Nikde ani zmínka kolik to všechno stálo, kolik bude stát recyklace a kolik nová baterie. Odhaduji, že to bude daleko dražší než z nových surovin. Dále jak se budou chemikálie likvidovat a mnoho dalšího

Nejsmutnější na Renaultu je, že když už vyrobí něco hezkého tak je to elektro.

A koho to zajímá?

To je blbost, neznám nikoho kdo by EV chtěl, nedej bože měl.

... to je hovadina... neznám člověka, který by chtěl mít tuto časovanou bombu doma...

Je to asi pravda. Ale začít je třeba u největších znečišťovatelů a ne u těch nejmenších. Pokud omezíte ty nejmenší ti největší vyprodukují nato 2x více. Myslím si že pokud by se nezačalo u velkých tak by už na ně nedošlo.

Krásná?

Doba je jinde. Auto je jen dopravní prostředek, ne zdroj radosti. A navíc je všechno na internetu.

A smrad ať si užijí třeba ve Chvaleticích že ? Kdy konečně pochopíte, že díly jdou z Číny a jejich tepelných elektráren a elektřina se taky vyrábí, neteče ze zásuvky. Doprava přes půl zeměkoule kontejnery s loděmi na mazut taky smrdí. Tak co Vy na to ???!!!

Dosud ještě ano. Ale jak všichni víme, je tady hranice 2035, kdy už se nové spalováky nebudou smět prodávat. Možná už v té době budeme chtít všichni jen EV. Ale možná ne. Tak proč to nenechat na zákaznících a na výrobcích a prodejcích? Pokud budou vytvořeny podmínky takové, aby si lidé chtěli kupovat to či ono, tak si sami koupí co je pro ně výhodnější.

Máte pravdu, budoucnost to může být. Tak ať to nenabízí direktivně jako jedinou možnost a ať se vyrábí současně EL a spalováky a ať nechají lidem vybrat. Pokud lidé časem zjistí, že to je výhodné, zatím není, tak si je začnou kupovat a automobilkám se třeba přestanou spalováky ekonomicky vyplácet.

Budoucnost možná, ke které se ale dopracujeme vývojem technologíí a svobodným výběrem a ne zákazy, nařízeními, dotacemi křivícími trh či plánovanými emisními povolenkami. Nejsme v totalitě, nebo možná vlastně ano ? Účinnost moderních dieselů je dnes kolem 46% a jsou již na světě i funkční kousky s 53%. Ten váš elektromobil má v ČR svůj komín v elektrárně na fosilní paliva (54% z mixu), pokud beru jaderky jako bezemisní zdroj (41%). K účinnosti elektromotoru BEV (90%) je třeba připočítat účinnost nabíjení BEV (90%), takže jste někde na celkových 80%. A to se nebavíme o větší výrobní náročnosti BEV a jejich likvidaci z důvodu náročné výroby baterií. Takže zase taková hitparáda to není, pokud se bavíme o produkci CO2, o které je zřejmě řeč. A u BEV ještě nezapomeňte připočítat vyšší produkci TZL do ovzduší z důvodu výrazně vyšší hmotnosti a následného otěru pneumatik či brzdových destiček. BEV si v současnosti dokáži představit jako malé auto do města, kde přesunu emise mimo město, kde není taková koncentrace lidí a které svou charakteristikou provozu (časté rozjiždění a následné brždění provozu BEV vzhledem k rekuperaci nahrává), ovšem nedokáži si představit, že by aktuálně mělo ve městech BEV více jak 20% populace, protože i kdyby je měli kde nabíjet, tak by nebylo čím (viz Utrecht v Nizozemí). Za mě BEV ano, ale až nadejde jejich čas.

Auto se mi jako celek líbí. Ještě kdyby tak mělo motor 😉.

Ja si nestezuju, popisuju realitu. Mimochodem pokud by byl kazdy milionar, neni milionar nikdo 😉

Aby sis uvedomil, ze jsi jen poskokem a pekne pokracoval v praci na sveho pána🤣

Dát za čtyři deci kyselého Staropramenu devadesát korun je na zvážení každého.Pokud to lidi kupují ,tak je lituju a pochybuju o jejich duševním zdraví.