Je to skvělý, zkouším to na několika starých autech. Motory jsou tišší, mnohem lépe startují a osvědčilo se to na emisích, výrazně to sníží kouřivost.

To není dobré přirovnání, jezevčík je sebevědomý a nemá strach z většího protivníka. Pro vetřelce velmi nepříjemný.

Mám valníček dodnes. To auto je strašný, ale já ho miluju!

Je to přesně obráceně, nekupovat benzinové ojetiny. Mají větší problémy.

Místo zátky našroubuju půlmetrovou tyčku se závažím a párkrát tím závažím klepnu směrem dolů a ten prolis se krásně vyvalí na opačnou stranu. Kdyžtak to natočím na video. Dole na té tyčce je napevno matice, aby to závaží nemohlo ven a vlastně praští do té matice.

On píše o dvoutaktu, asi jste to špatně pochopil...

Novostavba, veteránská hodnota je nula.

U HDi úprava vany 5 minut práce navíc, při výměně oleje to dělám na každé, co mi přijede poprvé a ani to zákazníkům neúčtuju. Fakt se to nemusí sundavat a už vůbec měnit za jinou.

A to jako kde? Nebo je to tajné?

Krásná 405, 406 a pak přišla tahle hrůza!

Nemůže, musela by mít RZ a tu nedostane.

Můžete si ho převést na V čísla. Tam už se emise nedělají vůbec, ani pohledová kontrola. A budete mít technickou na pět let.

Mám to obráceně, radši nepohodlí a malá koupelna, ale svoboda. Do hotelu fakt ne.

Já o tom prodeji zatím jen uvažuju, ale letos to asi ještě nebude. Uvidíme...

Stopětka, pokud vím, tak měla plechovou vanu motoru, tak tohle asi bude něco jiného.

Veterán je z principu starý a má být orezlý a zašmírovaný. Ty renovované, novotou svítící Jawy/ škodovky nejsou veterány, ale novostavby bez jakékoliv veteránské hodnoty.

Thigh gap neznám, já tomu říkám rozpíč🙂. A žeru to, když to holky mají, ale od přírody...

120LS a 130L mohly vypadat úplně stejně. To má být tipovačka?

Je třeba to udělat, překousnout problémy. Vyřeší se to a zaběhne. Jinak se nepohneme z místa a budeme stále stát fronty na úřadě. Papírové techničáky a razítka patří do minulého století. A to píšu jako majitel veteránů a vím, že o ty staré techničáky přijdu.

2106 to byla na beton