Hlavně, že korejské a íránské střely a drony na cizím území nevadí. Putin je alibistické a teroristické hovado, které potřebuje dostat po hubě. Jen tak dál.

Tak ty názory nenázory pana Šándora beru jen jako takový kolorit. Nikdy neřekl nic zásadního a vytváří si takovou alibistickou nestrannou pozici. Ani bych se nedivil, kdyby se chtěl vrhnout do politiky a plynule přejít na pro ruskou vlnu.

To je asi stejně bolestivé, jako když před invazí Kreml zarazil Britům lety do Ruska. Ty milióny plačících ostrovanů byly tenkrát k neutěšení. Udělají si své hry bez antidopingových kontrol a všechny sporty vyhraje Vladimír Vladimírovič. 😜

Autor toho o F1 evidentně moc neví. Tak za prvé, to, co předvedl Norris, byla pouhá snaha závodit a měl i vyšší tempo než McLaren Oscara Piastriho. Uznávám, že vysílačkové divadlo bylo trochu komediální, ale to koneckonců k F1 patří. To, že Oscara pustil až ke konci závodu bylo dáno možná nátlakem ze strany týmu, ale také to udělal ve chvíli kdy měli oba jezdci dostatečný náskok a nehrozilo předjetí od Lewise. Za druhé, kolik jsme takových situací zažili u RedBullu, zvláště v době Sebastiana Vettela? Mark Webber by autorovi mohl vyprávět, co znamená, když si jezdec postaví hlavu proti týmu. A za třetí, kolize mezi Hamiltonem a Verstappenem byla jasná chyba Maxe. Ano Hamilton skutečně zatočil do Maxe. Ono se to totiž v zatáčkách dělá. Max projel zatáčkou rovně a masivní probrždění jasně dokazuje, že neměl vůz vůbec pod kontrolou a šel pozdě na brzdy.

První a poslední slovo, které pan "Savo" splní.

A předsedkyně komoušů, paní Konečníková, se bude vymlouvat, že za totality byla dítě. Hlásit se k odkazu této strany v době demokracie, je pomatenost, ale vést ji, je zvrhlost.

Úžasný herec. A dle mě dost nedoceněný. A mluví česky líp než Babiš :)

Začnu z lehka. Pan Turek je bezesporu inteligentní a charizmatický člověk. O tom žádná. Určitě není odpůrce NATO a Evropských hodnot. Líbí se mi, že tvoří jakousi přirozenou opozici proti green dealu v oblasti motorismu. Opozice je vždy zdravá a nutí vládnoucí garnitury k systémovým úpravám a ne pouze k naslouchání liberální lobby eko aktivistů. Nicméně, green deal ve své samotné podstatě považuji za správný. Jde jen o to jak ho prosazovat a aplikovat. U pana Turka se mi líbí, že nevříská jako SPD, KSČM a spol., kteří paušálně považují celou EU za zločineckou organizaci (otázka je, jestli tomu sami věří nebo je to jen kalkul k vyburcování frustrované části voličů, aby jim dali hlas a nastaly tak ony příslovečné lepší zítřky). Přesto mám s osobou pana Turka velký problém. Dokáže mluvit logicky, kultivovaně a vypadá, že všemu dobře rozumí. Opak je ale pravdou. Je schopen říct rozumnou úvahu a pak ji podpoří totálním nesmyslem. Často přebírá obecně známé "pravdy" aniž by se ujistil, zda to tak je. Hraje si na experta v oblasti technologií, často ale plácá nesmysly. To všechno bych mu odpustil. Ale poslední dobou je na jeho rétorice vidět urputná snaha strhnout voliče SPD a spol. a to není dobré znamení. A co mi vadí nejvíc, když s jeho image pragmatika a vzdělance zjistíte, že působil ve vedení firmy, zabývající se šarlatánstvím a prodejem toxických látek a neúčinných přístrojů jako zaručených vědecky podložených léčebných metod. To je naprosto tristní. Co nám tento pán chce prodávat v EU?

