Don Pablo, zářný příklad "lepší" politické kultury ODS a pětikoalice. K tomu šifrované telefony ministra vnitra Rakušana a bývalého ministra Gazdíka a kauza Dozimetr hnutí STAN. K tomu kumulovaná inflace přes 30%, drastický pokles reálných mezd, znehodnocení úspor, nulový ekonomický růst, ceny všeho vyšší než v okolních zemích při horší kvalitě a ani ty rozpočtové schodky se nějak nepodařilo zkrotit. Takovou míru nekompetence a neschopnosti aby člověk pohledal. Tak snad už jen rok a pak už nikdy více!

Stadion pro 50-60 tis by zaplnilo jedine Brno i na ligu, chodil jsem za Luzanky roky, byla to parada a Sparta z toho byla po-rana uz pred zapasem.....

Tak krásný příklad je Hradec Králové vs Pardubice - oba kluby postavily stadiony 2023 - v HK stál 850mil v Pardubiccích cca 350mil - proč se někde u Opatovic (cca v 1/2 mezi městy) nepostavil národní stadion pro 40 000lidí který by oba kluby sdíleli a na který by dal 1/2 stát? Vedle je železnice - dálnice - je to uprostřed polí nikoho by stadion nerušil, mohlo by byt parkoviste pro 30 000 aut - jenže to je politika, proč se nepostavil - no protože to není v Praze a Pražák musí mít vždy vše nejlepší a největší..... Ve světě je běžné že několik klubá sdílí stadiony a jde to

Dukla už teď hraje před prázdnými tribunami na malém stadionu. Spartě ten na Letné stačí, mohl by se modernizovat a trochu zvětšit na 25 - 30 000.

Rozhodně nechci, aby to šlo z veřejných peněz do soukromých klubů. Křetínský může postavit stadion z fleku bez dotací, prostředků má dost.

Problém je, že dopravu organizují hňupi, kteří občas vyjedou na chalupě leda na kole …

Problém má dle mého dvě roviny. První věcí je dodržování pravidel jízdy ve vyhrazených pruzích, ale od toho snad má nejen Praha 6 městskou policii. Myslím, že by stačilo pár bezpečnostních akcí, které by to kontrolovaly tyto neukázněné řidiče a řidiči aut tam jezdit nebudou. Ostatně mě udivuje že i jiné městské části tento nešvar více nekontrolují. Problém je, že když se to nekontroluje tak 90 % ukázněných řidičů je pak za hlupáky, když je někdo podjede tím vyhrazeným pruhem (zajímavým faktem pak je, že mnohem více dle mého tyto pruhy zneužívají lidé s nějakým rozhrkaným autem než s novými modely aut)

Druhou věcí je to, že vyhrazený pruh pro autobusy je fajn, ale kapacita silnic na příjezdu do Prahy nestačí na dálnicích natož pak na jiných silnicích. A v tomto případě se tedy domnívám, že je velká chyba na straně Prahy samotné. Praha totiž dle mého názoru v podstatě vůbec nepodporuje stavby jako je kapacitní rozšiřování silnic, vylepšení vnitřního okruhu města o vnějším okruhu už nemluvím vůbec. A je úplně nesmysl předpokládat, že lidé budou autobusy kvůli kolonám aut využívat více. Jednak jak se píše v článku autobus nic neurychlí a jednak tím prostě přijdete o velkou možnost časové a pohybové flexibility. S autem prostě můžete odejít z práce libovolně a můžete si jít cestou z práce nakoupit. To Vám autobus prostě nikdy nevynahradí.

Ono taky kolem těch měst v západní Evropě je obrovská spousta velkých silnic a není problém kolem těch měst nebo skrze ně projet. Ta omezení se týkají jen samotných center, ne měst jako takových. Jenže u nás není hotový vnější a ani vnitřní okruh.

Hlavne, že Praha bude mít tramvaj z Václaváku na Vinohrady za miliardu Kč. Kolik vopdou postiženým lidem by tato miliarda pomohla místo těchto vyhozených peněz? Vláda plánuje zvýšení daní. Ano, pro lidi s hrubým příjmem vyšším 100 tis.Kč na třeba 50% vče. poslanců a senátoru, soudců, úředníků, advokátů. Zisk z navýšení pro postižené vodou.

Tak myslím, že když pojedu na čtyřku 70km/h udělám míň emisí, než když budu vrčet na dvojku třicet.

Logicky, i když budu mít identické otáčky, tak na ujetí 70ti kilometrů se motor na dvojku otočí víc jak 3x.

Ekologové zapomínají na jeden zázrak, a tomu se říká převodový poměr.

Ale chtít přemýšlet po nějakém eko fanatikovi? Blbost.