Jenom na okraj. Jel jsem tam na cyklistické podzimní soustředění a zejména vnitrozemí Istrie je krásné silniční ježdění s překvapivě pěknou, liduprázdnou krajinou a prázdnými silnicemi. Zejména na podzim vřele doporučuji tam vzít děti a kolo... Souhlasím, v létě bych tam nejel...

K té Skandinávii - vzhledem k tomu, že v současné době tvoří prodej čistých el. vozů

právě ve Skandinávií 95% tak k tomu mají opravdu perfektně vypracovanou infrastruktur nabíjecích stanic s libovonným dosahem kdekoliv. Právě naopak se velmi tam velmi rychle blíží doba kdy prostě nenatankuješ - naftu určitě.

Osobní zkušenost... opravdu doporučuji si to el. auto na týden půjčit a udělat si 2 000 km výlet - třeba do Norska - pak přestane člověk psát nesmysly o čekání na nabíječkách, blescích a podobně.

před třemi týdny výlet na Istrii - 908 km s Teslou 3 LR za 10.5 hod na dvě zastávky ve Vídni a Mariboru obě cca 25 mim, bez jakéhokoliv omezování ( rychlost, klimatizace ). Se spalovákem jsem ty pauzy nedělal v zásadě jinak...

Dobrá, teď bez ironie... To auto mám zhruba dva měsíce a ten výlet na Istrii byl více méně pokus jak se s tím cestuje na delší vzdálenosti a až mě překvapilo jak bezproblémové to je. Všichni dokolečka řeší ekonomiku, dojezdy, ale to podstatné a zejména u TESLA 3 jak to jezdí (přechod z Superb 3 TDI), perfektně naladěný podvozek, až žiletkově přesné řízení, na palubě i při dálničních rychlostech zenové ticho a jízda bez jakýkoliv vibrací a do toho u Tesla velmi dobře fungující tempomat s hlídáním pruhů. Je to těžce návykové a nedávno jsem si půjčil firemní Octávku a po těch dvou měsících jsem s tím měl fakt problém a vnímám věci které mě vůbec nenapadly, že mi to má vadit, třeba právě ty vibrace a to Vám potvrdí drtivá většina majitelů baterek a jestli daň za to je, že stojím zhruba co 3 hodiny 25 min na dálnici tak to rád zaplatím a věřte, že až to vyzkoušíte ta to rád zaplatíte ( ty pauzy ) taky. Mimochodem do toho Palerma je to dle plánování TESLA 2 330 km a je to na 7 zastávek a nejdelší je 24 min a po cestě ty Superchargery samozřejmě jsou.

Ano - čtrnáct dní stará zkušenost... z Frenštátu na Istrii (Chorvatsko) 908 km za 10,5 hodin, včetně zastávek - po cestě jsem nabíjel 2 x a to ve Vídni a v Mariboru, obě zastávky nepřekročily 25 min, se spalovákem by ty pauzy by byly za mě asi podobně. Udělal jsem to s průměrnou spotřebou 15,1 kW/ 100 km bez jakéhokoliv omezení (Rychost, klimatizace). Oblíbená poznámka o známým který přespali na cestě kvůli nabíjení (další verze jsou mrznutí v zimně na dálnici, nízká rychlost kvůli spotřebě, odtah z důvodu nedojetí a dalších cca 10-12 podobných témat...) jsou ty typické kecy do hospody - docela mě překvapuje, že to ještě někdo v roce 2024 poslouchá a píše. Zejména v Rakousku jsou 300 kW nabíječky na hlavních tazích snad co 50 km. Fungují zda bez problému čipové karty, které jsou platné u nás. Samotné nabíjecí stanice jsou HUB s běžně s 10 - 20 stanicemi... asi tak ...

Můžu jenom potvrdit, minuly týden na Istrii v Chorvatsku a teslou 3 LR a prumerna spotřeba bez jakéhokoliv omezováni rychlost, klimatizace… na 1800 km 15.1 kW a nabíjení na jedné trase 2x po 25 min ( Viden, Maribor)

Porad se tady dokolečka resi spotřeba a jestli se to vyplatí nebo ne, ale klíčové je ze se s tím naprosto perfektně jezdi. Až zenove ticho, nic nevrací nic se netřese. Naprosto perfektní podvozek ( prechod z Superb III…)

V České republice je aktuálně 5,5 tis veřejných nabíjecích bodů. Jako majitel TESLA 3 můžu potvrdit, že prakticky každých 5 km je naprosto všude nějaká nabíječka (pravda - různého výkonu, ale pro nouzové dobití to je jedno) a člověk by se musel zatraceně snažit, aby někde zůstal viset. A tak to poslední po čem touží majitel jakéhokoliv auta je, aby mu v kufru smrděl benzínový generátor a je úplně jedno jestli je to Mercedes EQS nebo 10 roku starý NIssal LIft ...jak říkám - kecy do hospody...

