Osobně tedy nechápu, proč by někdo chtěl dítě s někým, koho si nechce vzít a anebo kdo si nechce vzít jí ji. Mít dítě je daleko větši závazek než svatba. Ale budiž, pokud už z nějakého důvodu chcete mít dítě bez svatby, tak jen s člověkem, kterého si vážim. Pokud by se tak zásadně změnil a třeba začal pít, tak pořád je potřeba dítěti opakovat, že jméno po skvělém člověku, který bohužel onemocněl, ale má být na co hrdý. Protože dítě tohle potřebuje slyšet a ne řešit, ,že jeho narozeni byl omyl a teď budeme jeho příjmení měnit, aby s ním neměl nic společného. Víte, jak ho tím poškozujete? A pokud bych otěhotněla neplánovaně a jistá si otcem nejsem (jsme jen lidé), tak dítěti prostě nedávám jméno po otci, ne?

Tak třeba já jsem na takové chytrolíny vysazená, já být mladá a svobodná, klidně bych do toho šla. I kdyby ty peníze neměl. Protože s ním by se dalo skvěle pokecat. A zase tak ošklivý není.

Pokud chlap za něco stojí, tak umí být věrný a hlavně chce být věrný.

Být věrný, i když mám příležitost k nevěře, je otázka nastavení myšlení a vůle. Je to síla, ne slabost.

Syn mi dnes vecer vracel auto 45 km od domova. Vracel ho s vybitou baterkou s dojezdem 51km. Odmitla jsem dobijet u obchodaku a jela jsem domu po okrskach usporne (plna rekuperace, prumerne 50-60 km/hod kvuli srnkam.) Dojela jsem se zustatkem 20km. Mam Kia Niro s tep. cerpadlem. V lete to podobnym stylem jezdim s prumerem 11kW. Syn o vikendu byl v Rakousku, vse po dalnici, spotreba okolo 21kW. Takze se fakt jezdit v zime nebojim.

Fakt? Díky za poučení. A mohl byste mi prosím vysvětlit, kolik váží takové běžné elektroauto, ideálně které auto na benzím je 3x lehčí?

Ale to je přece jasné! Jak jsem poučená od zdejších "odborníků" na elektroauta, tak přece musí jezdit po dálnici pomaleji (jinak se jim to vybije), v zimě si ani nezatopí každou chvilku jim to auto shoří a ještě za ten krám zaplatili předraženou cenu! Takže protože stát má nařízeno z Bruselu tyhle pitomosti podporovat, tak těch chudáků zblbým zelenou propagandou alespoň odpustil dálniční známku. Za mne je to v pořádku.

Přemýšlím, pro koho je tento článek napsaný. Pro lidi, kteří elektroauto mají? Ti ale vědí, že to jsou děsný keci. Protože autor si myslí, že ví lépe než já, kolik energie mám ze sluníčka a kolik kupuju. Jestli potřebuji na dálnici pauzu na kávu a nebo ne. Pro ty, co váhaji s nákupem? Ti se ale radši zeptají někoho, kdo má reálné zkušenosti. Pro fanatické odpůrce? No jo vlastně, ti zatleskají a pochválí. Tak záhada vyřešena.

Už jedno Hyundai máme :-)

Sorry, ale jsem také z oboru a nechápu, proč mne urážíte. Opravdu nečekám, že každé EV auto bude jezdit 20 let a taky nečekám, že všechny baterky 20 let vydrží. Zejména baterie některých výrobců degradují dost rychle a třeba ojetinu Škodovky bych si nekoupila. Procentuálně stejně jako auta, která projdou technickou po 20 letech - mimochodem znáte nějaká? Já mam ve svém okolí takové jen jedno.

Mám své EV čtyři roky staré a na baterii ani podle nabíjení ani podle diagnostiky žádný problém. Nemám důvod nevěřit, že za 10 let (tolik očekávám živostnost auta při mém nájezdu cca 25-30 tis ročně) nebudou s baterkou problémy. V 300 tis už je auto často mechanicky unavené na všech frontách, můj poslední spalovák vydržel 315 tis a pak už ho nemělo cenu opravovat.

Druhá věc jsou požáry. Čerpám ze statistik. Nafta sice nehoří, ale nejčastější důvod požáru je, že se palivo (nebo výpary) dostane do kontaktu s horkým dílem (často zkrat od elektroinstalace spalováku). A spalováky hoří často a rádi. Elektroauta (na rozdíl od elektrických koloběžek, elektrokol, která hoří často a rádi zejména při nabíjení) mají mnohonásobné jištění, hlídání tlaku, odepínání v případě nárazu a pod. Je to z toho důvodu, že automobilky se fakt bojí požáru a hodně to řeší. Když se podíváte na dlouhodobou statistiku požáru aut třeba v Norsku (kde je jich v současnosti už pětina všech aut a většina nových nákupů jsou elektro), tak tam je to podložené čísly. Riziko požáru elektroauta je oproti spalováku minimální a pokud hoří, je to většinou hybrid ze strany palivové části bez požáru baterie.

