Vidím, že pan novinář je EV nepolibeny. Od kdy se dobíjí auto s kapacitou 89%? Dál nejvyšší degradaci baterky je, když dobijete do 100% a necháte ho stát do druhého dne. Ideální je najít si parkování s dobijenim (pomalým) s nastavit si 100% na dobu odjezdu. A za poslední, nesnáším se s autem do města být na dálnici nejrychlejší. Na to je třeba nafasovat jiná auta. I blba ID 3 má rozdílné velikosti baterie. Navíc dneska už téměř každá benzinka poskytuje nabijeni EV. A kolik jich na D1 už je.

S tak malou baterkou to nikam nedojede...

Zajímalo by mě, jaké emise vyprodukuje na cestě do Chorvatska, a kde bude nabíjet? Nemyslím, že je infrastruktura tak dobře vybudovaná, aby mohl zastavit každých 30 km.

Moje Toyota s dvoulitrovým turbodieslem jezdí taky za 4,8 l/100 km. Ale moderní elektromobily jezdí za 1,3 litru, po přepočtu na energii.

Proto bych porovnával energii v palivu a ne cenu. Naftu taky koupím u dálnice za 48 Kč, potom ta Vaše matematika nevychází...

Tento clanek pouze podsouvá veřejnosti názor pisatele a jeho emoce. Vyberte jedno auto, které lze koupit na všechny různé pohony, a porovnejte skutečně pořizovací ceny a provozní náklady. Ať vidíme porovnání třeba za 300 tisíc km.

Prosím neplést si termín čerpací stanice a dobíjecí stanice. Mažete všechny lidi se spalovakem.

Provoz elektromobilů je desetkrát levnejsi.