Tak to začnou, jako obvykle, velmi brzy!

Divím se, že to raději neodložili na rok 2030, bylo by hezké, kdyby při dostavbě nad tím mohly pak přelétnout třeba právě pořízené nové krásné F-35. 😂

Halt Česko toť symbol úžasné rychlosti vývoje, vskutku světové, držte si fšicí klobůky! 🤠 🚀

Tak snad už nebude v uhříněvsi od rána do noci kolona 😋

Zajímalo by mě jakou návratnost má těch investovaných 10 miliard bez DPH. Aby to nebyly jen ulité prachy jako úlitba autíčkářům, bez reálného přínosu do státní kasy.

A místo tranzitu tam naroste doprava po Praze.

Všichni moc dobře víme jak to tu s těmi povoleními trvá strašně dlouho. To co jinde úředníci vyřídí do týdne, zde jsou to měsíce, roky.

Dám vám příklad:v Polsku se naplánujte dálnice, sem tam se udělá nějaký průzkum a začne se stavět. Samozřejmě se pozemky vykoupí, kdo nechce prodat, tak má smůlu. Může se soudit o náhradu, třebaže už dálnice stojí. Tam si uvědomil, že čas jsou peníze a tak z dotací EU stavěli. Proto jim v tom koukáme do zádele. Tady si bývalý ministr zemědělství koupil, protože měl informace, právě tyto pozemky, aby stát mohl ždímat a držet v šachu.

Jsme přeci v Čechách a proto tyto peníze prošustujeme na nějaké cyklostezky, po kterých nikdo nejezdí a vedou od nikud nikam, a další ptákoviny

ano, nemusíme chodit daleko ani v prostoru a ani v čase. V Nových Heřmínovech se už 9 let koná hudební festival proti výstavbě přehrady. Ale za to, že ještě nestojí, může stát, protože ten nenabídnul místním a aktivistům jinou alternativu, jiné místo pro výstavbu přehrady. Nejlépe takové, kde nikdo nebydlí a pokud možno tam neteče ani voda.

no, vynechal jste ty nejdůležitější, což jsou místní samosprávy a ekologicky aktivistické organizace. Tam je zatím největší boj o napojení mezi D8 a D7 a k tomu výstavba dálničního přemostění Vltavy v Suchdole.

A co mnoho let slibovaná Radlická radiála, kdy ta se začne stavět?

První třída a business je rozdíl milý pane.

Singapore jich ma 12 a slouzi bezva. Ja posledni dva roky letam v cervnu a to jeste Evropu neletaji, letel jsem s nim jednou v srpnu.

A s Jumbo jet jsem letel take, myslim dvakrat. Poprve s TWA 1986. Rim - New York

Jo patrove Airbusy uz jsou na ustupu a jsou videt minimalne. Na Floridu bych cekal 2-4-2 Economy, ale asi zalezi na spolecnosti. Zkuste nekdy na dlouhou trat business a to je teprve radost z letani. To zacina dovolena uz na letisti. Ale za posledni rok dost podrazil a pristi rok to bude asi jeste horsi.

Nejsem letadlolog, uz vubec ne trupolog a nejak to nesleduji.

Kdyz letime treba na Floridu, ma to ulicku jednu. 3-3. Kdyz letam dalkove - Evropu tak dve ulicky 3-4-3. A nekdy dve patra, (Airbus) kdyz letim v lete se Singapore. Mimo sezonu ma stejna linka pouze jedno patrovy létadlo.

V Evrope jsem letel pouze dvakrat s Ryanair do Rima, to je bomba😂. Byla to pro me nova zkusenost, to i JetBlue je luxus

Trid je nekolik a opravdu ta business takto vypada. Zalezi na aerolinkach a kam letite.

Letal jsem hodne s Deltou a Lufthansou, posledni 3 roky se Singapore Airlines. Ti maji i cela kupatka v prvni tride, nejlepsi aerolinky.

Kratke lety, jako evropske Smarwings nemivaji business lepsi.

Nazývat tohle byznys třídou? No nevím no.

Podle délky letu. U Egypta si to za příplatek 4.500,- asi zájemce najde, u Keni mi těch 21.000,- příjde docela dost.

V Asii je to běžné. A za nižší ceny. Ten pokles kvality evropských aerolinek je ostudný.