jak někdo může za takovou věc dostat podmínku? za krádež (byť opakovanou) s minimální škodou až 8 let natvrdo, za tohle podmínka?! naše soudy jsou jedna velká fraška!
Žel nelze než s Vámi souhlasit, tohle je opravdu absurdní. Soudci jsou schopni poslat do vězení někoho, kdo opakovaně ukradne v samoobsluze láhev alkoholu a dvě čokolády. A za tohle znásilnění, mučení a týrání je na druhou stranu podmínka? To je přece naprosto absurdní.
A kama by soudruzi šoupli motor co? Přiznejme si, že ta kocepce ála porš byla tak trochu slepá ulička💁♂️
No úplně 911 by to nebyla, ale ten motor je V8, čili relativně kompaktní stavby, čili nad zadní nápravou by být klidně mohl, podobně jako v T613. Dovedu si představit sportovní auto na podvozku T613, celkem bez problémů:)
Pan Jaromír Marušinec v textu mj. uvádí, cituji: „Elektroauta by podle něj měla naopak vítat dálniční policie, protože bez nich bude proti pirátům silnic pomalá. „Dneska existují elektroauta o výkonu 800 kilowatů a ty už spalovací auta nedokážou stíhat,“
Nechci se s panem Marušincem jakkoli přít, ale toto tvrzení je s dovolením opravdu nesmysl. Schopnost stíhat dané vozidlo není otázkou jen hrubého výkonu, ale i dosažitelné rychlosti a především podmínek, za jakých lze tuto rychlost dosáhnout. A pochopitelně schopnostech pilota vozu.
Neznám v současné době jediný elektromobil (i s výkonem uváděných 800 kW), jenž by v reálu dokázal ujet policejnímu Porsche 911 Turbo (německá policie) nebo Lamborghini Gallardo (italská policie). V českých reáliích jde o BMW 540ix (dobře řízené dokáže opravdu překvapit) nebo, pokud je potřeba opravdu extrémní rychlost, pak PČR disponuje Ferrari 458i Italia.
Všechna tato vozidla budou jakémukoli elektromobilu velmi důstojným soupeřem. A především: natankují za 5 minut. To žádný elektromobil, ani s výkonem 800 kW, opravdu neumí.
Základním problémem je to, že VĚŘÍ. Dřív lidé aspoň věřili v nějaký nepokradeš, nezabiješ a tak... A sice to mělo své limity, ale lidé věřili v dobré věci. V co lidi věří dnes? V rychlý zisk, v hrnce, v Babiše a další spasitele. V to, jak se máme špatně. A v to, že za to můžou jiní. Ostatně, upalování čarodějnic tady je už hodně dlouho.
Nikdy nebyl problém v jiných lidech, přírodě, zákonech... ale pouze v lidech samých, když věří nesmyslům a bludům.
Výtečně napsáno, díky. Podepsal bych to do slova a do písmene. Speciálně tu poslední větu.
Pěkný den, ať se Vám daří!
Za mě určitě ano, ale s tím že by v autoškole měla proběhnout aspoň dvouhodinová cvičná jízda na skútru nebo motorce. Když už má člověk dostat povolení na tom jezdit, ať aspoň ukáže že to umí obsluhovat. Je mraky lidí kteří si díky novele pořídili skútr, ale v životě neseděli ani na kole a neumí to řídit, takže by nějaká zkouška určitě nebyla od věci 😉
Nelze než souhlasit. Jakkoli se skútr ovládá jednoduše, pokud někdo neseděl nikdy ani na kole, měl by prokázat, že aspoň trochu umí jezdit. Než se vydá na silnici. Čili ano, máte naprostou pravdu.
Takže, vážený pane Sztoláre. Doufám, že spokojenost.
Ano Indie je pro Evropu a unijní státy v oblasti aut jiný svět. To že automobil má určitý počet airbagů nebo prošel nárazovými testy ještě neznamená, že může vyjet na naše silnice.
