Elektrické auto se k mixéru dá velice dobře přirovnat. Funguje na jednoduché zapnutí, ihned jede a to plným výkonem bez nutnosti se o něj jakkoliv starat, nebo čekat až se zahřeje na provozní teplotu. Vrtulku nevím k čemu přirovnat na autě, možná snad pneumatiky, které se otěrem sjíždí, ale to i na spalovacím autě. Motor je vedle spalováku velice jednoduchý, stejně jako u mixéru.

Upřímně, zkoušel jsem si tyhle dvě auta srovnat a dohnali by se někde na konci své životnosti po 250t km. e-C3 má na můj vkus moc velkou spotřebu 17kWh na 100 km, kdežto ten benzín pouze 4,2l, což je parádní. Tento elektromobil by se vyplatil jen někomu, kdo ho nakrmí ze svých solárních panelů, pak se doženou výrazně rychleji. Díky za tip, ale e-C3 bych se raději vyhnul, jsou lepší auta s lepší spotřebou pod 15kWh. Pak záleží na stylu jízdy, ve městě se dostanete i k 10 kWh, na dálnici zase ke 20 kWh. Cena elektřiny může být průměrně v nejlepším případě 0 až pár haléřů, ale na dálnici i přes 15 Kč. To rozmezí je opravdu veliké, těžko se to počítá globálně. Celkově beru EV jako bezúdržbová vozidla, která jsou a budou velice žádaná u mladší generace, která nemá potřebu se o cokoliv jakkoliv starat, jen sednout a jet.

Přesně, udržovat a servisovat auto. Pořád dokola neustále v servisu a jen platit, nakonec se i bát jestli to na emisích vyjde a kolik to zase bude stát. Tak hodně štěstí přeju, ale jsou lidi, co si auto nemůžou opravit sami a potřebují ho denně k provozu. Tím chci říct, že "elektrohnůj" má v tomhle obrovskou výhodu. Svou vyšší pořizovací cenu rychle dožene na ušetřených servisních nákladech, navíc se nemusíte bát kupovat ojetinu. Jen si necháte ověřit baterku a víc na něj nemusíte léta sáhnout. 😉

Jakou závadu byste chtěl prokazovat? Strčí se sonda do výfuku a změří co změří. Jestli je tam závada už není problém policie, ale majitele.

Nikdo nezakazuje používání spalovacích aut. Jen se zakazuje prodej nových od roku 2035 (tedy až za 11 let!). Bazarovky s vámi budou až do vašeho důchodu, toho se nemusíte bát. Jestli se vám je vyplatí používat je věc druhá. :-D

To bude spíš řidičem než autem. EV láká především spořivé a proto je tam větší šance takové potkat. Jinak EV jezdí stejně rychle jako spalovák a platí pro něj stejné fyzikální zákony. Vyšší rychlost, vyšší odpor vzduchu a tím i rapidně roste spotřeba.

Odkaz 1  

Výrobci telefonů se vůbec nesnaží, vyhovuje jim rychlá degradace baterie, která znamená u většiny majitelů nový telefon. Proto ty baterie také dělají uživatelsky nevyměnitelné pod různými záminkami.

Elektrika nestartuje, jen zapne auto do režimu jízdy a opravdu s tím nemá problém v našich klimatických podmínkách ani při nejsilnějších mrazech. Vzhledem k tomu, že jen sepne relé, tak ani nemá vysoké nároky na nabití a stav 12V baterie. 😉

Mohu potvrdit, také mám kompletní pojistku za 12tis ročně na elektroautě. Není potřeba tu šířit fámy.

Nejprve musí být co recyklovat. Zatím toho moc není. Co je v autech od 2013 to ještě normálně jezdí, co dojezdilo jde na dračku jako úložiště fotovoltaiky, nebo se vyměnily moduly a používá se dál. Pokud vás zajímá recyklace baterií, zde je k tomu pěkný článek: Odkaz 1  

Nejprve si o tom něco zjistěte prosím, než začnete plácat takové nesmysly. Nebavíme se tu totiž o tužkových bateriích do ovladače od televize, ale o moderních velkokapacitních bateriích s životností 20 let a následnou možností až 91% recyklace.

Zrovna jízdou z kopce jakoukoliv rychlostí bych jel nekonečně dlouho a ještě u toho nabil celou baterii. 😄 Rychlonabíječka vyjde v mém případě při ceně 6,9 Kč/kWh (Lidl) a spotřebě 11kW/100km přesně 75,9 Kč. Řekl bych, že to mají dobře. Přeji hezký den.