JJ nabízejí to tady moc draze, když v Číně prodávají ID.3 v akci za 400 000 , tak jde vidět, že na našem trhu mají ještě obrovské možnosti k optimalizacím.

Třeba lidé chtějí levnější vozy s levnou údržbou. Je docela smutná pohled dívat se na to jak VW umí v Číně prodávat stejně vybavený vůz jako tady za polovinu. V tomto případě se liší pouze chemií baterie a LFP je pro lidi co jezdí méně dokonce i lepší. Požadavky na jejich ziskovost na domácím trhu se mi zdají příliš vysoké. Odkaz 1   A pak tu vidíme, že už i některé firmy se přeorientovávají na nákup ojetých vozů. A proč by ne když u těch nových vychází špatně poměr cena/výkon. Příklad třeba VW passat nový 1.2M ve výbavě, po 3 letech 0.6M , Tesla model Y ve výbavě 1.2M, zkuste najít ojetinu pod 0.9M. V roce 2020 tesla vyrobila globálně cca 454000 modelů Y a VW vyrobil 260 000 oblíbených VW passat

Vždyť je to tak jednoduché, když to auto za něco stojí, prodej to známému. Když už nestojí za nic .. střel to do Áček nebo podobného bazaru, tam to poleští a ono se to prodá