Jsem pro lepší čitelnost, tu ale tmavý "moderni" vzhled naopak snižuje. Možná by měli vzhled vybírat uživatele

Pojišťovny smí užít na provoz jen 3% vybraného pojištění. Tedy změna jejich počtu peníze nepřidá. Ale šlo by ty 3% snížit.

Bookování sedadla (náhodné místo) bez poplatku je až den před odletem.

Ale má, protože tunel je objízdná trasa pro tuhle uzavirku. Situace v Troji je od té uzavírky výrazně horší.

Tu zkušenost z roku 2017 má asi 20 tisíc lidí (-;

Pokud někdo jede v protisměru a na přechodu srazí dítě, tak tomu nezabrání pouštění méně aut, to spíše naopak. Navíc světelná závora maximálně přesune zácpy a nebezpečné situace jinam. Řešením je hlavně odvést dopravu z Prahy na vnější okruh, který na severu chybí už dlouho. Další, co by pomohlo Troje, je ukončení uzavírky u Výstaviště. A samozřejmě drobné prodloužení zelené na vjezdu do tunelu.

Radary a policisté v Troji také pomohou, protože nic jiného nedonutí řidiče zpomalit.

Proč tendenčnímu, ten kolaps MHD z roku 2017 si pamatuje hodně lidí. Proč ten semafor není na vjezdu do Prahy? Případně proč nepustí více aut do Blanky? Ta zelená je tam velmi krátká. Nemluvě o tom, že víkendové zácpy to neřeší.

Je vcelku běžné si po ochutnání jídla zavolat obsluhu a reklamovat ho, nikoli však po snědení.

Jestli tomu dají malý spalovací motor a cenovku 300 tisíc korun, tak to bude hit. *-;

Ale konečně asi někdo chápe, že ty malá auta jsou potřeba

V tom seznamu požadavků na win11 chybí stáří designu procesoru max 7 let, bohužel celá řada počítačů splňuje vše kromě tohoto stáří. Vyrobci počítače se starším procesorem vyráběli i několik let po jeho uvedení.

To je velky rozdil oproti přechodu na win10, který fungoval prakticky na všem, na čem fungovaly starší verze. Takže myslím budou u MS překvapeni, kolik lidí tentokrát nepřejde.

Chyba je hlavně v tom, že jsou úzká místa. Např. Když výjezd z tunelu v Troji končí na světlech, logicky pak musí vjezd do tunelu jinde omezovat. O chybějícím vnějším okruhu na severu ani nemluvě, auta zbytečně popojíždí z vnějšího na vnitřní.

Omezení rychlosti na 30 má cenu tam, kde si řidiči zkracují cestu skrze obydlené zóny.

Reálně zrušilo eet Ano tím, že ho udělalo nepovinné! Znamenalo to náklady na provoz a takřka žádné výnosy.

Jestli chtějí potlačit daňové úniky, ať zavedou povinné elektronické faktury.

Většina poplatků končí u poskytovatelů karet a terminálů - v prvním případě většinou české banky, ve druhém rovněž.

Platí to dodavatelé a ti budou moci zlevnit.

Taky mě štvalo u adaptivního tempomatu, jaké velké nezery před autem vyžadoval, ale šlo to nastavit na menší - trvale a pak to bylo fajn.

Horší je jízda v pruzích, pokud jedete stavbou, kde to trhá volantem skoto furt, nebo na okresce bez střední čáry, kde vás to tlačí dále od kraje, i když jede proti náklaďák.

Ono by možná stačilo, kdyby všechny státní peníze šly jen na sportování dětí a mládeže formou platby za sportoviště a státní trenéry. "Profi" sport včetně činovníků si na sebe musí vydělat.

Cla jsou hlavně ochrana před dotacemi. Mzdy v Turecku jsou výrazně vyšší než v Číně. Navíc bude menší ekologický dopad.

Dotovat výrobu něčeho, co trh nechce kupovat? Už teď se eaut vyrábí až moc.

Třetí nepřesností je vstup zdarma, to už neplatí.

Hlavně bych vrátil zpátky počet týmů na 16 a jen 8 do vyřazovací fáze. Ten zápas v osmifinále je jako 3 prodloužení.

Plus výrazně tvrdší tresty za fauly, hodně týmů hraje už za hranicí zdraví.