Ano, zlo je třeba potlačovat, dokud je slabé. Proto bylo velkou chybou, že NATO ihned po napadení Ukrajiny nezničilo ruské strategické zbraně, hlavně jaderné, a jejich nosiče. Dnes by bylo po speciální operaci.

Chybí mi tam budova dispečinku Transgas. Sice už taky nestojí, ale byl to nádherný barák, dokonale promyšlený jak funkčně, tak stavebně.

A hotel Praha, taky nádherná stavba. A Žižkovská věž.

Majstrštyk.

Není lepší převodovku prostě nemít?

Jinak nejlepší pecky od Franty jsou Sluneční strana ulice a Stíny na duši... Synové výčepu...

Něco podobného jsem slyšel už před lety. Ten vyšetřovatel říkal, že Frantu zabili v podstatě proto, že si chtěli zkusit, jaké to je, někoho zabít. A Franta se jim víceméně náhodou nachomýtl do rány. Ožralej, že se nemohl bránit, on pro nějaké to provokativní slůvko nikdy nešel daleko, tak ho prostě zmasakrovali.

Když za nima ten vyšetřovatel chodil do basy, oni v podstatě vůbec netušili, co provedli a co je čeká. Neměli čas mu odpovídat na otázky, měli rozehranej fotbal, tak spěchali, aby si ještě čutli...

PHEV by neměl mít převodovku. Je to zbytečné. Pokud má auto sériové uspořádání pohonu spalovací motor - generátor - baterie - elektromotor, potom nepotřebuje převodovku. Dokonce ani startér a alternátor. Obě tyhle funkce přebírá ten generátor.

Konstrukčně i funkčně je to jednodušší a spolehlivější.

Písařík už měl dávno sedět.

Poučení: Když chceš bojovat s gigantem, musíš mít gigantického právníka.

Jinými slovy, kdyby se soudila o 630 000, pravděpodobně by uspěla. Byť by musela dát nejmíň půlku tomu právníkovi.

Mně to přijde dobrý. Korejs v Případech 1. oddělení je daleko horší postava, a taky na to koukám, už po kolikátý. Kamse na to hrabou všechny ty Kriminálka Modrava, Stonava, a já nevím co ještě.

Ach, ten můj proklatý koníček... Však oni si Krumlovští, jak je znám, brzy nastřádají na nový...

Máte naprostou pravdu. V podstatě jste to shrnul v brilantní zkratce. 👍

Ta agilnost soudruhů v SSSR spočívala hlavně v tom, že ostatním prostě zakázali přijít na trh s novinkou dřív než oni. To byla RVHP.

Pětistupňovou převodovku s integrovaným diferenciálem měla tehdy třeba Škoda Rapid.

Motor OHC je už z principu točivější než OHV. Proto ten rozvod vymysleli.

Takže kdo vlastně vyhrál?

Fiala bohužel úspěšně pracuje na své nevolitelnosti...

Dobrej nápad 😀 už to vědí petrohradští trollové? Aby nebyl prů...švih 😀

Výstižný titulek. Včetně prognózy, jak to dopadne. Historie se bohužel opakuje.

Tady se ukazuje, kam vede závislost země na energetických surovinách, které sama nemá.

Že tomu ti vlevo tleskají, mě nepřekvapuje, spíš mrzí.

Když si přečtu podobný článek, vždycky si představím, co by asi tito lidé psali o začínajícím automobilismu v době, kdy auto bylo luxusem i pro hornich 10 tisic a kdy se benzín prodával v lékárnách.

Obnovitelné zdroje vstoupily do ekonomiky. Stály se součástí byznysu, ať už na straně dodavatelů technologií, nebo na straně výrobců a spotřebitelů elektřiny, potažmo energií obecně.

Home na začátku, což je vždy doba provázená turbulencemi. Tyhle turbulence ale vyvolávají protiklady a zeno celé odvětví kupředu.

Ještě na začátku této dekády nikdo nějaké kolísání sítě, přítoky a záporné ceny energií neřešil. Dnes je to problém a možná řešení jsou v zásadě dvě. Buď administrativní, tedy postupný útlum OZE, aby se veřejná správa zavděčila konzervativním voličům, nebo přirozený, tedy alokace zdrojů do úložišť. Ty zdroje jsou z velké většiny soukromé, přičemž stát může jejich aktivaci podpořit spolufinancováním.

Vzhledem k tomu, jak ten byznys už rozjetý je, předpokládám, že k první variantě nedojde. Spíš se obávám toho, že vznikne několik oaralelnich dominantního způsobů ukládání energie, které budou obtížně kompatibilní, pokud vůbec, a to bude zbytečně snižovat dostupnost energií. Jak technicky, tak finančně.

Oltcit je vzduchem chlazený, čili nemá chladič. Ta vrtule je prostě ventilátor chlazení.

A viskozitni třída oleje rozhodně nevypovídá nic o jeho kvalitě. Kvalitu, tedy zatížení, jaké olej snese, určují jiné parametry, u nás hlavně třídy ACEA. Bývá to vzadu na etiketě. Pro motory osobních aut jsou to třídy A a B, ideálně stupeň 2- 3.