Kde prosím máte to nekonečné množství asistentů, hlídačů a nahlašovačů bez kterých dnes nesmí být nový vůz uveden do provozu a kde máte splněné unijní emisní normy nových vozů, bez kterých je situace stejná? A dostáváme se k tomu co každý prodej dělá prodejem...ano mluvím o ceně. Pokud všechny ty výše zmiňované asistenty, hlídače, omezovače a další v mnoha případech zbytečná ale povinná kurvítka domontujete a doinstalujete tak jste s cenou úplně někde jinde. A k tomu navíc budete potřebovat nejen systém katalyzátorů a dalších hlídačů a čističů spalin, ale i v podstatě jiný motor, protože ten který jste použil do vozu v Indii na kvalitu paliva a evropské emisní normy nedostanete.
Tak a teď mi můžete dále argumentovat jak za vámi uváděnou cenu se budou indické vozy prohánět po našich silnicích.
Vážený pane Řehoři,
nevím, kde berete jistotu, že zrovna indické vozy a zrovna Tata je zcela bez jakýchkoli asistentů, doporučuji například tento link:
Případně pak tento:
Punch je malé, levné, městské auto, přesto mají všechny modely ESP, varování při překročení rychlosti a další asistenty.
Opakuji, co jsem napsal: není to rikša na čtyřech kolech se střechou.
A opakuji podruhé: nenapsal jsem, že se budou za danou cenu prohánět po našich silnicích.
Napsal jsem, že Punch je (na danou cenu) dobře vybavené a postavené auto, o které by v Evropě rozhodně nemelo problém s prodejem. Mimochodem, v Indii například Škoda vyrábí Kylaq, což je de facto přímá konkurence Punche od Taty, pravda o kus modernější - jasně, Škoda těží z koncernového know how. Tím spíš ale nahrává mému tvrzení: to auto má 1.0 TSI 85 kW a na první, druhý i třetí pohled vypadá zcela evropsky. Je za půlku peněz, za kolik se něco podobného vyrábí a prodává tady. Opravdu si nemyslím, že by se (také indické auto) v podobě Kylaqu nemohlo prohánět po evropských silnicícch.
Viz náš další článek:
Příjemný víkend, ať se vám daří.
V úctě,
MS
V roce 2023 jsem chtěl nové Auto a když jsem hledal a porovnával auta do 500k tak škoda propadla úplně ve všem. Nakonec jsme koupili MG a velká spokojenost za tu cenu mám plnou výbavu dobrej motor a spoustu věcí ve výbavě co škodovka nemá ani náhodou. Nic proti škodovce je to pěkné Auto ale moc drahé.
Souhlasím, cenová politika MG je opravdu povedená. A Škoda, jak ostatně píšu i v článku, již dávno není levnou značkou. Což by až tak nevadilo, jenže ona není občas ani značkou s nijak výhodným poměrem výkon/ cena.
A proč hybridy neuspějí, když konkrétně atmosféra 1,8 l s trakční baterií a automatickou převodovkou od Toyoty, která se vyvíjela už pro Prius, je etalonem spolehlivosti? Také dost záleží na tom, jak majitel vůz používá...
Souhlasím zcela, spolehlivost hybridů Toyoty mne fascinuje neustále... Když něco složitějšího funguje lépe a spolehlivěji než to jednoduché...
Ne zcela s Vámi mohu souhlasit, pokud jste to auto někdy náhodou řídil i na delší trasu než 20 km, tak to pochopíte. Do města si raději vezmu malý batoh a koloběžku, vychází to výrazně lépe a pokud prší a jsem fakt líný, nebo potřebuji odjet dovolenou, tak za stejné, resp. menší peníze naleznete lépe vybavené vozy, se srovnatelnou kvalitou. Nemám problém se značkou Škoda, dosud ji používám a opečovávám, ale až doslouží, půjdu jinam. 1 Tsi je výsměch za ty peníze
Já to mám stejně, ve městě raději kolo/MHD:) A jak jsem psal výše, ohledně cen a nové konkurence s vámi souhlasím, viz doplněný odstavec do článku.
