GM také vyplácí dividendy a kupuje zpět akcie. Stejně jako před minulou krizí, zatímco Ford šetřil hotovost jak mohl. GM pak šlo do krachu a Ford nikoliv. No a GM z toho vytáhl stát a jejich management věděl, že to tak dopadne. VW to ví taky, jsou moc velcí na to aby je stát nechal padnout a půjde to jako vždy z kapes daňových poplatníků.

Napsal tohle Chat GPT nebo prostě jen blb?

Kapalný vodík se snadno přepravuje. Pán dokáže pobavit.

Autor očividně nepochopil že anoda, kde křemík nahrazuje grafit tvoří jen cca 40 procent váhy článku. V praxi při zachování váhy to znamená asi o 60 procent vyšší kapacitu a tedy i dojezd. 5000 km je nesmysl.

Zase blábol. Ty pokácené stromy byly kolonie vysázené na těžbu dřeva, nikoliv přirozený les a jako náhrada bylo vysázeno víc stromů než se pokácelo.

Jinak řečeno Tesly z Číny jsou stále na lodích, jako každý červenec.

Spalovací motor na syntetická paliva znamená 6-8x vyšší spotřebou elektrické energie než elektromobil. Takže jen další trapný Autoživě blábol.

Při současném stavu obou technologií a tomu jak se obě vyvíjí, neexistuje žádný praktický benefit pro vodíkové auto. I když budeme uvažovat plně vybudovanou infrastrukturu pro obě technologie - vodíková stanice do 10 km a nabíječky všude i na sídlišti, tak to opět vyjde líp pro elektro, protože u té stanice budu čekat jen když chci jet dál než je dojezd auta.

Krom toho vybudování vodíkové infrastruktury je násobně dražší, stejně tak je mnohem dražší provoz. Ani pro ty dálkové kamiony to moc nedává smysl, lepší hybrid nebo CNG, vodík potřebuje tak velké nádrže, že se dieselu dojezdem nemůže srovnávat (podobně jako elektro).

Není nad to dotovat vývoj čtyřmi miliardami Euro z peněz daňových poplatníků abychom měli "levnější" raketu, která pak potřebuje dalších 340milionů Euro ročně, aby Jeff Bezos mohl dostat levnější starty. Velebnosti, jdu blejt.

Vzhledem k tomu že BYD Seagul je min. o třetinu levnější a aspoň na první pohled ve všem lepší , tak žádný zázrak. Ale lepší než nic.

Tvrzení , že si Toyota průlom v bateriích vymyslela velmi dobře zachycuje situaci.

Ah, pan Macek z dozorčí rady Hytepu, výrobce vodíku, nemá v lásce elektro. Ten samý pán co věří že dvoudveřový elektrický Fiat má spotřebu jako dvoulitrová Octavie....

"X/Twitter by měla mít podle analytiků 56,1 milionu uživatelů."

Opravdu? Nejste náhodou o řád vedle?

Odkaz  

Netušil jsem, že 2026 je za několik měsíců. Sotva lehnu na gauč a 2 roky fuč.

Takže místní člověk sjel z rozbitého mostu, kterému tam už 9 let přezdívají Most nikam. Po oslavě, jistě naprosto v bystrém stavu a bez pár promile v krvi. Ale může za to Google. Jak vědí, že vůbec jako místní, jel podle navigace?

"Nikdo nad tebou nechce lacině moralizovat"

Hm...tak to jsem asi četl jiný článek, protože tento je té laciné moralizace plný.

Koukám, že místní slepé uličky stále nechápou vztah nabídky a poptávky.

Lithia bude nedostatek pouze pokud bude takový růst poptávky aby se v roce 2030 prodávalo 30-40 milionu BEV ročně.

Ne že by pár let zpoždění něco změnilo na výsledku.

A ... New Yorker ... spolehlivý to zdroj informací typu jedna paní povídala. Pan Kahl zavzpomínal jak se mu jednou Musk chlubil ....

Ne, že by se Musk nedokázal chovat jako pako, ale každý kdo tvrdí že kuje pikle s Putinem by měl trochu zapřemýšlet nad všemi důvody proč Rusko Muska nesnáší, což zdaleka není jen Starlink.

Ano, Nikola motors. Je vidět že Bosch si dokáže vybrat partnera. Možná nakonec začnou vyrábět i tahače co nejedou jen z kopce.

Autozive zas nedělalo domácí úkol, ale to bohužel nepřekvapí.

Je opravdu hodně naivní si myslet že syntetická paliva zachrání víc než ty nejluxusnější auta. Obyčejný člověk nemá šanci si je dovolit a vzhledem k energetické náročnosti jejich výroby se to těžko změní. Ale aspoň to odložení euro 7, které ale mělo padnout úplně. Automobilky potřebují investovat do nových technologií a zavádět nový standard na těch pár let se nevyplatí.