A samozřejmě to není tabu, čísla jsou veřejně dohledatelná a pokud vám nestačí veřejné zdroje, jsou na to seriózní studie. Stačí jen hledat.

Zkoušel jste spočítat uhlíkovou stopu mixu ČR z elektrárny a uhlíkovou stopu nafty (benzínu)? Tedy natěžit ropu, dopravit ji do ČR, vyrobit benzín/naftu a dopravit ji na benzínku? A pak to ještě spálit v motoru? A to neřešíme obnovitelné zdroje, to znamená výrobu elektřiny ze sluníčka. Jen jestli tušíte, jaké hodnoty porovnáváte a hážete jen tak vedle sebe. Já ty čísla mám vedle sebe. Nápověda: je to o řád rozdílné a nafta nevyhrává

No možná vám jen naznačuje, proč nemáte u žen úspěch. Teda jestli jste to pochopil. :-)

Dojezd - nová auta 400-600km.

Emise - pokud započítáme naprosto vše (výroba elektřiny, výroba baterie a na druhou stranu těžba ropy, doprava, výroba benzímu, jeho doprava na benzínky a spalování benzínu), tak se průměrně od 25 tis. ujetých kilometrů překlopí ekologie na stranu EV - snažili jsme se to ve škole jako projekt propočítat a nedávno zveřejněná studie VUT Brno došla k podobným výsledkům. Navíc po skončení životnosti baterie pořád máme lithium, na rozdíl od spálené ropy. Jinak současné baterie přežijí samotné auto, po 4 letech mi neklesla kapacita ani o procento. (Kia)

Málo dobíjecích stanic - to jako fakt? Problém jsem našla s rychlodobíječkami na Šumavě, tam jich není moc, ale nikde ve zbytku republiky jsem zrovna tohle nikdy neřešila.

Když hoří - za posledních 15 let bylo ve světě zdokumentování 511 požárů baterií, často to byla technická závada při nabíjení. Za loňský rok jen v ČR hořelo přes 1600 spalováků. Nebudu unavovat statistikou, ale sportku taky nesázím.

Poslední bod nechápu, co tím myslíte.

Blbost. Jednoho mám doma. A v mém okolí je jich taky dost.

Jako že jste z toho zmatená? OK, budu Vás oslovovat jako ženu. 🙂 stačí říct. Co se Vám nezdá, že jezdím EV a nebo že neřeším rychlost na dálnici, dojezdy a podobné "odborné" názory?

Já se omlouvám, ale tohle je fakt blábol. Články podobného typu jsou jen rozeštvávací. Můžete narazit na hloupého nebo sobeckého jedince (jakéhokoliv pohlaví, ať už biologického nebo preferovaného). Ale zobecňovat lidskou hloupost a nerespekt na to, jestli je někdo muž nebo žena, říká spíš něco o vás a vašich komplexech nebo problémech. Vystudovala jsem techniku a půl pracovní kariéry dělala v mužském kolektivu. Nikdy bych se neodvážila zobecňovat muže jako skupinu a ani ženy jako skupinu. Je to urážlivé a hloupé.

Je to korejské, tam nebude degradace ve 100 tis žádná. (osobní zkušenost)

Jezdím tak 30 tis za rok, delší trasy po dálnici zhruba jednou měsíčně, zbytek okolo 100km za jednu jízdu. Já se přiznám, že jsem nikdy u auta neřešila na dálnici spotřebu při vyšší rychlosti, jedu tak rychle, jak potřebuji. Nikdy jsem neřešila ani klimatizaci a nebo jiná obvyklá tvrzení, proč je nepraktické jezdit s EV po dálnici nebo v létě chladit nebo v zimě topit. Naopak protože nemám garáž, tak ráno nastupovat do rozmrazeného vyhřátého auta je fakt praktické. Ale každý si jezděte s čím chcete, jen nevykládejte nesmysly, jak je EV nepraktické. Není to pravda, je to moc příjemné a výrazně levnější než se spalovákem.

Jsme nadšení, chceme ho jako rodinné auto. Jen se děsím té ceny. :-)

Ty jo, to je zas blábol. To jsou pseudomoudra. "Muž je člověk, stejně jako žena, a zaslouží si být vnímán jako jedinečný, se všemi emocemi a osobními potřebami. ". Dovede si představit, jak by to bylo vnímáno, kdyby to napsal někdo obráceně?