Ano, tak běžně, že to ani google nezná 🙂))

Pohádky.

Jediný pickup, který měl nějaké rozšíření byla Felicia resp. na některých trzích jako VW Caddy.

Není náhodou, že experiment a exkrement jsou dost podobná slova 🙂)

Akorát, že stát do ní investoval v té době obrovské prostředky, díky kterým vznikl Favorit. Kdyby nevznikl Favorit, není dnes už žádná Škoda a ve frontě by nestál možná ani ten Renault s plánem montovny, natož VW. Zaniklo by to samo pro zastaralost a neschopnost se uživit. (jako většina v socialismu přežívajících výrobců)

Pozoruji poměrně zásadní rozdíl mezi parametry Scanie, tj. 485kW a 3300Nm, a (dostupné) parametry aktuální nabídky Tatry, což je motor Tatra 325kW a 2100Nm nebo Paccar 390kW a 2200Nm.

Myslíte? Třeba slavná DSG v některých verzích je na výdrž docela zoufalá, nemluvě o projevu řazení.

Tyto robotizované převodovky zkrátka nefungují obvykle tak dobře jako hydroměničové automaty nebo variátory.

Hlavní smysl je ušetřit, protože jsou výrobně mnohem levnější jak automaty.

Hlavně těch 432kW a 1163Nm ze čtyř elektromotorů 🙂)

A i naposledy jste mimo. Superb II do roku 2015, tj. 9 let byl ještě na staré plošině A5 a mohl mít 3.6 V6.

Vy to vůbec nechápete. Je úplně jedno jaký si vyberete model. Všechno to má stejnou plošinu, do které V6 nejde osadit. Stejně tak nejde použít Torsen 4x4, proto to má jen Haldex atd atd. Škoda, VW, Seat, Cupra, menší Audi. U všech to není technicky možné.

Ne neupravili. Všechny Audi V6 jsou podélné zástavby. Je scifi vzít takový motor a dát ho napříč do MQB.

V8 raději bez komentáře 🤦

To jsou zase bláboly. Ne, že nepustí, ale VW žádný šestiválec nemá, který by tam šel dát.

Do MQB se nic většího než ten jejich dvoulitr nevejde. Výjimku tvoří velmi raritní 2.5ka Audi, která je tam narvaná takovým způsobem, že nestačí ani rozchod kol.

Boxy jsou obecně dobrá a funkční věc, kterou rád využívám. Druhou stránkou věci je jak hyzdí ulice. Stejně jako přemíra reklamy v ulicích ničí bohužel naše veřejné prostranství.

Tak určitěěě 😅

Takové zápasy nemají smysl. Mají si udělat vlastní národní ligu. V druhé lize se může utkat rusko A s ruskem B, vítěz může postoupit do první ligy, kde se popere s ruskem o zlato. ☝️

Tady nejde o názor, ale o to, že moc vyšších a bachratějších aut než je Tesla Y opravdu není. Na bachratost je přímo ukázková.

Hlavně jste oba mimo.

Alfa Romeo 164 - rok 1987

Ford Scorpio - 1985

Alfa Romeo 166 - 1998

Mazda 626 mk4 - 1991

Volvo 740 - 1984

🤦‍♂️

Tak kam vaše gramatika 😄

Kritizovat vysoká a bachratá auta a přitom se vám líbí Tesla Y, to chce opravdu hodně odvahy.

Takových videí jsou všude desítky. Zajímavé, že ta co mají v názvu "Fialu" apod., tak tam je vše zalité rájem a nízkými cenami růžového sovětského světa, ale ostatní ukazují, že cenová realita je +- stejná jako všude jinde. S tím rozdílem, že kupní síla obyvatelstva je na východě výrazně horší.

Vždy si vzpomenu... tuším rok 2020.

Jean Philippe Imparato, šéf Alfy Romeo: "My děláme auta, ne iPady" 👍

Já tedy vidím rozpětí 200 až téměř 400 rublů, což je dnešním kurzem 50-100 Kč, takže stojí cca stejně jako v Evropě. Nemluvě o tom, že tam také vidím 72,5% "ošizenou" verzi, která se zde ani jako máslo prodávat nesmí.