Součástí výpočtu. Jen na konci "životnosti" baterie v autě je stále použitelná jako stacionární úložiště energie. Takže nejdříve se znovu použije a až po tom se bude recyklovat. Takže klidně 20 i více let od jejího uvedení do provozu.

Tak doufám, že spalovak najede běžně alespoň 1 mio. kilometrů. Protože to je vzdálenost, na kterou někteří výrobci baterií dávají záruku. U spalováků jsem o něčem podobném nikdy neslyšel. Ale třeba se mýlím.

Nepleťte si vypouštění CO2 - ohřívá planetu, ale jinak je vcelku neškodný. A vypouštění NOx, PM 2,5 a dalších smradů ze starých naftových aut, které způsobují astma, rakovinu a ročně na ně umírají miliony lidí předčasně.

Dovoluji si nesouhlasit s vaší tezí "nic co by vedlo k masovým prodejům elektromobilů". Tesla model Y je nejprodávanější auto celosvětově. Ne elektromobil, ale auto.

Jdu blejt

Až na to, že tohle je závěrečná asi 150 m dlouhá cesta od zubačky, která vyjede až pod vrchol. Takže určitě v pantoflích nestoupal údolím Höllental přes ledovec s převýšením 2300 m od parkoviště. Tzn. že žádný horský vůdce tam s nimi určitě nebyl. To samozřejmě nic nemění na tom, že to je blb.

Jo přesně tak a třetí si můžete dát jako přívěsek na klíče.

Osobně jsem nikdy nepochopil proč se musí hrabat listí (natož fukarem - pro mě osobně "odháněči listí"). Prostě přirozeně spadne a zetleje, ne?

Akumulace, akumulace, akumulace. Bojler, tepelné čerpadlo, malá baterie na vykrytí noční spotřeby a případně elektro auto. Ve spojení se spotovou cenou a malou solární elektrárnou (do 5kwh) na střeše to bude fungovat skvěle.

Akumulace is the King

Tady je zase každý chytrej jak rádio. Investice = práce, investice do nové technologie = dobrá práce s výhledem do budoucna. Místní ekonomové z vysokých škol života, co hodnotí, jestli se vyplatí nebo nevyplatí někomu investovat do tohoto oboru, by to radši měli nechat na investující firmě a jejích ekonomech. Myslím, že ti dokáží lépe posoudit návratnost a životaschopnost investice.

Až na to, že Allan Wells nikdy neběžel 100m pod 10 s natož za 9,65 s.

Autoinsuranceez je dost pochybná společnost a ta její statistika je dost přitažená za vlasy. Podle ní, by mělo každý rok hořet 1,5 % spalováků. To by jenom u nás znamenalo desetitisíce požáru ročně. Když vyvracíte fake News, tak prosím další neřište sami. Stačí trochu zagooglit a zamyslet se 😉

Až na to, že takhle ta statistika postavená není. Stačí si ji pořádně prostudovat, pokud to není nad vaše možnosti.

V roce 1938 taky potřebovala Evropa mír a víme, jak to dopadlo.

Až na to, že ta statistika je dost pochybná. Pokud by bylo 1 530 požárů na 100 000 benzínových aut za rok (v americe jezdí cca 270 mil. osobních aut), tak jednoduchou trojčlenkou dojdeme k tomu, že 1 530÷100 000*270 mio. = 4,1 mio. požárů aut za rok. Což za prvé neodpovídá těm celkovým číslům, a za druhé je úplná blbost.

Článek zajímavý. Jen nevím, kdo vybíral fotografie, protože foto k Černým baronům je ze seriálu z roku 2004 a ne z filmu z roku 1992.

Mě trochu zaráží, že pan redaktor píše o tom, jak auto řídil na předváděcí akci v Turecku, kde byli i další novináři, ale v článku není jediná fotka z reálného testu. Všechno to jsou pouze marketingové fotky od Ssangyongu. Proč mám pocit, že tam vůbec nebyl a zkopíroval jen zahraniční článek, který vydává za svůj.

"Masivní unik jedovatého plynu" - CO2. Tak si pane redaktore nedýchejte pod nos, abyste se neotrávil. Tohle je titulek jak z blesku a i tam by se asi chytli za nos.

A teď tu o karkulce Odkaz