Pokud bude mít před domem volné místo ... tento předpoklad nebývá splněn. Jde o to, mít vůbec nějaké místo.
A abyste se nedivil, garážované auto déle vydrží a bývá v lepším stavu, hodně lidí to ví. Pokud s autem jezdí opravdu jen o víkendech a budou mít možnost ho přes týden mít pod střechou, sáhne po ní hromada lidí. Jistě, že ne všichni, každý jsme jiný.
K té Vaší poslední větě, to zase tiše podporujete postoj, že nedělat nic ve prospěch řidičů je vlastně ve prospěch řidičů. Tuhle ideologii o indukci dopravy tady razí piráti a další nepřátelé řidičů, slouží jim jako zástěrka. Indukce dopravy je o tom, že uděláme opatření a oni ho lidé využijí, ono se jim hodí, tak to je špatně, tak ho tedy neuděláme.
Že se nerozšiřují komunikace, přeci ještě neznamená, že se nedělá nic pro řidiče. Třeba veškeré opravy povrchů silnic (a že jich je!) se dělají pouze pro řidiče, to nejsou malé investice. Opravy mostů stojí taky velký prachy, to je taky hlavně pro řidiče, aby se na nich nemusel omezovat provoz.
Na jednu stranu, když budeme u těch sloupků, tak opatření proti hloupým řidičům, je jeden pohled. A druhý pohled je, opatření proti chudákům, kteří nemají kde zaparkovat, protože legální místa jim jedno za druhým ruší, nová plus minus nevznikají žádná a aut stále přibývá. Silnic a parkovacích místo nikoliv. Kdyby město postavilo nějaké parkovací domy a odstěhovalo tam ty, kterí jezdí autem 1x za týden a stání pd střechnou by přivítali, tak byna ulicích zbylo nějaké místo a pak mohou zbylí parkovat legálně. Na střechu domu auto nepostavíte 🙂 a chodit domů od auta kilometr, pak auto postrádá smysl. Ovšem parkovací domy jako součást modré zony jsou v ČR sci-fi.
Sci-fi je spíš představa, že pokud bude mít někdo na Letné před domem volné místo, pojede zaparkovat někam daleko, protože pojede až za týden. Přidávání možností parkování v centru města další auta přitáhne, to je známý fakt, tím se zase dostáváme k problémů kolon.
Zrovna tahle pakárna se dá pochopit, až na tu drobnost, že je tam místo pro přecházení (na místě původního přechodu pro chodce) a ani řidiči, ani chodci, nechápou, co to znamená a kdo má jakou povinnost. Chovají se stále, jako by tam byl přechod pro chodce. Osobně se domnívám, že tam měl pro chodce být buď zákaz přecházení (mohou jít na druhé straně ostrůvku) a nebo tam dát semafor. Na tak extrémně frekventovaném místě je živelné přecházení na houby.
Nicméně pakárna to je a je to hezká ukázka, jak jsou řidiči na posledním místě. Všechny úpravy v posledních letech jsou jen a pouze ve prospěch chodců a cyklistů ve prospěch řidičů neprobíhá nic. A to je Hřibova Praha.
Jo, to se tam dalo, aby byl provoz plynulejší a neucpávala se tolik přilehlá křižovatka Ohrada, ale lidé to skutečně neznají. Mnoho úprav je proti špatnému chování řidičů. Nelze brát třeba balisety na dopravním stínu jako něco proti řidičům. Je to opatření proti hloupým řidičům, kteří tam parkují a ohrožují třeba bezpečnost chodců nebo provozu v křižovatce.
Máte pravdu, spletl jsem si Českomoravskou a Českobrodskou, tam je ten blbý BUS pruh, o kterém jsem psal.
Ale jinak se mi nelíbí, jak se snažíte tu diskusi torpédovat vymýšlením situací, kde to fakt nejde. Jako byste tím chtěl vytvořit dojem, že to nejde nikde a nemá se dělat nic. A ne, nedělá se nic, nebo mi napište kladné změny v posledních pěti letech, ať se poučím.
