A tajná ingredience byla prozrazena.

U nás běžně položí letáky před vchod. Potom stačí vítr a déšť a mohou přijít ještě jednou uklidit.

Řešení spravedlivé leč zpravidla neproveditelné. Počet lehátek je téměř vždy menší než počet pokojů, a to o dost menší. Více lehátek se k bazénu také nevejde, pokud tam nechcete být jako sardinky.

Do Krkonoš jezdím téměř každý rok na zimní i letní dovolenou, mám to tam také rád. 15 let Mísečky, nyní 5 let Harrachov. Stejné davy turistů potkáte i na jiných místech v Krkonoších, třeba u pramene Labe nebo u Sněžných jam. Vlastně, líbí se mi kdekoliv v Česku a na Slovensku, ale to neberu jako zahraničí. Každý si najde to své oblíbené místo.

Z polské strany se za vstup do KRNAPu platí 9 Zł na den a jestli se memýlím, tak 24 ZŁ na 3 dny, ale to je bohužel málo. Počet polských turistů se nikterak nesnížil. Zpoplatnit vyšší částkou a ještě z obou států zastavit lanovku.

Běžte tam mimo sezónu a budete mít o trochu více soukromí.

Teď jsem celý týden chodil v Západních Tatrách, vrcholky o něco menší, než jste měl v Itálii, a rozhodně vyšší než Sněžka. Za celou dobu jsem potkával pouze jednotlivce. Musíte to brát tak, že Sněžka je naše nejvyšší hora a skoro každý tam chce. Tohle ale nejsou žádní turisti, většina tam vyjede od nás či z Polska lanovkou, udělá si pár fotek a jdou. Takoví lufťáci v městském oblečení a obuvi. Takové davy nemusím, byl jsem tam jako puberťák, víckrát nemusím.

Takhle je to ale správně

Remco ale mohl pokračovat, covid není důvodem k odstoupení. Ze závodu jej kvůli nachlazení, pochybného testu a s tím spojeným poklesem výkonnosti, stáhl týmový lékař. Takový jezdec nemá důvod hazardovat se svým jménem a s nachlazením se trápit další etapy. Raději ho pošetří na jednorázové klasiky a připraví na další Giro.

Do Harrachova jezdím každoročně na dovolenou v létě i v zimě. Já osobně bych řekl, že je to maximálně zdevevastované. Nejvíce poznáte zchátralé můstky v létě, v zimě to částečně schová sněhová pokrývka. Letos jsem tam mluvil s někým od skoků. Skoky jsou momentálně povoleny, a to pouze na výjimku, od K-90 níže. Mamut potřebuje zásadní rekonstrukci. Chtějí to celé zahloubit více do svahu, aby se dalo skákat cca 250m. K-120 potřebuje jen menší úpravy. A jak správně píšete, financí na všechny můstky bude potřeba mnoho. A potom si ještě několik let počkat, až nám vyroste nová generace konkurenceschopných skokanů

Byl to závod juniorek na 12,5km, nikoliv klasických 15km pro ženy. Vycházel jsem jsem pouze z údajů uvedených článku, kde se udávala minuta. Pokud je to tak, jak píšete, tak jsem byl díky chybě autora článku uveden v omyl, stejně jako všichni ostatní. Za upřesnění děkuji.

Chtělo by to lépe číst. Při vytrvalostním závodě nejsou trestná kola, ale za každou chybu jedna minuta, celkem tedy 20 minut navíc.

Jen bych trochu opravil Váš příspěvek. Aby rekonstrukce (modernizace) D1 proběhla v řádném termínu, což se stejně nepodařilo, byl úsek z Prahy do Mirošovic z tohoto plánu vyňat. Práce probíhaly v úseku Mirošovice - Kývalka. Takže současné práce v nejsou opravou, nýbrž v podstatě pokračující rekonstrukcí dálnice, která zde v takto velkém režimu proběhla někdy v devadesátých letech. V ostatním s Vámi souhlasím.

Pokud se nemýlím, tak to Brazílie v roce 2014 také poznala z druhé strany. Němci museli v poločase ubrat, aby vyhráli pouze 7:1.

Když nemají na na moře, ať jedou třeba pod stan. Další si klidně půjčí na vánoční dárky, aby to další rok spláceli. A za rok mají opět problém. Jak píšete, jedinou omluvitelnou půjčkou, a často nezbytnou, je hypotéka.

Nemůžete na tabuli napsat, že vlak má zpoždění 60 minut. Tím zákazníka pouze pobídnete, aby si našel jiné spojení a nic nevyděláte. Ale když napíšete zpoždění 25 minut, následně přidáte 20, 10 a závěrem 5 minut, tak si cestující rád počká. Sice bude remcat, ale zisk z jízdného neuteče.

Také při dnešní bídě nostalgicky vzpomínám na zápasy s Barcelonou. Pokud si správně pamatuji venku prohráli 3:2 a doma vyhráli 1:0. Při současné kvalitě našeho fotbalu budou pro Plzeň takové výsledky asi nemožné, ale oproti tomu kde je momentálně Sparta, alespoň dostane šanci zahrát si s top týdny.

Mluvíte mi z duše. Dříve jsem zápasy prožíval, dnes výsledky neřeším. Kdy se nám vrátí stará Sparta?

Stíhačka startuje hned z několika důvodů. Když pilot přestane komunikovat (teroristé, hluboký spánek, porucha), odkloní se z plánované trasy, doprovod a asistence při různých potížích jako je ztráta navigace nebo v článku zmiňovaný agresivní pasažér. Jsou tam i další důvody startu. Pokud se odkloní a hrozí další WTC, nebude odpovídat řídícímu centru a reagovat na pokus o komunikaci se stíhačkou, a to i jejími manévry s následným doprovodem na nejbližší vhodné letiště, výstražnou střelbu vedle civilního letadla, tak poslední možností je sestřelení nad neobydlenou krajinou či na moři. Nevidím jinou možnost, jak ozbrojeného teroristu v kokpitu donutit přistát. Ale nemusí se jednat pouze o katastrofu. Mohou letadlo bezpečně doprovodit na letiště třeba při poruše přístrojů a zároveň snížené viditelnosti, kdy třeba stíhačka před přistáním vysune podvozek jako znak blížícího se přistání. Jsem laik, mohu tam uvádět chyby, ale daleko od pravdy určitě nebudu.

Jako poslední možnost platí sestřelení. Mohou tím předejít ještě většímu počtu obětí.