Vyzdvihujete Škodu u nás do výšin v době, kdy nás drtí asijský dovoz? Trochu pozdě, nemyslíte? Škoda u nás vždy měla dobré jméno a mnoho zákazníků. I když ostatní trhy na tom nebyly nejlépe. Jen si teď uvědomte jednu zásadní věc. U nás se vozy Škoda prodávaly podstatně dráž než kdekoli jinde, jen aby se na tamější trhy značka dostala a našinec kupoval předražené vozy. A teď máme značce pomáhat nákupem vozů, když je zde tolik levnějších a také i kvalitnějších značek? Měl jsem za celou dobu snad 12 -14 vozů Škoda a slovy TŘI vozy odjinud. Už ale nejsem a nebudu patriot. Mám na to doufám právo, stejně jako domácí automobilka prodávat drahá auta. Sbohem Škoda
Dobrý den, v otázce cenotvorby s vámi souhlasím, Škoda již opravdu není „levná značka”, u nás pak už vůbec. Dopsal jsem v tom duchu ještě odstavec do článku.
Ať se vám daří!
Sztoláre , proč tu neustále provokujete lidi s cenami aut z Indie či jiné Tramtárie? Tentokrát v titulku dokonce použijete cenu bez daně. Za prvé to je jiný svět, a za druhé by ty vozy nezískali Evropskou homologaci ani omylem.
Mám nějaké vychování, čili napíšu „Pane Řehoři”, nikoli jen „Řehoři”, aby to vypadalo drsně. Jiný svět? Vážně je Indie „jiný svět”, než třeba Evropa? A oblečení z Indie, nebo jejich elektroniku také odmítáte užívat, když jsou „z jiného světa”?
Mimochodom, čo také si predstavujeťe pod pojmom „iný svet”?
A „Evropská homologace”? Co tím konkrténě myslíte? Máte na mysli testy podle Euro NCAP? Tam je na tom Tata Punch podobně, jako kterákoli lepší evropská automobilka. Tedy za pět hvězd. Počet airbagů? Podívejte se do článku. Motor na CNG? Dacia nemá nic jiného. Tak v čem ještě?
Škoda vyrábí v Indii Kylaq, což je velmi podobné malé SUV, s 1.0 TSI/85kW a vybavané a postavené v podstatě jako Kamiq, v lecčems lépe. Také by to v Evropě nikdy nezískalo „Evropskou homologaci”, když se to vyrábí „v jiném světě”?
Musím se přidat ke kupodivu samé chvále, to jsem ještě nikde v diskuzi nezažil. Vlastním 4 roky Suzuki Ignis 1,2 All Grip, najeto asi 50000 km. Atmosférický motor s nepřímým vstřikováním s malou spotřebou, doplněný elektromotorkem poháněný lithiovou bat. 10 Ah nabíjenou rekuperací pro posílení akcelerace a startování. Má 4kolový systém pohonu s automatickým zapínáním podle protáčení kol, vyjel jsem s ním na sněhu v Jizerkách bez řetězů zatím každý zasněžený kopec. Kdybych si ve zledovatělé závěji sám neprorazil chladič klimatizace, neměl bych ještě žádnou závadu. A to vše za cca 400000 za nové auto. Pan Suzuki byl opravdu geniální podnikatel.
Gratuluji moc! Ignis je opravdu „all in one” unikát:) Ať vám dlouho slouží!
Chtel jsem si koupit Ignise cca v roce 2019, bohuzel nebyl k sehnani.Je to designove zvlastni "hybrid" a to se mi na nem libilo.