Já Vám budu psát místa, kde by šlo kolonu zkrátit odbočovacím pruhem, který by se zjevně vešel:
1) odbočení doprava z ulice Spojovací do ulice K Žižkovu. Věčně kolona rovně, auta odbočující doprava se prodírají skrz zácpu, která jim nepatří.
2) zúžení Jana Želivského ze 2 pruhů na jeden je samo o sobě obstrukce, jedna z nevytíženějších silnic v Praze. Odbočovací pruh do Olšanské by usnadnil velké části lidí život.
... tak co, budeme civilizovaně diskutovat o jednotlivých situacích?
Souhlas, tohle by pomohlo. Jen tedy zúžení JŽ kvůli zastávkám Biskupcova je velký pokrok pro lidi cestující tramvají, protože ten širší ostrůvek byl hodně potřeba.
Tak speciálně Radlická je velmi pečivě naplánovaná, najděte si sousloví "Radlická radiála" a zjistíte. Jenže plány včetně tunelů byly zastaveny z důvodu indukce dopravy plus celkové nechuti Prahy dělat cokoliv pro řidiče. Indukce dopravy = postavíme silnici, lidem se to bude hodit, tak po ní budou jezdit a to nechceme. Najděte si Břevnovskou radiálu a co všechno by vyřešila, včetně Vypichu.
Speciálně Českomoravská: nevhodně řešené semafory, půlka silnice vyhrazená pro BUSy a tak bych mohl pokračovat. Na spoustě míst nemusíte ani stavět více silnic, špunt jsou křižovatky, kde jdou semafory nastavit lépe a průjezdnost se zvýší. Na mnoha místech stačí přidat jeden odbočovací pruh do křižovatky a rozdíl bude dramatický. Ani by to nestálo moc peněz, jen je třeba chtít.
Něco jako kulaťák je samozřejmě problém, proto to musíte někudy objet. Lidé jezdili přes Ořechovku, tak jim tam vyrobili asi 8 retardérů.
Máte pravdu, že některé úseky nejsou řešitelné, ale to není důvod, aby se neřešilo nic. S výmluvou, že když nemůžeme vyřešit všechno, nebudeme dělat raději nic, se nedostaneme nikam.
Kde jsou na Českomoravské ulici nějaké buspruhy? Nebo myslíte ten kousíček na Poděbradské v Hloubětíně? To fakt není hrdlo. Kde postavíte třeba u nádraží Libeň další pruhy do křižovatky? Kde to jde, tak se dělají změny k lepšímu. Ale stále je dost míst, kde to nejde, nebo se vyřeší až v budoucnu. Ale problém je prostě množství aut a nastavení v hlavách řidičů, že jim nevadí si kolonou proskákat, než aby řešili změnu dopravního chování.
To je do jisté míry pravda, ale jen do jisté míry. První věc: není možné se vymlouvat na existenci úzkých hrdel a kvůli tomu nedělat nic. Je třeba přemýšlet, jak úzká hrdla maličko rozšířit a problém zlepšit.
Další věc: Vaše myšlenka předpokládá, že všichni jedou do stejného místa. Určitá část lidí do toho hrdla nedojede a těm zlepšíte život brutálně, když postavíte novou silnici. Jinak řečeno, když zkrátíte kolonu, případně ji přemístíte na novou silnici, část lidí do kolony vůbec nepřijede.
Ale jak rozšíříte ulice V Holešovičkách, Českomoravskou, Kolbenovu, Patočkovu, Evropskou, Radlickou a podobné radiály? Prostě to v současném prostoru bez bourání domů nejde. A pak to narazí na Balabenku, Kulaťák, Smíchov atd. kde už víc aut neprojede. Někdo má štěstí, že pracuje na okraji, ale to nejsou ti, co tvoří kolony v Praze.
Jistě, protože se žádné nestaví, ani nezlepšuje průjezdnost stávajících. Radlickou radiálu odmítli s odůvodněním, že by se lidem hodila a moc by po ní jezdili, tzv. indukce dopravy. Tak nepostavíme nic a bude to lepší.
