Že to není 2 roky jak jste psal, ale 5 měsíců. BTW pán níže to upřesnil, že šlo o zprůměrování platu, takže už je to jasné.

Nemáte pravdu, cituji:

Odměny pro zdravotnické záchranné služby:

Zdravotničtí pracovníci: až 120 000 Kč hrubého

Období: od 1. října 2020 do 28. února 2021

Podmínka: výše odměny závisela na počtu skutečně odpracovaných hodin v tomto období

Všichni jsme rádi, že zdravotníci odvedly kus dobré práce. Bohužel po tomto si možná stát příště řekne, že žádné odměny nebudou, práci stejně lidi musí udělat. A teoretická otázka, když měl někdo dovolenou, jak se podílel na Covidu?

... kdyby vyfoukla žena toho chlapa, zcela jistě by se feministky také ozvaly.

Četl jste vůbec ten článek v mém odkazu? To vám s větší pravděpodobností vyhoří dům od varné konvice než od jakéhokoliv auta, natož od elektroauta.

Jsou požáry elektromobilů opravdu tak časté, jak by se mohlo zdát na základě jejich frekvence v médiích? Statistiky to rozhodně nepotvrzují. Například americké zdroje uvádějí, že na 100 000 prodaných elektromobilů připadá jen 25 požárů. Zato u benzínových aut je to 1 530 požárů a u hybridů 3 475 požárů. Australský web EV FireSafe uvádí, že u elektromobilů prodaných mezi lety 2010 až 2020 došlo k požárům jen v 0,0012 % případů. Spalovací auta na tom byla s podílem 0,1 % mnohem hůře. Z nejnovější zprávy datových analytiků dále vyplývá, že od roku 2010 do 30. června 2023 bylo celosvětově potvrzeno 393 požárů trakční baterie v elektromobilech a plug-in hybridech. Dalších 74 případů je v analýze a 21 případů je neověřených.

Jde tedy o zanedbatelné množství, když si uvědomíme, že jen loni se na světě prodalo přes 13 milionů bateriových vozidel včetně plug-in hybridů. Nejčastější příčinou vznícení baterie je nehoda, tedy ne nějaká chyba samotného akumulátoru. Požár baterie může vzniknout také během nabíjení. Na tyto situace připadá 18 % požárů. Když všechna čísla shrneme, vyplývá z nich, že právě elektromobily jsou na požáry náchylné nejméně.

Odkaz  

.... já bych ty "turisty" vzal z Ukrajiny rovnou až do KLDR

Někteří si prostě neumí přímočaře říct o odchod z EU.

Ano, napsal jste to správně.

..... zkuste google nebo wiki - Plánování výroby vs. kvóty a omezení. Budete pak o mnoho kroků dál, než soudruzi.

.....takže dnes nadáváte na to, co v současné chvíli vůbec neexistuje, co má být teoreticky až za 11 let a přitom stejně nikdo neví ani jak to reálně dopadne.... No s vaším přístupem bychom pořád jezdili na koňském povozu.

Žijete ve velké mýlce pane, nic z toho co jste jmenoval nedefinovalo konkurence schopnost na světovém trhu. Píšete o Zetoru, ale viděl jste po revoluci traktory které jezdí v Kanadě nebo v USA? Absolutní rozdíl nebe a dudy, o český Zetor s koncepcí 60tých let by si nikdo tehdy neopřel ani kolo, natož to koupil. Píšete o Škodovce, ale kdyby se jí neujal v 90tých letech VW group, tak by už ani neexistovala. V 90tým jsme měli Favorita se "švihadlama" - vrchol socialistické technologie, jen jakýkoliv západní bazarový auto bylo 1000x vybavenější než "Mbéčko či Žigul". Strejda co emigroval do Kanady si v 1984 pořídil obyčejný americký vůz Buick Regal a už tehdy to mělo klimatizaci, kožený sedačky, el. stahování oken, totální výbavu, prostorný a dokonalý auto na který bychom tady v ČSSR koukali jak vyoraný myši. A vyjmenovat světové České firmy je jednoduší než za "totáče", např. ALZA, SEZNAM, CETIN, Prusa research, COLT CZ, Airbank, METROSTAV, PPF Banka, ČEPRO, Bohemia Interactive, CPI.... a stovky dalších extrémně úspěšných a hodnotných firem.

