Kdyby šla paní na podobnou pozici do soukromého sektoru, jezdila by autem i 2x dražším a nikoho by to nejspíš ani neudivilo.

Přoč by se nás měla cla dotknout , když se vyrábějí v Asii ?

Kdyby to diskutující zajímalo, tak tento model (se stříbrnými lištami) nikdy elektrické otevírání kufru neměl. Tak to vypadá spíše na nějaký tuning z alíku . Ještě, že to nebyl spalovák a nemuselo se řešit třeba 50 litrů hořícího benzínu ;)

Přitom skoro každý už může přejít na spotové ceny a využívat toho, že v létě bývá elektřina i za zápornou cenu. Je pak docela příjemné, když si člověk může nabít třeba auto a ještě za to dostane zaplaceno 🙂 A to díky tomu, že se najdou i tací, co dodávají do sítě elekřinu v době přebytku a ještě za to platí. Až se naučíme přebytečnou elektřinu využít budeme mít levnější elektřinu.

Asi by něco mohli udělat s atraktivitou prodávaných aut, přes aktuální ceny to půjde těžko.

JJ nabízejí to tady moc draze, když v Číně prodávají ID.3 v akci za 400 000 , tak jde vidět, že na našem trhu mají ještě obrovské možnosti k optimalizacím.

Třeba lidé chtějí levnější vozy s levnou údržbou. Je docela smutná pohled dívat se na to jak VW umí v Číně prodávat stejně vybavený vůz jako tady za polovinu. V tomto případě se liší pouze chemií baterie a LFP je pro lidi co jezdí méně dokonce i lepší. Požadavky na jejich ziskovost na domácím trhu se mi zdají příliš vysoké. Odkaz 1   A pak tu vidíme, že už i některé firmy se přeorientovávají na nákup ojetých vozů. A proč by ne když u těch nových vychází špatně poměr cena/výkon. Příklad třeba VW passat nový 1.2M ve výbavě, po 3 letech 0.6M , Tesla model Y ve výbavě 1.2M, zkuste najít ojetinu pod 0.9M. V roce 2020 tesla vyrobila globálně cca 454000 modelů Y a VW vyrobil 260 000 oblíbených VW passat

Vždyť je to tak jednoduché, když to auto za něco stojí, prodej to známému. Když už nestojí za nic .. střel to do Áček nebo podobného bazaru, tam to poleští a ono se to prodá