Dneska ti mladí nejsou vůbec zocelení a nic nevydrží.

To u nás kdyby člověk nesl kolo od traktoru, tak si toho pistolníci nevšimnou 🙂 🙂 🙂

Jen ať vybírají. Příležitostí, zejména na silnicích je přehršel. Stačí se podívat co se děje na železničních přejezdech apod.

Ten musí být opravdu hluboce intelektuálně zjednodušen. Nejspíš volič Strany přímé de...lity.

Tak já už viděl různé věci 🙂

Vidím hodit klacek, ale happy end už ne 🙂

Rudá smrt.

Jo, to já se přiznám, že ho nenávidím. Stačí mi zaslechnout ten jeho skřehotavej hlásek. Estébák jeden zajebanej. Ať táhne na slovač.

Prase slovenský

Tak hned by měl dostat pamětní jízdenku :-)

To je škody na starým Bělidle! 🙂 🙂 🙂 O jednu rudou ... míň.

se z těch degešů nepo....

Tak tím jistě potenciálnímu střelci zasadí zdrcující úder!

A kde je Bohdalka? Já myslel, že to bude uvádět šťabajzna jedna 😅

Tak jistě NĚKDO dostal kšeft. On to totiž NĚKDO dodat v tom mega objemu musí. To není jako šít u Podolské. A něco ty lidi nosit musí. Ať nové, nebo objednat znovu nové současné - staré.

Město bude veřejnou dopravu dotovat vždy. Veřejná doprava není výdělečná nikde na světě. Podle vaší rovnice by museli všichni zaměstnanci chodit asi nazí, nebo se mají kupovat staré uniformy za stejné peníze? A když jsme u toho zdražování, tak roční legitimace na metro v roce 1974 stála 780 Kč!!! Kolikpak to bylo z tehdejší měsíční výplaty??? Já vám to povím, třetina až polovina. A jaká byla dopravní síť??? To vám taky povím, devět stanic metra. Kolikpak je třetina až polovina z dnešní průměrné mzdy, která je okolo 40 tisíc? A jízdenka stojí 3650, tedy 10 kč na den? Takže kdyby to stálo dvojnásobek, tak to bude pořád na přepočet méně, než v roce 1974. Kdyby se každý rok zdražilo o 10 procent, jako to dělá železnice, tak by se tomu nikdo nedivil a vás by možná ani nenapadlo taky psát takovéto výkřiky do tmy.

Tram for envi. Ano, to mi stačí. Zoufalost.

Stačí napsat na plakát: "zastavme toto šílenství", nebo: "Stačilo!" A drtivá skupina obyvatel, co sotva dokončila základku, jim to hodí... Není nad politika z dovozu.

Motorová jednotka je vybavena VZ Mirel. Takže "zdroj blízký vyšetřování" ví úplný kulový. Kódovaná trať však začala teprve doslova pár metrů zpátky proti jízdě (od urovne vjezdovych navestidel z opacneho směru). Jinak az těsně pred misto nehody NENÍ žádné traťové zabezpečovací zařízení s přenosem kódu na navestni opakovač v kabině. Všechny vlaky jedouci třeba od Čakovic používají jen kontrolu bdelosti.

Možná strojvedoucí tak vláčku TT. Kdybyste byl někdy kvalifikovaným strojvedoucím, tak takovej slint z úst nevypustíte.