Pokud bych článku plně věřil, tak by mě spíš zarazilo, že by někdo dal za dovolenou "celoživotní úspory" - jak tvrdí.

Aktuální trend dělat nezastřešené vstupy do metra je tedy radost...

Netušíte někdo, kudy by na Kulaťáku v uvedeném návrhu jezdily autobusy, kde byla jejich odstavná plocha? Má tam konečnou spousta linek...

k (ne)bezpečnosti starých aut - na konci listopadu jsme s Fabií I z roku 2005 srazili rozeběhnutého jelena, skočil z lesa přímo před předek, srazil jsem ho pravým rohem. Šel hlavou přes okno, tělem přes střechu. Rozbitý světlomet, do něj naražená kapota a trochu prohnutý blatník v přední části. Auto plně pojízdné, sklo i střecha bez poškození. Určitě jsme měli i štěstí (jelen taky, odběhl), ale auto nás přes své stáří dokázalo ochránit. Navíc vzhledem k rozsahu poškození s nízkými náklady na opravu.

Ta úvodní fotka je dílo AI nebo je to fronta na plastickou chirurgii?

jen poznamka k velikosti SUV - porovnejte si velikosti SUV a odpovidajiciho "normalniho" auta te ktere znacky (např. Superb vs. Kodiaq, MB S vs. GLS) a asi budete nemile prekvapeny....

V pondělí jsem byl pracovně v Bratislavě a zpátky se vracel v podvečer vlakem. Na hlavní nádraží jsem přijel krásným moderním busem MDH a rázem se ocitl... třeba v Kábulu. Nádraží obsypané "mladíky", protože pršelo, seděli a postávali pod střechou těsně kolem budovy, byly jich minimálně velké desítky. Záměrně postávali i před vchodem do haly, lidé jedoucí z práce se kolem nich protahovali. Pokřikování, místy zápach. Někteří se potulovali i halou, lidé, kteří čekali u odjezdových tabulí měli všichni tašky i batohy na břiše a chránili si je rukama. Nálada byla napjatá. Po dobu mého čekání ( cca 100 minut) jsem si žádného konfliktu nevšiml, ale za tmy to v okolí nádraží asi nebude úplně OK. Na hranicích - Břeclav - pak ve vlaku pečlivá policejní kontrola. Naprosto ji chápu...