V tom článku je tolik nesmyslů, že se tím asi nemá ani cenu zabývat. Jak zde už píší ostatní, jen namátkou.... člunů byl dostatečný počet dle tehdejších předpisů (dokonce více), Californian nebyl zdaleka tak blízko, jelikož poslední udaná souřadnice polohy Titanicu, byla chybná. Údajně byla mezi Californianem a Titanicem další loď (byla viděna i z Titanicu), ale dodnes se přesně neví co to bylo za plavidlo. Rychlost Titanicu byla relativně vysoká, údajně proto, že v jednom z bunkrů hořelo uhlí (což se stávalo běžně) a muselo být rychle zpracováno (poslední studie tvrdí, že v důsledku vysokého tepelného namáhání byla zeslabena kritická přepážka, která dělila Titanic od přežití). Uhlí byl nedostatek (stávky horníků) a loď ho vezla tak akorát na plavbu do New Yorku. Jakékoli zdržení změnou trasy by přineslo problémy s palivem. Největší smůlou bylo asi to, že ledovec byl převrácený a část nad hladinou byla tmavá. Zároveň bylo velice klidné moře a vlny nevytvářely zpěněnou stopu po nárazu na ledovec. Právě na to hlídky často spoléhaly. A poslední hřebík do rakve byl nešťastný rozkaz prvního důstojníka Murdocha, který dal povel jednak ke změně kurzu a zároveň zpětný chod. Tím loď de facto odsoudil k smrti. Loď má za prvé velkou setrvačnost a chvíli jí trvá než začne reagovat, za druhé, zpětný chod sníží účinnost kormidla a tím i rychlost obratu. A za třetí, Titanic měl 3 lodní šrouby. Levý a pravý byl poháněn parními stroji. Prostřední pak parní turbínou. Problém byl v tom, že vysokotlaká turbína nešla reverzovat, tudíž musela být odpojena. Titanic tak přišel o třetinu tahu.

Slováci si zvolili nejenom mafiána a lháře. Ale také skvělého komedianta a šaška.

Nebudu tady hodnotit obsah ani soukromí Gabriely Soukalové. Ať je její verze životního příběhu jakákoli, netroufám si to hodnotit, protože o tom vím úplné..nic.

Co bych si ale troufnul hodnotit, je samotný článek. Až nám jeho anonymní autor předvede, jak má vypadat podle jeho představ profesionální zpěv, bude to možná objektivnější. Upřímně, slyšel jsem daleko hloupější texty. A zpěv považuji za velmi slušný a čistý. Samozřejmě, že odborník by tam chyby našel. Ale i spousta profesionálních zpěváků dokáže naživo předvést dost falešný zpěv. Takže poprosím autora o ukázku, jak by taková píseň měla vypadat.

Má vlastně pravdu. Hitler taky hájil jen své zájmy. Vrah, lupič, násilník či terorista taky "jen" hájí své zájmy. Moudrý to muž.

Hodně hloupý článek. Když pominu nelogické přeskakování od jednoho k druhému a záměnu aerodynamického odporu s hydrodynamickým, pak nám vůbec nepřináší vysvětlení onoho nadpisu. Když už napíši, že loď má širokou palubu a zúžený trup nebo že materiál s menší hustotou plave (ačkoliv letadlová loď je z oceli se 7,8x větší hustotou), chtělo by to poněkud rozvést. Buď něco načnu a dokončím nebo se do toho vůbec nepouštím. Tedy, loď plave, protože jeho relativní hustota je menší. Poměr hmotnosti lodi vůči objemu trupu je výrazně menší vlivem vnitřních prostor. Dále, loď může mít v podstatě jakýkoliv tvar průřezu trupu od kónického, přes baňatý, s konstantní šířkou průřezu, s plochým dnem a nebo s výrazně širší palubou a přitom to vůbec nic nevypovídá o plavebních vlastnostech lodi. Klíčem ke všemu je STABILITA a rozložení těžiště a tzv. metacentra lodního trupu. Loď musí být navržena tak, aby nejhmotnější konstrukční prvky a strojní vybavení byly co nejníže. Klíčem je dostat těžiště co nejblíže lodnímu dnu. Případně se loď dováží tzv. balastem. V těžišti působí gravitační síla. Metacentrum je bod, který je průsečíkem vztlakové síly se svislou osou trupu, při vychýlení lodi(naklonění) z rovnovážné polohy. Zjednodušeně by se dalo říct, že loď se kolem tohoto bodu kýve. Pokud je těžiště hluboko pod tímto bodem, loď je stabilní, pokud je těsně pod, je nestabilní. Pokud je těžiště dokonce nad polohou metacentra, loď se neudrží na hladině a převrhne se. Příčinou je moment gravitační síly, který u stabilní lodě vrací náklon do rovnovážné polohy, zatímco v opačném případě loď převrhne.