Článek naprosto k ničemu, v Indii je zkrátka úplně jiná ekonomika i politika, k čemu tyto informace mají být když si to tu nekoupime. Jediný co z toho jde usoudil že všechny ty euro eko bezpečnostní nesmysly jsou úplně k ničemu když na to svět jinde z vysoka kašle.

Nebezpečné použití trojúhelníku, na dálnici možná ano tam ten maják k něčemu může být, v obecních zákoutích bude stejně použití trojúhelníku tam kde světlo nedosviti čili za roh vhodné, a pak tu máme ještě stavby, u komunikaci kde se ten trojúhelník docela hodí.

Zatím stále hrubý odhad, hlavně že letu s lidskou osádkou budeme schopni za dvacet let už někdy z období prvních letů do vesmíru po roce 1960, za tu dobu se to třikrát otočilo a stále tam umíme poslat jenom nějakou sondu.

Hlavně trojúhelník když ho neztratite či nerozbijete bude funkční vždy nějaké světlo s baterií, i kdyz bude lithiová vidím hrozbu nefunkce v okamžiku potřeby, ikdyz ee přístroj nepoužívá může se baterie časem vybít. Nicméně oboje má své pro i proti , klidně budu vozit dvě varianty v autě.

Toto je špatný vtip, chcete-li čirou vodu, to spíš u nás je šance v zatopených lomech, ale tam kde koupání je dovoleno i to není jistota. Kde najdete vodu fakt průzračnou je jednak studená a obvykle na chráněném území takže koupání je tak trochu drahej risk.

Ale paní politici i útočné vrtulníky se dá použít k obraně, ostatně je pravda že nejlepší obrana je útok, spíš je nesmysl nemít tyto prostředky a nebo bezpilotní techniku k likvidaci těžké obrněné techniky.

No jo stejně jako mi ovce má prezident právo sám si rozbít hubu, jenom ho moc sledují média, po mě by naštěstí pes neštěkl. Karamboly k životu patří, ale aby po tom šla smečka hladových psů (novináři) ke svému štěstí nepotřebujeme.

Klasický novinářský objev Ameriky. Nic víc nic míň

No pokud bych měl auto měnit tak po zkušenostech ať si myslí jiní co chtějí jednoznačně za cenu kolem 320 000 klidně Dacia Sandero. Stačí turbomotor, že je klima za příplatek nevadí, hlavně mi nevnucují to co považuji za zbytečnost, auto k tomu aby dobře sloužilo žádné vymoženosti podobné tabletu nepotřebuje.

Celé je to trapné, ideální má li to souvislost s volební kampani poslat svůj hlas jiným. Zaujmout lze snad reálnou vizi budoucnosti ne primitivními projevy, tohle ať na sebe řvou v hospodě po 10 povrch.

Toš nikdy to nebyla stíhačka, ozbrojená verze to je ale spíš tak pro základní zbraňový výcvik pilotů, takže akorát náhrada za ztracené havárií.

Je taky rozdíl jestli máte ventilový rozvod poháněný řemenem a nebo řetězem oboje má své vlastnosti, než něco napíše tak by autor měl zjistit mnohem více informací jinak z toho bude slátanina.

Výjimečně s komentáři zde souhlasím, paní s jednostranným pohledem která chce cyklisty vyhnat na stesky by taky měla vyhánět chodce na chodník, obojí má háček v tom že často vede od nikud nikam a nebo jak zde bylo řečeno velká část cyklostesek je vedena po silnicích. Doporučuji vám milá paní udělejte si v hlavě jasno jaký je rozdíl mezi pojmem autodrom a veřejná komunikace. Hlavně proč je silnice "veřejná".

Snaha udržet chod podniku k podobným krokům povede nicméně pivo z výčepu je dlouhodobě kultovní záležitost, na lahvové do hospody nemusím. To si koupím v kdejakem potravinářském obchodě. Mnohokrát jsem slyšel že politika ODS je výhradně pro podnikatele, ovšem jak vidno teď pro některé spíš likvidační, což jim v téhle době nepřeji. Nejspíš budu i sám proti sobě, ale smysl zvýšit DPH jen u piva z výčepu u ostatních forem prodeje ne, to nějak smysl nedává.

Tento článek mi přijde jako blábol. Proč by se v letech 1993-1997 někdo měl zabivat dvoutaktní škodou 742 když už tehdy začalo zpřísnění emisí vozidel a dvoutakty byly dávno mrtvou technickou navíc i favorit už tehdy měl moderní čtyřtakt s jednobodovým elektronický řízeným vstřikováním paliva, o čem se ví víc tou dobou existoval prototyp favoritů či formanů s čtyřtaktním motorem 1.6 OHC škoda jen že ten do výroby nešel.