Plete jablka s hruškama, Vy si můžete koupit nepřeberné množství aut, jak spalovací tak hybridní, tak EV dokonce i vodíkové. Ale je rozdíl plánovat ekonomiku, nebo nastavovat trendy a směry. Ať souhlasím nebo nesouhlasím s Greendealem, jde o regulaci, ne o plánování ekonomiky, to si musíte uvědomit. Pořád je tu příměr se zákazem žárovek a náhradou za LED. Nikdo neříká, že EV bude to nejlepší, ale ropa rozhodně pomalu končí a to z mnoha důvodů, ten ekologický je spíš ten na posledním místě a takové změny za Vás trh 100% neudělá.

Tak plánované hospodářství nemůže nikdy konkurovat volnému trhu, jelikož nevystihuje reálné požadavky poptávky a nabídky obyvatel a podniků. Státní úředník odhadem spočítal kolik je potřeba vyprodukovat rohlíků, mléka až po šroubky s hřebíkama. Bohužel realita byla vždy úplně jiná, navíc ceny neodrážely reálné hospodaření. V socialistickém zřízení v ČR bylo spousta anomálií oproti západním ekonomikám postavených na poptávce a konkurenci. Jednak to bylo sdružení RVHP (obchod byl založen na směně zboží), dále nezaměstnanost byla rovna 0 což je pro ekonomiku velmi špatně (velmi nízká produktivita). Byl prakticky znemožněn volný obchod se západem (poptávka po západní zboží vytvářela podpultový a černý trh). Zakázaná směna valut pak vytvořila tzv. "Veksláky", kteří se pohybovali na hranici zákona, byť s odstupem časy byli považováni za první podnikatele svého druhu.

Baterie je to poslední co by měl být problém, záruka 8 let je jedna věc, druhá je že realita ukazuje daleko větší předpokládanou životnost (snižuje se pouze dojezd, neřeší se opravy jako u spalováku, generálka aopd.). Dále EV za milion je už drahé, jsou daleko levnější, např. MG4 za 760.000,- s DPH. Tesla Y by měla být už taky pod milion. Porovnejte kolik stojí spalovák s výbavou, Oktávka, nebo Kodiaq, jste na milionu taky.

Máte štěstím anto většina lidí nespoléhá. Stačí aby Vám odešlo 1x turbo a máte veselo, nebo jen katalyzátor, který na STK neprojde a pak přemýšlíte jak to odrbat, nebo prodat auto na náhradní díly, mě odešel diferenciál do E46, byla to sranda shánět tak abych tam nenechal jmění, kamarádovi praskl rozvoďák, oprava motoru 120tisíc.... No s těmito zážitky byste mluvil jinak.

vy neměníte oleje, brzdové desky, rozvody, svíčky... ? Máte mimozemskou technologii? Já najezdil ročně 30titíc KM to se sakra projeví na jakékoliv mechanice.

Vycházím ze statistiky, navíc jsem zažil nejvíce ojetá auta a hodně různých značek (Mazda 323F, Renault 19, Galant 2 GDI, BMW 320, Carisma, Golf 3, samozřejmě kdysi Felda, Favorit apod,). Potom nové auto Grandland X. Garanční prohlídky také něco stály, potom řešení proč nový auto žere litr oleje na 1000km apod, spousta času v servisech, handrkovačka jestli mám nárok na náhradní auto atd... žádná sranda se spalováky.

Ano správně, však právě lidé, výtvarníci, umělci tvoří svá díla na základě toho co viděli, kde se inspirovali a jak správně píšete, potom to nabízí a prodávají svá díla, souhlasím.

Reagoval jsem pouze stejným argumentem jako vy jste psal. Na to bych nyní mohl odpovědět taky z jiného úhlu, např. že vaše servisní opravy jsou extrémně vyšší než u EV (svíčky, oleje, turba, katalyzátory, adblue, rozvody, pístní kroužky, těsnění, spojka... apod.), to co strávíte v servisu já ani nestrávím na té nabíječce. Líbí se vám taková argumentace? Vidíte, že to nemá smysl, je potřeba si říct výhody EV pro město. Racionální debata je smyslupnější než emocionální výkřiky do tmy. Připomíná mi to jako se kdysi hádali lidé, jestli automat nebo manuál, či benzín, nebo nafta. Hospodské malicherné hádky, k ničemu. EV má své místo a své zákazníky, kteří přibývají, protože jim to dává smysl z více pohledů (provozní náklady, údržba, výkon a požitek...).