Důvod proč jsou dražší než jinde je, že energie stát nedotuje.

To má vliv na státní rozpočet. Víme všichni ze kdyby byl u vlády Babiš zastropoval by v době energetické krize ceny pohonných hmot, každé rodině dal 5000 měsíčně a teď by elektřina stála polovinu, protože on dělá něco pre lidi.

No a státní rozpočet? Ten by byl samozřejmě v totálním přebytku a kdo to nechápe, má v hlavě nutelu. To je jasné. Stačí se podívat do Maďarska, které nám dával Babiš za příklad.

Brblání v tom jsou voliči populistů mistři. Vsadím se, že až takovýto článek vyjde po volbách v případě že vyhraje Japoncova strana “Pryč s migranty” Nebo podnikatelova strana “Zatočím s korupcí tak, že mi nikdo nikdy nic nedokáže”

Budete spokojeně brblat že je to stejně drahé, ale je dobře že politici dělají něco pro lidi.

Důvod proč máme drahou elektřinu je, že ji stát nedotuje. Nezadlužujeme svoje děti.

Tak tohle nemá naprosto žádnou chybu. 🤣

Četl jste ten článek? Píše se tam, že se u nás elektřina nedotuje a proto je dražší.

Mě vyloženě baví když někdo veme dnešní spotřebu,dnešní technologie a naroubuje na ně počet elektroaut které budou jezdit za třicet let a začne blekotat o tom jak to nebude fungovat.

To je zvláštní že někdo nedělá rozdíl mezi útočnou agresivní válkou a obrannou země, nebo mezi armádou vyslanou státem na cizí území a dobrovolníky kteří za peníze pomáhají napadené zemi s obranou.

Čína se chce zbavit závislosti na plynu a ropě stejně jako Evropa, jenže dokázali vyvinout lepší baterky a zajistili si suroviny na jejich výrobu.

Evropa má dvě možnosti.

Neinvestovat do infrastruktury, stavět jaderné elektrárny, vyrábět spalovací auta a dívat se, jak celosvětová poptávka po nich klesá. Na Čínském trhu vydělali automobilky hodně peněz, ale také předaly spoustu vědomostí.

Druhá možnost je složitější.

Vybudovat moderní infrastrukturu kde bude co nejvíc procent energie tvořit ta z obnovitelných zdrojů. Ne proto že je neekologické, ale proto, že to vyrábí energii u nás a levně.

Automobilky by měli vzít všechny tučné zisky a vymyslet lepší baterku jak Číňan.

Že mají zdroje je smutný fakt, ještě ale nemají sto procent.

Až bude v oběhu více baterek bude se recyklovat a ta jejich výhoda co mají teď už nebude tak velká.

Tak jste to pochopil, mám radost. Uz nepíšete úplné blbosti.

Máte namysli, že pokud chceme posuzovat efektivitu, měli bychom na to jít více ze široka a vzít v úvahu i energii která je třeba na výrobu pohonného média.

To je fakt, ale u elektřiny je to dost různé. Máte klapky na očích, proto vytáhnete uhelné elektrárny a chcete se tvářit jako by se u nás 100% elektřiny vyrábělo v uhelných elektrárnách, ještě k tomu v těch s naprosto nejhorších, jejichž provoz se pomalu chýlí ke konci.

Je to na hooodně komplexní debatu.

Do toho se pouštět nebudu, zvlášť s někým kdo je schopen napsat do konverzace o tom, jakou mají elektromobily efektivitu při přeměně energie na pohyb tisíc smajlíků s tím, že mícháme jablka z hruškama a tvrdí při tom, že spotřeba energie spalovacího je auta 9kwh na 100km.

Příště bych víc přemýšlel než plácnu nějakou blbost, nebo alespoň neoznačoval lidi za hlupáky. Sám pak vypadáte jako hlupák.

U elektroauta máte BMS u spalováku ECU.

Tepelné čerpadlo vydrží bez problému po celou životnost auta, rozhodně s větší pravděpodobností než DPF filtr u nafťáku.