Zvýšení kapacity příjezdu aut do města problém aut ve městě ovšem ještě zhoršíme, nebo v prvním hrdle, což je většinou nějaká první větší křižovatka.
Jsem pražák a nedovedu si představit, že by mě někdy vozili rodiče do školy autem. Všude po Praze je dost kvalitních škol v pěší dostupnosti nebo dostupné MHD, paní Iveta musí mít vždycky něco extra. Problém dojíždějících nevyřeší nějaké okruhy, kolony se tvoří na tangenciálních příjezdech do Prahy především v ranních špičkách. Mimo špičku v Praze problém prakticky nikde není.
Zásadním problémem je nerealizovaný okruh. Už 30 let mluví Praha o tom že je potřeba ho postavit a nic se neděje. Je to ostuda města.
Také je nutné zpoplatnit vjezd do města aby ubylo aut.
Problém ucpaných silnic není okruh, nejucpanější jsou tangenciální ulice směřující do města, to žádný okruh nevyřeší.
Naprosto absurdní..!! On naloží se svým majetkem jak chce a má být za to trestán? Chápu že jde o bankovky, poškozování je trestné, ale on je nepoškodil, on je vyhodil,a to je rozdíl...je to jen a jen jeho volba a nechápu proč je hasiči lovily z řeky, za naše peníze..
Když peníze zákonů na zahradě, mé peníze..je to snad trestné? Není...poškození ano,ale vyhození nechápu!!
nejsou vaše, fyzické bankovky jsou státu.
Dost mozna, ze kdyby jste to dal lidem vybrat ne pres politickou stranu, ale pres styl zivota, tak by jste se divil kolik by se jich rado vratilo. Vsude stejne ceny, i kdyz zbozi malo, do prace na 8,5 hodiny a pak klid, bez ohledu na soucasna tvrzeni potraviny nenapechovane chemii, nemusel jste byt neustale on line a na telefonu. Zveda se duchodovy vek, ze se budeme dozivat vysokeho veku, ale to jsou nasi rodice, kteri zili mnohem klidnejsi a zdravejsi zivot. Nase deti ve volnu nejsou venku ma hristí, ale sedi doma a cuci na display, nic neresi a vse se jich dotkne, atd. atd.
no zdravější život v tom vzduchu, který tu byl, asi neměli.
13
Sledujících
0
Sleduje
13
Sledujících
0
Sleduje
Tak zaprvé když to vezmeme auta vs. MHD, tak po silnicích jezdí i MHD a často má vymezenou část jen pro sebe. Takže to není pouze pro řidiče, jak píšete.
Hlavní nepravda ve Vašem komentáři spočívá ale v tom, že reálně se skoro žádné silnice neopravují a už vůbec se žádné nestaví. Jmenujte mi nějakou zásadní novou silnici, která za posledních 10 let v Praze vznikla. Jsem zvědavý, co najdete.
Vzniká metro, tratě pro tramvaje, vzniká most, kam auta nebudou smět, vzniká všechno, jen pro řidiče nic.
Přeci jste mi nedávno odsouhlasil, jak by přidání nějakých odbočovacích pruhů pomohlo v některých křižovatkách. Desítky možností, a stane se něco? Ne, budeme čekat v kolonách.
1 odpověď
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
Když začala stavební sezóna, tak si spoustu lidí stěžovalo, že je Praha celá rozkopaná, že se furt někde opravují silnice, vy zas tvrdíte, že se opravuje málo, tak kde je pravda? Jinak v těch posledních 10 letech vznikl třeba tunelový komplex Blanka, to je celkem významná stavba, ne? Poslal jste někam ty svoje návrhy? Například na změňte.to nebo jinými komunikačními kanály? Příspěvky v diskuzích se nikdo nezabývá, oficiálními podněty se zabývá lidí dost a třeba se vaše návrhy dostanou do přípravy.
1 odpověď