Ano i ne. Záleží na úhlu pohledu. Porovnejte se zahraničím. Podívejte se do marketů, tady je valná většina zboží poměrně nekvalitní a za vyšší cenu.

Jo, to máte pravdu, ale to je věc druhá.

Nesmysl ? Tak se na to podívejte.

No to bych zrovna netvrdil že vše stálo za prd. Nejsem ten co tvrdí jak bylo vše dokonalé, ale mrkněte se třeba jak se vyrábí gothaj, je to s Vaňkem na streamu. A i výrobce přiznává, že před rokem 89 to bylo mnohem kvalitnější. Po roce 89 se zrušili normy a stal se z toho pěknej sajrajt.

Jenže on je rozdíl jestli máte dodávky nebo auta která jezdí den co den a naftu tam lejete každej druhej den protože ji spálíte. A je rozdíl jestli to máte v rodinném MPV kde máte naftu na měsíc. Taky mám souseda co bere na ONO, a auto jezdí, auto pořád teplé a nádrž na 3 dny. Vy máte zkušenost, já mám zkušenost.

A zas "vylitej strejc co opravuje auta".

Víte o něm kulové ale hned zas urážíte.

Je krásně vidět vaše intelgience když urážíte lidi co jste nikdy nepotkal, neviděl ani neslyšel. Jen jestli ten vylitej strejc nebudete náhodou vy dle vašeho vyjadřování.

Tak to dejte sem, nedávám email každému na potkání.

Pokud to nejsou nějaké "extrementy" nemáte se za co stydět, a můžete to dát veřejně 😉

Proč bych vám dával mail, odkazy můžete dávat sem.

Jo, vobtáhlo tupý prolhaný.. OK.

Dokázat že jsem si to vymyslel mi dokázat nemůžete. Ale hned jsem prolhaný vobtáhlo.

Ta historka není jedna paní povídala přes 10 lidí ale vlastní zkušenost. S tím autem jsem jezdil, byť ne jako řidič ale jako spolujezdec, tehdy jsem ještě neměl kvůli věku řidičák, je to cca 8 let. Za 2 měsíce budu mít vlastní auto 6 let a co se týče vstřikování, dpf apod. Které zaručeně ničí biosložky v palivech jak se mi tu valná většina lidí snaží dokázat, nemám sebemenší problémy.

Bisložky mají sice mají určité neduhy jako jako degradaci paliva při dlouhém stání, např. motorky přes zimu. a degradace těsněních u aut starých cca 20 let a víc.

Ale oba problémy se dají řešit. Těsnění se dají vyměnit za jiné kterým to nevadí. A na zimu se dá třeba do těch motorek koupit verva 100 která má sice taky bisložku, ale ne biolíh ale etbe která ničemu nevadí ani při dlouhém stání a na jaře po 4 nebo 5 měsících mi motorka chytne na 1 otočku.

Ale lidi tu na bisložky svádí tunu dalších problémů které s tím nesouvisí. Jinými slovy dělají z komára velblouda.

Tak předložte relevantní důkazy.

To není o biosložce. DPF se především ucpává tím že se jezdí krátké vzdálenosti. Naftový motor produkuje saze které se právě v tom DPF usazují, a při dostatečné teplotě v DPF začnou shoří a zbyde nepatrné množství popela který už neshoří.

Časem se filtr díky tomu regeneruje častěji a častěji a buď se musí vyměnit nebo nechat vyčistit. Když budete jezdit krátké vzdálenosti tak vám sebelepší nafta nepomůže a filtr zachvilku zničíte.

Koukám že jste snědl vtipnou kaši. To že tomu nevěříte, neznamená že to tak není.

Zkušenost mám, a na ONU naftu kupovat nebudu. Vy si kupujte klidně naftu u JZD když věříte že nafta je všude stejná.

Pane Genie, jak jsem koupil tak prodávám.

Ve 2 servisech řekli to stejné, celý motor zanešený. Berte pořádné palivo s aditivama která ty nánosy postupně rozpoušťí.

Když budete brát to nejlevnější palivo tak bude vyrobené "na cenu" .

Když si koupíte premiovnu třeba na benzině tak si sice připlatíte i za značku, to nepopírám. Ale i za to že tam máte rúzné přísady do paliva které zlepšují jeho vlastnosti.

Vy jste buď mimo nebo neumíte číst. Tvrdím

někde že leju do nafty benzin ?

Vemte si že maximální výkony u supersportů dosahují pomocí paliva E85. Takže větší výkon, jinak by tam dávali klasický benzin.

Jo, ve Vervě E10 je etbe, to máte pravdu.

Ale se zbytkem nesouhlasím.

Když máte stejný objem paliva s rozdílnou výhřevností, tak při stejné spotřebě budete mít i větší výkon. Stejný objem, větší výhřevnost, větší teplota, větší tepelná roztažnost větší tlak na píst.

Když získáte stejný výkon, s rozdílnou výhřevností, tak budete mít rozdíl ve spotřebě.

Když budete mít stejnou spotřebu tak bude rozdílný výkon.

Možná ano možná ne. Kdo chce ušetřit 2 nebo 3 koruny lije si aditiva sám. Ale např u benzinu, ikdyž si budete lít aditiv kolik chcete, tak stejně nedocílíte toho že z biolihu uděláte etbe.

Ze stejné rafinerie možná je. Ale každý prodejce si tam nechá namíchat aditiva podle toho jaká chce. Takže říct že všechny paliva jsou stejná, protože pochází ze stejné rafinerie je fakt mimo.

To nevím. Ale jednu věc vím přesně. Vím o lidech co brali nejlevbější naftu na ONU a auto jim padalo do nouzáku. Od ty doby co berou premiovku na benzině/orlenu tak jim to neudělalo ani jednou.

Ten karbec myslím je všeobecně, ne k dieslu.

To sice ano, ale ikdyž budete mít sebelepší naftu a pojedete jako důchodce na spotřebu. Tak si motor zachvilku stejnak zakarbonujete. Mám 2.0 TDi 125kw BMR, ještě starší technologie PD, prý bejhorší motor co kdy VW vyrobil díky tomu že si ještě technologicky nerozumí s DPF a ucpává se rychleji než se regeneruje. To auto mám již 6 let, dálnice jedu spíše vyjímečně a přesto s DPF problém nemám.

Biosložky jsou problém hlavně u toho když člověk málo jezdí, protože na sebe vážou vodu, a při delším stání zanesou karbece, vstřiky apod. Ale pokud člověk jezdí tak nedělají nejmenší problém, pokud tedy pomineme stará auta a těsnění ale ta se dají vyměnit.

Třeba do motorky liju klasický natural 95. Na zimu Verva 100 která je E10 a na jaře mi motorka chytne jak "švýcary".

A kdo tvrdí že biosložky snižují výkon tak je to taky dost sporné. Vemte si že hyper sporty dosahují na E85 daleko lepších dynamických výsledků než-li se sebelepším benzinem.