Pokazde, kdyz ho potkam na ceste, rikam zene, tohle melo byt nase auto❤️
Ignis je opravdu zvláštní, přijde mi to jako čistá esence Suzuki: vždy se trochu odlišovat. A navíc ho můžete mít se čtyřkolkou, stejně jako Swift. To se mi na téhle značce hodně líbilo: že nabídne 4x4 i těm, co nemají na drahé systémy a velká auta, ale zkrátka bydlí někde v horách a 4 měsíce jsou pod sněhem. Pro ně je tahle značka spásou (stačí si projet pár vesnic na druhé straně Krušných hor, u každého druhého domku stojí nějaké Suzuki nebo Subaru. Zřejmě ví proč:)
Absolutně bezporuchové auto.Suzuki Swift r.v.2011. Parkuji na ulici.Najeto 130.000 km . Kromě výměny stěračů, výměny kotoučů a destiček ,pneu , ještě 2x výměna akumulátoru,(jezdím krátké jízdy) ,pouze doplňování provozních kapalin a benzínu, jen pravidelný servis výměny oleje, filtrů a občasná kontrola tlaku v pneu. Nešetřím ho. Vytáčím mnohokrát až zasáhne omezovač otáček. Na dálnici spotřeba 6 až 6,3 l /100 km, po městě 5,8 l , po okreskách 5,2 l/ 100km. Vždy měřeno od plné nádrže do plné. Ne podle palubního počítače . Příště půjdu zase do Suzuki.
"A automechanici nebudou mít co žrát", řečeno slovy Stelly Zázvorkové v Pelíšcích.
Musím souhlasit, měl jsem kdysi SX4 a byl to naprostý nezmar. A moje dobrá kamarádka má nyní Ignis Hybrid a je z něj totálně unešená. A jakmile někde vidím Swift Sport, speciálně v nějaké „limitce”, musím vždy vyseknout poklonu, jak se i Suzuki povedlo udělat dokonalý „hothatch”. Sedačky jak z WRC speciálu a vzadu dva výfuky jak z Ferrari:) Dokonalost sama:)
Vše dobré, ať se vám daří!
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
Bohužel, zrovna řeším něco podobného u vlastní dcery. Kousek od Svitav žije podobné individuum a léčí si svoji neplodnost a impotenci na mladých holkách. Policie sice nějakou činnost vyvíjí ale od října, kdy byla dcera hospitalizována se nám ozvali rodiče další oběti, kterou unesl a držel dva víkendy u sebe. Té holce je 16let a od listopadu je v ústavu a má psychické problémy. Dotyčný trpí psychickou poruchou a má užívat léky, které ale zřejmě dává svým obětem. Vesele si běhá po svobodě a tři holky mají zničené životy. Hlavně, že jsem musel podepsat papír, že nebudu dotyčného úchyla nikde dehonestovat, jinak mi hrozí pokuta v řádech milionů.
Ten pocit bezmoci je hrozný, obzvlášť když se jedná o vlastní dítě.
1 odpověď
192
Sledujících
6
Sleduje
192
Sledujících
6
Sleduje
Ověřený uživatel
Tento účet je ověřený Seznamem a představuje skutečnou osobu, registrovanou firmu nebo subjekt.
Díky za Váš komentář, jakkoli se nečetl vůbec lehce.
Ne, tohle opravdu není v pořádku. V něčem jsou naše zákony a naše právo postavené velmi špatně. Ten příklad s lahví alkoholu a čokoládami jsem napsal jen coby přirovnání, ale nakonec to celkem sedí. Za naprosto bagatelní a nenásilné trestné činy dokáží lidé opravdu skončit ve vězení, naopak za Vámi popsané hrůzy nebo to, co se odehrálo v článku, na jehož základě vznikla tato diskuse skončí podmínkou, případně se to řeší více než liknavě. Je to chyba.
Držím Vám palce, a především oněm slečnám, ať se z toho dostanou co nejdříve.
V úctě,
MS