Jestli jste nic víc nevymyslel, musíte tu bezúdržbovost někde vzadu v hlavě za všemi předsudky uznat ať chcete nebo ne.

Výměna bateriového článku může být někdy potřeba, cena je u každého auta jiná, moc servisů to ještě ani neumí a víte proč? Skoro nikdo to nepotřebuje. Je to jako tvrdit, že po 300 000 km se vám určitě zadře motor a budete ho muset vyměnit.

Za to vy jste to vůbec neokecal. Nesmíte se nechat opít rohlíkem a neposuzovat moc ruska jen podlé pohledu do mapy. Rozloha ani počet obyvatel nehraje roli a jediné co drží rusko nad vodou je nerostné bohatství. Bez toho by byla jejich bezvýznamnost totální. To přijde časem, až celý svět výrazně sníží spotřebu fosilních paliv.

Myslete. Je řeč o spotřebě auta v kwh, tedy o tom, kolik energie spotřebuje auto na ujetí určitého počtu km.

Když chcete znát kolik energie spotřebuje auto, kdy jedno jede na elektřinu a druhé na naftu, nezajímá vás kolik energie je třeba na výrobu nafty, ale kolik energie je v naftě uloženo.

Protože znáte spotřebu nafty na 100 km a víte kolik energie (kwh) umí auto z nafty vyrobit, jste schopný spočítat, kolik kwh energie, spotřebuje auto na ujetí 100 km.

Spotřeba spalovacího motoru tedy nemůže být 9 kwh na 100 km. 9kwh energie je potřeba na výrobu nafty na kterou auto jede, ale to nám jaksi neřekne nic o spotřebě energie kterou potřebuje na pohyb.

Vy jste vzal spotřebu EV v kwh tj. kolik energie spotřebuje na 100 km a srovnal ji s tím, kolik energie je třeba na výrobu nafty.

Tvrdíte že auto se spalovacím motorem spotřebuje 9 kwh na 100 km. To by byla pravda, kdyby to auto žralo nula litrů na 100 km.

Takže jablka a hrušky mícháte vy.

EV je stejně složité, ale má jednodušší motor.

Řeknete mi. Kolikrát za dvacet let pojedete s elektromobilem:

Měnit olej v motoru, měnit olejové filtry, měnit palivové filtry, čistit vstřikovací trysky, čistit turbo, měnit svíčky žhavení, měnit DPF filtr, měnit rozvody.

Napovím vám. Nic z toho elektromotor nemá, nepotřebuje to, protože je jednodušší a jelikož za všechny úkony se platí nemálo peněz, tak za dvacet let hodně ušetříte.

Proto je holy fakt, že elektroauta mají jednodušší motor, který nepotřebuje skoro žádnou údržbu a jako bonus má daleko vyšší účinnost.

Takže jeden litr nafty obsahuje 10 kwh energie auto ujede 100km na 6 litrů nafty a jeho spotřeba je podle vás 9 kwh na 100 km. Protože kwh ukotvené v látce jsou nějaké jiné kwh než ty co jste si vycucal z prstu.

Nebo ne a dáte mi sem odkaz na článek kde se píše že dieslové auto má spotřebu 9kwh na sto km.

To, že elektromotor je proti dnešnímu motoru jednoduší a levnější na údržbu je holý fakt a to že mě budete urážet na tom nic nezmění.

Jako někdo kdo se zabývá elektřinou a mechanikou jste ten váš výpočet moc nevysvětlil. Takhle to vypadá, že jste si to prostě jen vycucal z prstu.

Když se bavíme o srovnání motoru elektroauta a spalovacího motoru, tak nějak automaticky se předpokládá, že budeme srovnávat motory ze stejného století.

Omg. Vždyť se celou dobu bavíme o vzduchu ve městě. Záleží na tom, jak tu elektřinu vyrobíte. Jediné ekologické řešení nejezdit autem.

Já kolegovi jen odpovídal, tvrdil něco co není pravda. Je to prosté srovnání jak daleko dojede automobil na jednu kwh energie. Nic víc. S tím uranem nemate pravdu, asi moc dobře nerozumíte tomu, co je to kwh.

