Městským mafiánům akorád vypadl penězovod...taxikáři tu jezdili bez taxametru a za šílené částky, teď už si turisté objednají přes aplikaci a není z čeho dávat městskejm páprdům úplatky, aby okrádání turistů tolerovali.

Dneska většina řidičů co znám jezdí s navigací a to i když trasu znají, protože tam jsou dopravní informace, kolony a nehody, které objíždí po alternativních trasách, takže výsledek, že trasa skončí nějakým průšvihem je stejnej pro taxikáře jako pro netaxikáře.

Vůbec se nemusím s taxikářem dorozumět, není třeba aby uměl česky, cíl cesty ví předem z aplikace, placení je taky přes aplikaci, tak na co vlastně by musel jazyk ovládat.

Možná tu je ještě druhej důvod, důvod proč magistrálu křižuje na Václaváku tramvaj a proč před Hlavákem chystaj nesmyslnej přechod - prostě aktivisti nesnášej automobilovou dopravu.

Jak ten odborník přišel na to, že Staropramen je mezi lidmi oblíbený? To mají nějaký průzkum? Znám pár lidí co ještě skousnou jejich ležák ale to výčepní se fakt pít nedá.

Jen si to tam v Práglu tu staroupromiň pěkně užijte...Jako slušnej matroš tohle nepivo...No nic tak na zdraví.

Souhlas. Prijezd do Prahy od D6 je naprosto neunosny. Belohorska, Karlovarska, katastrofa.

Manipulativní už nadpis.

Problém je hlavně to, piráti sobě namalovali bílé cyklopruhy kde se dalo, snížili počty pruhů v ulicích pro průjezd Prahou; pruhy pro busy jsou jen někde, takže stejně tvrdnou v kolonách; a tedy v ulicích auta zůstávají o to déle a emise se nezměnily, ne-li zhoršily.

Otázkou je i to, kolik cyklistů vlastně vůbec po těch bílých pruzích projede? Převážně jsou prázdné, poloprázdné. Ale peněz se vyhodilo dost.

Prostě další zelený nesmysl.

Zelený jsou škodná.

Mě by zajímalo kde se skrývají automobilisté v ostatních ročních dobách ?

To jezdí do práce jen na podzim ?

Jindy pracují méně ?

V létě vůbec nepracují ?

A proč zrovna ve středu kolem patnácté hodiny je největší doprava ?

Většina lidí by měla být ještě v práci. To utekli z práce ?

Don Pablo, zářný příklad "lepší" politické kultury ODS a pětikoalice. K tomu šifrované telefony ministra vnitra Rakušana a bývalého ministra Gazdíka a kauza Dozimetr hnutí STAN. K tomu kumulovaná inflace přes 30%, drastický pokles reálných mezd, znehodnocení úspor, nulový ekonomický růst, ceny všeho vyšší než v okolních zemích při horší kvalitě a ani ty rozpočtové schodky se nějak nepodařilo zkrotit. Takovou míru nekompetence a neschopnosti aby člověk pohledal. Tak snad už jen rok a pak už nikdy více!

Stadion pro 50-60 tis by zaplnilo jedine Brno i na ligu, chodil jsem za Luzanky roky, byla to parada a Sparta z toho byla po-rana uz pred zapasem.....

Tak krásný příklad je Hradec Králové vs Pardubice - oba kluby postavily stadiony 2023 - v HK stál 850mil v Pardubiccích cca 350mil - proč se někde u Opatovic (cca v 1/2 mezi městy) nepostavil národní stadion pro 40 000lidí který by oba kluby sdíleli a na který by dal 1/2 stát? Vedle je železnice - dálnice - je to uprostřed polí nikoho by stadion nerušil, mohlo by byt parkoviste pro 30 000 aut - jenže to je politika, proč se nepostavil - no protože to není v Praze a Pražák musí mít vždy vše nejlepší a největší..... Ve světě je běžné že několik klubá sdílí stadiony a jde to

Dukla už teď hraje před prázdnými tribunami na malém stadionu. Spartě ten na Letné stačí, mohl by se modernizovat a trochu zvětšit na 25 - 30 000.

Rozhodně nechci, aby to šlo z veřejných peněz do soukromých klubů. Křetínský může postavit stadion z fleku bez dotací, prostředků má dost.

Problém je, že dopravu organizují hňupi, kteří občas vyjedou na chalupě leda na kole …

Problém má dle mého dvě roviny. První věcí je dodržování pravidel jízdy ve vyhrazených pruzích, ale od toho snad má nejen Praha 6 městskou policii. Myslím, že by stačilo pár bezpečnostních akcí, které by to kontrolovaly tyto neukázněné řidiče a řidiči aut tam jezdit nebudou. Ostatně mě udivuje že i jiné městské části tento nešvar více nekontrolují. Problém je, že když se to nekontroluje tak 90 % ukázněných řidičů je pak za hlupáky, když je někdo podjede tím vyhrazeným pruhem (zajímavým faktem pak je, že mnohem více dle mého tyto pruhy zneužívají lidé s nějakým rozhrkaným autem než s novými modely aut)

Druhou věcí je to, že vyhrazený pruh pro autobusy je fajn, ale kapacita silnic na příjezdu do Prahy nestačí na dálnicích natož pak na jiných silnicích. A v tomto případě se tedy domnívám, že je velká chyba na straně Prahy samotné. Praha totiž dle mého názoru v podstatě vůbec nepodporuje stavby jako je kapacitní rozšiřování silnic, vylepšení vnitřního okruhu města o vnějším okruhu už nemluvím vůbec. A je úplně nesmysl předpokládat, že lidé budou autobusy kvůli kolonám aut využívat více. Jednak jak se píše v článku autobus nic neurychlí a jednak tím prostě přijdete o velkou možnost časové a pohybové flexibility. S autem prostě můžete odejít z práce libovolně a můžete si jít cestou z práce nakoupit. To Vám autobus prostě nikdy nevynahradí.

Ono taky kolem těch měst v západní Evropě je obrovská spousta velkých silnic a není problém kolem těch měst nebo skrze ně projet. Ta omezení se týkají jen samotných center, ne měst jako takových. Jenže u nás není hotový vnější a ani vnitřní okruh.