Ano Torres bude mít požadavky na odolnost stejný jako M5 s výkonem přes 1000 koní a o kroutícím momentu ani mluvit nebudeme.

Nicméně máte pravdu, technicky je to samozřejmě jednodušší, ale o to větší nároky budou na úsporu hmotnosti, setrvačné hmoty atd. a to spolehlivosti nepřidá. Všichni si jistě vzpomeneme na nějaké auto, kterému vybuchoval diferenciál (který není v principu o moc složitější)

Žádnej diferenciál tam pravděpodobně nebude.

Na výstupu z motoru, nebo by jste rád otáčel kolama 12000 za minutu?

Světe div se, elektroauto má převodovku.

Nikoli. 9 hodin a jedna hodinová pauza.

Jezdil jsem Jihlava - Hannover za 6 hodin a většinou i s pauzou na toalety.

To už je jiná, tam ta účinnost může taková klidně být. A proč, že je to problém? Vyrábíš to z elektriky, stejně jako když nabíjíš baterky. Z jaderný elektrárny je to čistá energie a navíc je tu výhoda stálého odběru, na rozdíl od nabíjení aut. Pokud nepovažuješ elektriku za CO2 neutrální (což by si ani neměl) tak neutrální není ani EV (samozřejmě na provoz)

Tak se 14% se pleteš, tak malá účinnost u moderních motorů není, přesné číslo se mi hledat nechce, ale řekl bych něco málo přes dvojnásobek. Tak 35%, ale to je v tomto případě vedlejší, protože tahle účinnost nemá co dělat s tím co je produktem spalování.

Produktem spalování je samozřejmě opět CO2, ale vyprodukováno je ho stejné množství, které bylo zapotřebí, pro výrobu paliva, tudíž je uhlíkově neutrální. K syntetizaci paliva ti pak stačí elektřina, no a palivo jako takové, je daleko lepším nositelem energie než baterie, byť na kola dostame jen 35% energetického potenciálu. A ocenil bych trošku lepší přístup, snažím se tě trochu vzdělat.

Sežeň si někoho, kdo tomu rozumí. Tudíž můžeme říct, že technické vzdělání nejspíš postrádáš.

Vzhledem k tomu, že syntetické palivo lze vyrábět z CO2, je auto spalující takové palivo uhlíkově neutrální.

A ten ježek topení je tam asi pro srandu ne? Opravdu by mě zajímalo, odkud čerpáš svojí automobilovou odbornost.

Ničeho bych se neobával, když naše drahá unie slíbí něco k roku 2035, jen se plácá po zádech a zároveň si dává dostatek prostoru pro přehodnocení toho rozhodnutí. Koneckonců jsme již všichni viděli, jak vycouvali z požadavků Euro7.

A mimochodem se tam myslím nepíše o zákazu prodeje spalovacích motorů jako takových, ale jejich bezemisním provozu, tedy syntetická paliva jsou v pořádku.

Má a je to obyčejná řada 3, funguje do doby, než začne topit vodou.

Faktem je že Čína je v tuto chvíli v EV businessu daleko před EU, takže představuje tu vaši zářnou budoucnost. Tudíž bych čekal, že někdo jako vy ocení malé nahlédnutí do vaší vysněné budoucnosti.

No, normální člověk se smíří s tím, že když někdo řekne každý, nemusí to být do posledního kusu, ale dobře.

BMW.

Zbytek jsou jenom moje osobní dojmy, a to co vidím a zkouším každej den. S tím můžeš těžko nesouhlasit a ještě hůř to můžeš napadat, máš snad také osobní zkušenosti s tím, jak to tu vypadá?

A pozor, povím ti další zajímavost s chladnějším klimatem tu koncentrace elektromobilů klesá. V Pekingu jich rozhodně není tolik co v Shanghaii (i tady jen tak 15%)

Chytat za slovo ti jistě jde, nicméně mám z toho projevu pocit, jako by tě někdo právě kopnul do koulí.

No tak moje 20 let staré auto ano. A pokud bychom se koukali na auta s pořizovací hodnotou na úrovni elektromobilu, byl by div kdyby ho nemělo. (Samozřejmě výrobce ,kromě komfortu, nic nenutí tento SEKUNDÁRNÍ systém přidávat)

Se zbytkem tedy očividně souhlasíš. To považuju za velký úspěch, třeba se časem vrátíš zpátky na zem.

Jo jo to jsem si vždycky přál, spotřebovávat tu šťávu co sebou táhnu na výhřev nebo chlazení baterky 😄

No, že najednou neexistuje žádná výhoda v předehřátí vozu.

Podívejte se kolik je výkon který může ta vaše Tesla dávat konstantně (než se nějaká z choulostivých komponent začne přehřívat), bude to tak půlka bych řekl. To Ferrari to bude dávat dokud bude v nádrži benzín a ano, spotřeba jistě bude vysoká. Ale opravdu bych řekl, že i tak ujede to Ferrari při dvojnásobném výkonu při okruhovém tempu více než Vaše drahá Tesla.

V mojí nádrži bývá 40 litrů nafty (2/3) To mi při spotřebě na volnoběh 1 l/h vydrží 40 hodin, ne tohle opravdu není silná disciplína EV.

Co to meleš za blbosti. Každý auto má dneska elektrický topení, co topí hned jak do toho sedneš, který funguje pravděpodobně na úplně stejným principu jako to v EV.

A teď si pojďme popovídat o tom jak to je v Číně (pro Vás země budoucnosti EV). V každým elektrotágu by ti umrznul zadek. Myslím, že ten týpek s termoskou čaje, tam nemá jak venku, protože by byl příznivcem Vim Hofa. A pojďme dále, drtiná většina lidí, co nekoukají na prachy si stejně koupí němecekou prémiovku s benzínem, byť je 3x dražší a dle Vás horší není to trošku podivné?

No a třeba z Drážďan do Hannoveru potkáte omezení zřídka kdy. I kvalita českých dálnic je zcela dostatečná. Není pravdou, že neomezené jsou jen rovné úseky o třech a více pruzích.