Jako vyučený automechanik si troufám tvrdit, že motor moderních aut je sakra složitá věc. Vím že vám to připadá jednoduché, když otočíte klíčkem, ono to vždycky nastartuje a nemáte tucha co se děje uvnitř.

1)To je hodně dobrý argument. Je fakt, že z daní za pohonné hmoty je hodně peněz. Nedivil bych se kdyby tu levnou energii zdražili a nakonec to vyšlo nastejno. Pořád ale bude velká výhoda v tom, že nebudeme na nikom závislí a bude to šetrnější pro planetu.

2) Máte tam chybu. V jednom litru nafty je 10kwh někde píšou 9,9. Takže musíte vynásobit spotřebu naftového auta krát šest.

Pak vám vyjde nafta cca 0,6kwh/km a elektro 0,15 kwh/km

Je fakt, že v účinnosti motoru už se asi elektromobily moc posunout nemohou když ji mají skoro 100% 😊 všichni víme ze teď jde o cenu, energetickou hustotu baterie a rychlost nabíjení. To se zlepšuje daleko rychleji než účinnost spalovacího motoru, který má účinnost 50% možná v ideálních otáčkách.

Jenže cenou za vyšší účinnost je vyšší složitost a s tím i poruchovost a nutnost častější péče. Elektromotor má 95% a je jednoduchý.

Doprava ve městě způsobuje cca 30-50% znečistění. Ostrava bude mít těch třicet a v Praze to bude 50. To není málo, takže nic nekulhá.

Máte staré informace. Dnešní elektroauta mají problém s brzdami, ale opačný. Dochází k rezivění, protože je nepoužívají. Co se týče pneumatik, dnes se používající speciální pneumatiky na elektroauta, které se sice sjedou rychleji, ale asi nebudem srovnávat prach z pneumatik s tím co jde z výfuku že? Nikdo netvrdí že energie bude levná od zítřka a že to bude zadarmo. Když chcete něco vylepšit, musíte napřed investovat. Dnes je velký problém skladování elektřiny, ale postupně se to zlepšuje. Ta změna nejde udělat lusknutím prstu. Musí se postupně.

Mátě pravdu. 🫣

Podle pána z heuréky je vidět že čím dal víc lidi srovnává ceny. Já bych řekl, že čím dal víc eshopů na heuréku kašle.

Máte pravdu a ve velkých městech už jde vidět co to způsobuje. Daleko čistší vzduch.

S tím jak budují moderní energetickou infrastrukturu, tam budou energie nakonec levné a ještě nebudou kouřit.

Další bonus, zbaví se závislosti na ropě a plynu.

Další bonus, ovládnou automobilový průmysl, který doteď měla pod palcem evropa.

Podívejte se kam se za posledních deset let posunuly elektroauta a jaký pokrok udělali auta se spalovacím motorem. Za dalších deset let už nebude třeba nikomu nic tlačit, začne to řešit neviditelná ruka trhu. Je fakt, že kdyby se do toho nepletli politici, vyspělá elektroauta uvidíme za dalších deset let a je možné, že by se mezi tím přišlo na nějakou jinou technologii která nahradí ropu. To už je teď ale jedno a ten vlak nerozjela EU, rozjela Čína.

Tohle by si měl uvědomit hlavně Turek, který se tváří, že když zařídí automobilkám možnost výroby spalovacích motorů, tak zachrání celou Evropu.

Take by si to měli uvědomit lidé ve vedení automobilek, vzít své zisky a snažit se vyvinout něco lepšího než mají Číňané a až to budou mít, tak tam neotvírat továrny a nepředávat vědomosti. Také by se mohli poučit Maďaři. Klidně nechat otevřít Čínskou továrnu, ale za stejných podmínek za jakých se otevírali evropské automobilky v Číně. Tak aby jim šlo vidět pěkně pod ruce a všechno co se naučíme, okopírovat a vylepšit.

To by ale Orbán musel myslet trochu dopředu.