Který konkrétní kamarád - Jméno, telefon, číslo OP, hned !!!

To jsou takové kecy do hospody a ty to moc dobře víš ...

Já úplně nerozumím těm diskuzím v čem je problém, Letos jsem byl v Irsku a tam to funguje bez problémů. Na každém obchodě nebo větší pumpě byl vykupovací automat který to vykoupil a zároveň slisoval do pytle. Ta hra byla o tom, že si každý rozmyslel jestli mu těch 20 centů za to stojí a vrátit to nebo to vyhodil do koše. Vždycky se nasel někdo kdo to sesbíral a tim řízeně recykloval ( študáci, bezdomovci ) výsledek byl ze petky a plechovky nebyly v koši, nebo ve škarpě

Třeba zde Odkaz   těch firem je víc.

nikdo ho nezrušil - já mám el na spotovem ceníku. Problém je spíše v tom že třeba CEZ ho nenabízí - k jeho škodě ..,

No tak si to prostě nepořídí a zůstane spalovacího auta - ale moje soukromá zkušenost je spíše opačná. Problém elektromobility je, že se z toho - speciálně u nás - stal politicko/ideový spor a ztrácí se z toho ta věcná rovina.

Jsme jedněch z nich co si pořídili TESLU 3 LR na dotace a souhlasím s autorem, že by jsme to auto pořídli i bez dotací. Nic méně zásadní benefit v těch dodací vidím v tom, že to inspirovalo hodně firem které váhaly jestli do toho jít nebo ne – Tím že je to na firmu tak s tím jezdí většinou více lidí a kdy v reálu by neměli možnost se s tím svést. Po tom zjistí, že se s tím opravdu dobře jezdí a oproti spalováku to má hromady benefitu tak naprosto reálně začali uvažovat že by si tu baterku pořídili taky i soukromě – osobní zkušenost u nás na firmě. Nemluvě o tom, že za dva roky se ty auta budou objevovat v bazarových prodejích. Kdyby ty peníze skončily u soukromníků tak by tam tento efekt nebyl.

Jestli se bavíme o stejných stránkách WHO tzn. Odkaz   a konkrétním léku Pfizer–BioNTech tak jsme tam žádný takový článek nenašel - nemůžete mi poslat odkaz?

Nevidím zásadní problém s tím, že plácá takové nesmysly takových lidí je u nás armády, problém vidím spíše v tom, že je to oficiální zplnomocněnec Slovenské vlády a tyto nesmysly káže na základě plné mandátu a za peníze daňových poplatníků. Místo toho aby Slovanská vláda to obratem zastavila (a v krajním případě ho trestně stíhala za šíření poplašné zprávy ) tak prostě mlčí. Posupně se přidají další hromada blbů, kteří zjistí že to prochází tak proč to nezkusit…

Úplně nerozumí v čem je problém… Nedávno jsem byl v Irsku a tam ten sytém zálohování PETEK A plechovek funguje bez problému. V každém větším obchodě a pumpě je automat na výkup. Zaloha byla 20 centů a zásadě to bylo na vás jestli vám stojí těch dvacet centů za vracení nebo ne a když ne tak tam byl vždy někdo ( študáci, bezdomovci ) kteří to z popelnic posbírali a něco málo z toho měli efekt je ten že se tam tam žádné petky ani plechovky nikde neválely. Vždycky se našel někdo kdo to “ řízeně” uklidil

Všimli jste si, že na obrázku je naše l 39 Albatros ???

Co to je za volovina ??? Právě ten kdo si kupuje dražší kola ( osobně přes 150 tis ) tak jezdí jak urvanej, protože ví, že za chvíli to má cenu zarážky pod dveře. Kolo je horší investice než auto…

To není problém elektromobility ale samotného auta. Ve srovnání se současnou el. konkurencí je to naprosto mimo cenou, výkonem, dojezdem... obecně mi přijde, že ti Japonci ten nástup elektromobility prostě nezvládají. ( strašné příklady jako Honda e- Type, Mazda MX30, Toyota bZ4X...)

Ano v Evropě bylo prodáno 12 732 tis vozů a Tesla Y je opravdu nejprodávanější auto v Evropě a na světě ( zaním je v Evropě Dacie...) prodej čistě bateriových vozů je v Evropě v roce 2023 cca 1,8 mil což je cca 14 % ( v severských státech přes 80% ) - predikce na rok 2024 je 25 -30%. Tomu se fakt nevyhneme...

jenom pro hejty... Jenom v Evropě je za rok 2023 254 822 nových majitelů Tesla Y a to auto se stalo neprodávanější auto v Evropě vůbec... Tak nemám obavy že to nezopakují.... Slovy klasika Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat...