý na GO. Po 30000 se prý běžně rozpouští rozvodové řemeny atd. Ceny oprav letí nahoru, bez speciálních přípravků je stále těžší motor rozebrat. Tak pravil mechanik, co dělá roky francouzká auta. Naproti tomu mechanik od BMW řekl toto: Hlavně si nekupuj nové BMW, poslední rozumné auto bylo v roce 2015. Perfektně zde sedí následující: Funguje-li to, zdaňme to, funguje-li to stále, regulujme to, nefunguje to, dotujme to.

Bohužel, podobná zkušenost. Firma vyhořela díky sousední, bordelářské stolárně do základu a budova šla zbourat. Zatímco Kooperativa u níž byla pořízena technologie, jednala normálně a hlavně lidsky, peníze byla snad za dva týdny na účtu, u druhé "nejmenované" se vypořádání táhlo 2 roky. Výsledek - velké kulové. Co nám na závěr likvidátor, se kterým jsme si za ty 2 roky vytvořili docela přátelský vztah řekl, to se ani nedá napsat. Vše jsem do posledního šroubku a poslední cihly pojistil u Kooperativy, ale i tak doufám, že již nikdy nebudu muset jejich služeb využít. Jak pravil jiný likvidátor: Pokud se nejedná o předem připravený pojistný podvod, vždy budete tu více, tu méně či škodný. Pojišťovny nejsou charitativní organizace, ale poměrně velmi slušně vydělávající firmy svým vlastníkům.

Také se málo ví, že Korejcům technologická vyspělost nespadla z nebe. Např. Jihokorejská vláda čelí kritice mileniálů za návrh zákona prodlužující maximální pracovní dobu za týden na 69 hodin!!!! Jen pro srovnání, v Česku platí v základním jednosměnném provozu 40hodinový pracovní týden a EU vážně diskutuje o 35 hodinách. Jižní Korea má současný limit 52 h.. Zřejmě na starém rčení "Bez práce nejsou koláče" něco bude.

VW je německá automobilka sídlící ve Wolfsburgu. Je členem skupiny Volkswagen Group. Její název znamená v překladu lidový vůz. --- Postavím auto pro masy. Bude dost velké pro rodinu, ale také dost malé na to, aby s ním jeden člověk mohl jezdit a starat se o ně. Bude vyrobeno z nejlepších materiálů, nejlepšími zaměstnanci, s nejjednodušší konstrukcí, kterou je moderní inženýrství schopno vymyslet. Ale bude tak levné, že každý člověk pracující za dobrý plat bude vlastnit jedno - a užívat si se svou rodinou mnoho hodin radosti pod božím širým nebem. “

— Henry Ford------Btw dělník u Forda si na toto auto vydělal průměrně za 4,5 platu, a to pomíjím fakt, že auto bylo v té době něco naprosto vyjímečné.

Předseda představenstva koncernu VW si doposud mohl ročně vydělat maximálně 12 milionů eur (285 milionů Kč) hrubého, a to po započítání všech položek včetně nároků na důchod. Podle návrhu by se měl nyní tento limit zvýšit na 15 milionů eur (356 milionů Kč). V případě řadových členů představenstva počítá návrh s nárůstem limitu na 8,5 milionu z dosavadních sedmi milionů eur ročně. Zřejmě slušnej oddíl. Já myslím, že zaměstnanci jsou v těch nejlepších rukou. Auta dělají poslední dobou skvělá a jejich EV jdou na dračku i bez dotací. Je radost, že VW ( lidový vůz) Passat lze již pořídit od 899.999,- Kč. Jak by řekl pan Bohumil Stejskal: "Toš to su klidné".

Trnkobraní ve Vizovicích:

Kofola čepovaná 0,5l – 65 korun

Vinea Frizzante 0,5l – 65 korun

Top Topic Malina 0,5l – 65 korun

Targa Pomeranč/citron/Tonic/růžový tonic – 60 korun

Rajec 0,75l – 60 korun

Gyros v tortile (porce) – 199 korun

Trhané maso v bagetě (porce) – 189 korun

Bavorská sekaná v bagetě (porce) – 159 korun

„Smáža“ v bulce (porce) – 139 korun

Pálavské langoše s kečupem, sýrem (porce) – 140 korun

Bramborák (100 g) – 39 korun

Sladký langoš (porce) – 145 korun

Trdelník (porce) – 100 korun

Hamburger (150 g) – 229 – 249 korun

Chléb s pomazánkou (škvarková, bůčková, tvarůžková, česneková) – 60 korun

Klobása (porce) – 120 korun

Maso z grilu (100 g) – 80 korun

Grilovaný hermelín (porce) – 120 korun

Kebab (porce) – 200 korun

Vafle se šlehačkou (porce) – 170 korun

Přesně. Problém vidím u agenturních zam. Vidím např.ve skupině, jak s nimi doslova zametají u jednoho nejmenovaného globálního int.obchodu. To je na zblití a Jurečka tímto šikanuje převážně raději malé firmy, živnostníky a lidi, co místo dávek si chtějí přividělat k dúchodu, mateřské, nebo k hlavnímu platu nějakou tu tisícovku navíc. V soukromé svéře jim zadarmo nikdo nic nedá. Za to je tento stát a hlopí lidé nazývají podvodníky a zloději.

ANO není strana, ale hnutí, tudíž docela podstatný rozdíl. Něco na způsob s.r.o. Vše dobré je dílem majitele, za to špatné mohou výhradně neschopní podřízení.

Zrovna včera mladík v černém vytuněném BMW5, s baseballovou čepicí na hlavě a "kočkou" na sedadle spolujezdce, předváděl a nikoliv 1x, jakou dokáže vyvinout maximálku na pár metrech na parkovišti u marketu. Naprosto ideální místo.

Bohužel, máte 100% pravdu, podepisuji. Brigádník, pokud se jedná o "běžnou práci", většinou má priority nastavené tak, že je ochoten máknout měsíc či dva (lhostejno zda letiště či žně), ale chce také vydělat, bez ohledu na to, kolik za stejnou práci dostávají kmenoví, to je zkrátka realita.

Samozřejmě, stačí se podívat na inflaci za poslední 4roky. 10,7 15,1, 3,8 3,2 (2023-2020). Co stálo 100, za 4 roky je to 136,50 (36,5%), inflace za delší období není jen prostý součet ročních inflací. Větší tržby=větší objem peněz v ekonomice = větší dluhy (deficity 1435 mld Kč za 4 roky) =větší úroky atd. K lepšímu životu se prodlužíme, ale jak říká minulá paní ministryně financí, půjčka není dluh.

Tak si jedu před pár dny v předvečer pohodově po D1 a pomalu se chystám sjíždět na Kroměříž. Na světelné tabuli vidím info o odstaveném vozidle a před sebou na krajnici blikající oranžovou šipku směr vlevo. V zrcátku se objevily modře blikající černé limuzíny. Když mne míjely, mé auto se zakymácelo, jako by mne předjíždělo Pendolíno. Nevědět, že zdejší kraj navštívila právě hlava státu, jeden by si pomyslel, že prchají zločinci, co právě vykradli banku.

Okamura 1dítě

Fiala 2děti

Šafránková 0

Tomu se říká kázat vodu a pít víno

Kolik % el. energie vyrobí Čína z obnovitelných zdrojů?