To máme kvůli tomu že novinář nemá co na práci honem jet tankovat? Stejně nám to nepomůže. Když už se živit psaním doporučuji vybírat si smysluplná témata, to že se v průběhu roku ceny paliv mění není nic neobvyklého a zbytečně strašit lidí? Za to bych vám nedal ani korunu.

Nejspíše je veliký problém u dopravců, změnit podmínky urazového pojištění pro řidiče tak aby tam výškové práce byly kryté, pak do každého vozu přidat štafle s koštětem a jiný vercajk k uvolnení ledu. Bohužel pokud vám led padne na auto a nemáte záznam tak se to těžko prokazuje a čekat úhradu s povinného ručení vinníka nelze stejně jako při pádu štěrku na sklo. To si sice můžete připojistit ale když kus ledu letí tak může trefit cokoliv, sklo prorazit i někoho zabít. To už dávno mělo být vyřešeno, inteligentní řidič by si měl být vedom vlastní odpovědnosti za bezpecnost provozu tomu odporující zákazy ignorovat, možná na vlastní riziko při pádu ale raději ohrozit sebe než jiné.

Ano souhlasím, že by cyklista měl mít tam kde pro něj není zákaz vězdu možnost volby, na dnes běžných steskách pro chodce a cyklisty panuje taky netolerance, zejmena skupiny chodců se často vhovají tak, že jim cesta patří a zaberou celou šířku. Pak když chcete metr místa na projetí spousta poznámek. Dále taky některé místa pro najetí na stesku jsou taky pro cyklisty nebezpečné, konkrétně vyustění stesky pod prudkým svahem kde cyklista běžně se pohybuje rychlostí kolem 50 km/h a je nucen kvůli nájezdu na stesku odbočit vlevo, dejme tomu protisměr si ohlídá ale řidiči jedoucí za ním mají v oblibě ho dojet na vzdálenost dvou metrů, čili do míst kde je lze vycítit ale moc dobře je nevidím a vzhledem k tomu že takové odbočení vyžaduje spomalení na rychlost kolem 20 km/h a najetí na levou stranu jízdního pruhu pak je takový manevr nebezpečný pro mě a proto raději pokračuji po silnici, mezi řidiči je málo těch co na místě kdy stejně předjet nemůžou si nechají odstup od cyklisty nejmeně 15 metrů,ignorují tím výklad zákonu o provozu na pozemních komunikacích když nedodrží bezpečný odstup a potom nadávky jsou nemístné, když s tím máte problém zkuste sami změnit roli at poznáte druhou stránku věci. I dojem některých řidičů že jim překážím při jízdě městskou jednosměrkou, když je tam cyklopruh bohužel protisměrný nejsou na místě, zpravidla toto řešení je na levé straně a odjakživa se jezdí vpravo. takže bez keců předjet s odstupem.

Tak tedy stále nechápu v čem je E10 horší než bylo E85. V případě paliva E 85 bylo řečeno že rozpouští silněji usazeniny proto při přechodu po pár stech km vyměntě palivový filtr, jinak zde každé auto mimo vyjmek upravenýxh z výroby porřebovalo přídavnou řídící jednotku ale z deseti % lihu si ta stávající poradí, o výměnách trisek a tesnění nebyla řeč.

Já osobně bych se nebál že vám to 1 nádrž zničí, je samozčejmé že auta na které už nemusí automobilka zajišťovat náhradní díly už je nezajímají, nicméně soukromých opraven které vám to udělají je dosti a levněji, osobně bych se spokojil s vyřešením věci v první polovině příštího roku pokud máte vůz ve stavu jenž umožní provoz déle než jeden rok, u vozů které už jsou jen na dojetí na pár měsíců než by potřebovali stk a už se do toho nechce s ohledem na zasažení korozí investovat už to vůbec neřešit.

Jinak výměnou zmíněných dílů prodloužíte jejich životnost s benzínem kategorie E10 ale není jisté ze použité materiály budou odolnější, můžou být i stále shodné. pokud se zavedením 10 % lihu u naturálu95 od nového roku počítá zatím výhradně Orlen group, předpokládám že ještě několik měsíců variantu E5 koupíte.co se změní reálně to uvidíme

Že E10 pro Felicii není vhodný ? No na E 85 taky jezdila a co to chtělo? Vyměnit za pár korun palivový filtr po pár stech km.