To je tazke, ked ma niekto metrovy 60 rocny plot a za nim dva pomerne velke psy. My ked sme zacali chovat kangaly, vymenil som komplet plot na pozemku za zvarany, vyska 180cm (140 dokazal pes preskocit), nove stlpiky a cez to vsetko 5J ohradnik proti vlkom. Proste si dokazem uvedomit, co ten pes dokaze a moze to byt doma uplny milius.
Za mna - nech kludne skrachuju. Srot sa vykupuje za nejake 3-4kc/kilo. Predajna cena suroveho zeleza - napriklad jakl 40x40, je cez 40kc/kilo. Nech mi nikto netvrdi, ze maju naklady 35kc za kilo a robia v podstate zadarmo. Po zapocitani inflacie je dnes elektricka energia lacnejsia ako 20 rokov dozadu. Milujem toto nariekanie, od automobiliek, cez zemedelstvi po hospody... Hlavne, ze automobilky maju rok od roku vyssi zisk, zemedelci ako cez kopirak, teraz zase hutnictvo. Chapem, ze je tazke konkurovat Cine, kde ludia pracuju za hrniec ryze za den, ale to snad vyriesi clo. Naviac aj cinan si za kvalitnu ocel/nerez necha zaplatit. Tam je to len o tom, aku kvalitu pozaduje zakaznik.
Nechcem sa do platov moc vrtat, ale statna sprava je to najmenej efektivne, co som bud osobne, alebo v ramci prace v IT zazil. Neexistuje doslova nic horsie a pomalsie. Tretinu zamestnancov by sikovnejsi programator nahradil skriptom. Druhu tretinu by slo nahradit pomocou AI. Ale to nieje ziadane, aj to najzbytocnejsie oddelenie si musi raz za cas dupnut a dokazat, ze je potrebne, napriklad nejakou "velmi vyznamnou" aktivitou, kde napriklad pri zlyhani jedneho pracovnika vznikne chyba, takze nasledne vznikne oddelenie kontroly s 15timi ludmi, ktore ale dalsich 5 rokov ziadnu inu chybu neodhali, no funguje na baze - co keby. To oddelenie ale potrebuje riaditela, ten casom dokaze, ze nic nestiha, takze potrebuje asistentku, asistentka za dva roky nestiha, takze treba oddelenie asistentiek. Riaditel kvoli synchronizacii prace musi ist raz za dva tyzdne sluzobne na stretnutie s inymi riaditelmi, takze potrebujeme sofera a auto, no a tak dalej... Ale toto je tema, ktora bola o statnom aparate uz mnoho krat popisana a nezmenila sa za desiatky rokov. Najlepsi popis je v knihe Zakony profesora Parkinsona.
Jasne, Turecko, Egypt s allin... to je cez CK bezpredmetne najvyhodnejsie, uplne sa mi zjavuju vyhlady v lietadle na spotenych Pepikov, ktori vytiahli pani mamu na zasluzenu dovolenku zase po roku. Lenze nie kazdy ma zaujem zahnivat na lehatku a prelievat sa koktejlami, lebo je to zadarmo, mamo! Ked sa pozriem na zaujimavejsie destinacie ako Zanzibar, Thajsko, Indonezia, Australia, Karibik...tak sa zrazu dostavame bez cestovky na take naklady, ze v dvoch ludoch mi zostanu desiatky tisic proti cenam v cestovke. Ja mam moznost vypadnut kedykolvek, co je samozrejme vyhoda v moznosti optimalizacie nakladov, prisposobit sa podla ceny letenky. Ale je to tak.. niekomu staci jazdit cely zivot na to iste miesto do Chorvatska a je absolutne spokojny, mne to nestaci, zvlast, ked su dnes tak obrovske moznosti v ramci cestovania. Chapem to aj z pohladu narocnosti prace, po 12tkach napriklad v sklade, za pasom... ked chce proste niekto vypadnut a o nic sa nestarat. Niekto zase neovlada jazyk, takze ist na blind niekam je nezmysel. Kazdy mame ine preferencie a poziadavky, takze skatulkovat to tak, ako je popisane v clanku je absolutna blbost.
V 300zx jazdim od roku 2008, zvycajne len sezonne. V tej dobe auta skoro za odvoz kvoli vysokej spotrebe a drahej poistke, dnes v niektorych modifikaciach nezohnatelne pod pol milionu czk v peknom stave. Skoda, ze sa autor clanku nepovenoval aj modelu od 87 do 89, ktore su strasne opominane a za mna vizualne ovela sympatickejsie. Najprv by som chcel opravit nepresnost s poctom ventilov. Motory VG30E aj ET maju len 12 ventilov. Diferencialy R200 neboli len otvorene, ale aj LSD s externym chladicom (obmedzena svornost), mali ich vsetky facelift modely s turbom. Nissan dokonca na tuto dobu montoval elektronicky tuhostne stavitelne tlmice, s cim napriklad skoda prisla az v roku 2015 v modeli superb 3. Robili sa aj elektronicky nastavovatelne sedacky (ja mam len elektricke dofukovanie), montoval sa standardne aj tempomat. Motor je bezproblemovy, pokial sa pravidelne meni olej, inak moze zaklepat na ojnicnych loziskach. Problematicke su brzdy, ktore nieje problem uvarit, kedze auto nema v turbo verzii problem prekonat 250km/h, akurat s 270mm kotucmi uz ma realny problem zastavit. Auta sa dodnes velmi casto pouzivaju a stavaju v USA na drag zavody, takze je k dispozicii kvantum dielov na upravy motoru, brzd, podvozku... Standard su kovane piesty, ojnice a ventily, vacsie vstrekovace, odlahcene zotrvacniky, keramicke spojky kludne s dvoma lamelami, kupit sa da x bzdrovych sad, prestavby na diferencialy, mnoho programovatelnych RJ, komplet kazda guma na podvozku ci akomkolvek silentbloku ma aj polyuretanovu verziu, takze na servis je to stale celkom v pohode.
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
CR ma vysoke cislo poctu monocajtov voci poctu obyvatelov, takze nech mi nikto netvrdi, ze nemaju ludi. Ono by stacilo z tych 40 tisic vyhadzat bafunarov z kanclov, alebo ich poslat do ulic. V kancli akurat generuju nejaku pracu, aby dokazali, ze niesu uplne zbytocni - zakony doktora Parkinsona.
1 odpověď